一种电动汽车用便于更换的电池组的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动汽车用便于更换的电池组，属于新能源电动车技术领域。


背景技术：

2.随着社会不断的发展进步，造成了环境的污染，新能源汽车逐渐占据市场，新能源汽车在使用中不会产生污染，但新能源汽车续航及电池问题造成了行业的瓶颈，换电站很好解决了电池充电慢的难题，即能方便用户，也避免了浪费大量时间。
3.现有的电动汽车电池组在更换时通过采用螺栓固定，更换电池速度缓慢，且不能根据不同车型调整电池安装板的位置，适用范围不广，需要客户等待的时间，不方便使用。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种电动汽车用便于更换的电池组，本实用新型结构简单，使用方便的效果，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种电动汽车用便于更换的电池组，包括有电池组，所述电池组表面中心安装有电池组主板，且电池组四周安装有固定块，所述固定块顶端安装有安装板，且固定块表面开设有滑动槽，所述滑动槽顶端安装有滑动块，且滑动块顶端安装有旋紧螺帽，所述安装板中心安装有摁动块，且安装板底端安装有连接柱，所述连接柱底端两侧设有开孔，且连接柱中部两侧内壁安装有底块，所述摁动块底端两侧套接有强力弹簧，且摁动块底端安装有活动杆，所述活动杆底端安装有转轴，且转轴底端安装有固定杆，所述摁动块顶端两侧安装有底座，且底座底端安装有弹簧，所述弹簧顶端安装有限位块，所述安装板内部底端一侧安装有电动活塞，且电动活塞一侧安装有活塞杆，所述活塞杆一侧安装有推板，所述电池组外壁通过电线电性连接有电表。
7.进一步而言，所述安装板通过滑动块、滑动槽、旋紧螺帽及固定块与电池组构成活动结构，且滑动块与滑动槽之间为嵌合连接。
8.进一步而言，所述固定杆通过转轴、活动杆及强力弹簧与摁动块构成活动结构，且强力弹簧与摁动块之间为固定连接。
9.进一步而言，所述推板通过活塞杆与电动活塞构成活动结构，且活塞杆与电动活塞之间为嵌合连接。
10.进一步而言，所述转轴与连接柱内壁之间为嵌合连接，且连接柱截面呈矩形结构。
11.进一步而言，所述底块与强力弹簧之间为固定连接，且底块截面呈矩形结构。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型中，通过在电池组四周安装有固定块，且固定块表面开设有滑动槽，滑动槽顶端安装有滑动块，且滑动块顶端安装有旋紧螺帽，旋紧螺帽通过滑动块与安装板相连接，能够在电池组安装时根据不同车型电池组安装孔位置通过人力拉动滑动块调整位
置，调整好后通过转动旋紧螺帽使固定块与安装板固定牢固，对比传统电池组采用固定安装，适用范围更广。
14.2、本实用新型中，通过在安装板底端安装有连接柱，且安装板中部设有摁动块，摁动块通过强力弹簧、活动杆、转轴与固定杆相连接，且连接柱两侧设有开孔，能够在固定安装电池组时将连接柱对准安装孔将电池组放入，摁动摁动块通过强力弹簧带动摁动块向下移动带动活动杆向下移动，使转轴转动使固定杆通过开孔伸出连接柱外，使连接柱与安装孔卡死，使电池组固定牢固，对比传统安装采用螺栓连接，操作简单，不需要额外的螺栓连接，且安装速度更快。
15.3、本实用新型中，通过在摁动块顶端两侧设有底座，且底座通过弹簧与限位块相连接，在安装板内部底端设有凹槽，能够在摁动块下降时限位块滑动到凹槽时限位块弹出将摁动块锁紧，使底端固定杆保持支撑，通过在安装板内部底端一侧设有电动活塞，且电动活塞通过活塞杆与推板相连接，能够在需要更换电池组时电动活塞启动通过活塞杆推动推板将限位块推入底座内，使摁动块通过强力弹簧快速回弹，使电池组脱离，对比传统更换电池组，更换速度更快，减少了客户等待的时间，体现了电池组的实用性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1是本实用新型的外部结构示意图；
18.图2是本实用新型中安装板内部结构示意图；
19.图3是本实用新型中a处放大区域结构示意图；
20.图4是本实用新型中电池组流程示意图。
21.图中标号：1、电池组；2、滑动块；3、安装板；4、滑动槽；5、旋紧螺帽； 6、电池组主板；7、摁动块；8、固定块；9、强力弹簧；10、底块；11、活动杆； 12、转轴；13、固定杆；14、开孔；15、连接柱；16、底座；17、弹簧；18、限位块；19、推板；20、活塞杆；21、电动活塞；22、电表。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.如图1
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图4所示，一种电动汽车用便于更换的电池组，包括有电池组1、滑动块2、安装板3、滑动槽4、旋紧螺帽5、电池组主板6、摁动块7、固定块8、强力弹簧9、底块10、活动杆11、转轴12、固定杆13、开孔14、连接柱15、底座16、弹簧17、限位块18、推板19、活塞杆20、电动活塞21和电表22，电池组1表面中心安装有电池组主板6，且电池组1四周安装有固定块8，固定块 8顶端安装有安装板3，且固定块8表面开设有滑动槽4，滑动槽4顶端安装有滑动块2，且滑动块2顶端安装有旋紧螺帽5，安装板3中心安装有摁动块7，且安装板3底端安装有连接柱15，连接柱15底端两侧设有开孔14，且连接柱 15中部两侧内壁安装有底块10，摁动块7底端两侧套接有强力弹簧9，且摁动块7底端安装有活动杆11，活动杆11底端安装有转轴12，且转轴12底端安装有固定杆13，摁动块7顶端两侧安装有底座16，且底座16底端安装有弹簧17，弹簧17顶端安装有限位块18，安装板3内部底端一侧安装有电动活塞21，且电动活塞21
一侧安装有活塞杆20，活塞杆20一侧安装有推板19，电池组1外壁通过电线电性连接有电表22，电表22的另一端可以通过充电线与汽车连接，通过电表22可以进行计算充电量。
24.如图1所示，安装板3通过滑动块2、滑动槽4、旋紧螺帽5及固定块8与电池组1构成活动结构，且滑动块2与滑动槽4之间为嵌合连接，能够在电池组1安装时根据不同车型电池组1安装孔位置通过人力拉动滑动块2调整位置，调整好后通过转动旋紧螺帽5，使固定块8与安装板3固定牢固，对比传统电池组 1采用固定安装，适用范围更广。
25.如图2所示，固定杆13通过转轴12、活动杆11及强力弹簧9与摁动块7 构成活动结构，且强力弹簧9与摁动块7之间为固定连接，能够在更换电池组1 时将连接柱15对准电动汽车电池安装孔将电池组1放入，摁动摁动块7通过强力弹簧9带动摁动块7向下移动带动活动杆11向下移动，使转轴12转动使固定杆13通过开孔14伸出连接柱15外，使连接柱15与安装孔卡死，对比传统方法速度更快，减少客户等待时间。
26.如图3所示，推板19通过活塞杆20与电动活塞21构成活动结构，且活塞杆20与电动活塞21之间为嵌合连接，能够在需要更换电池组1时电动活塞21 启动通过活塞杆20推动推板19将限位块18推入底座16内，使摁动块7通过强力弹簧9快速回弹，使电池组1脱离，对比传统更换电池组1，不需人为摁动开关，更换速度更快，操作方便。
27.如图2所示，转轴12与连接柱15内壁之间为嵌合连接，且连接柱15截面呈矩形结构，能够使固定杆13更好通过开孔14将连接柱15与安装孔固定牢固。
28.如图2所示，底块10与强力弹簧9之间为固定连接，且底块10截面呈矩形结构，能够防止强力弹簧9在使用中发生脱落了现象，且能够增大强力弹簧9 的弹力，使摁动块7回弹速度加快，增加更换电池组1的速度。
29.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
30.本实用新型工作原理：在使用时，首先根据不同电动汽车车型电池组1安装孔位置通过人力拉动滑动块2，使滑动块2带动安装板3在滑动槽4内移动，调整好安装板3位置后，通过人力转动旋紧螺帽5，使固定块8与安装板3固定牢固，通过人力将四组安装板3底端连接柱15对准电动汽车电池安装孔将电池组 1放入，摁动摁动块7通过强力弹簧9带动摁动块7向下移动带动活动杆11向下移动，使转轴12转动使固定杆13通过开孔14伸出连接柱15外，使连接柱 15与安装孔卡死，同时在摁动块7下降时限位块18滑动到安装板3内部底端凹槽时，限位块18通过弹簧17弹出将摁动块7锁紧，使底端固定杆13保持支撑，使电池组1固定在电动汽车内，当需要更换电池组1时，电动活塞21启动通过活塞杆20推动推板19将限位块18推入底座16内，使摁动块7底端强力弹簧9 快速回弹，使摁动块7向上移动带动活动杆11向上移动带动转轴12转动带动固定杆13收回，使连接柱15与安装孔脱离，将电池组1更换下来，当电池组工作时，电池组主板6内模块发出指令，使电量输送模块输送电量通过计量模块计算电池消耗量，方便对电费进行结算。
31.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。