一种动力电池包内用的低成本加热片的制作方法

本实用新型属于电池技术领域，具体涉及一种动力电池包内用的低成本加热片。

背景技术：

电动汽车使用锂离子电池，其各方面性能受温度的影响较为显著，锂离子电池在低温条件下工作时，电池的内阻会明显升高、容量急剧下降，导致整车低温动力性能下降、续驶里程不足、充电受限等问题，因此加热片已成为锂电池的重要部件之一，加热片的成本由其面积决定，现有的加热片受限于面积致使其价格一直居高不下，如此也加重了锂离子电池的成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动力电池包内用的低成本加热片，以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种动力电池包内用的低成本加热片，所述动力电池包包括电池包箱体，所述低成本加热片设于所述电池包箱体的底部上，所述电池包箱体内沿其长度方向设有位于所述低成本加热片上的至少一个电池模组，所述电池模组内的多个电芯的并排方向平行于所述电池包箱体的宽度方向，所述低成本加热片包括cr泡棉和加热片，所述cr泡棉上设有一与所述加热片形状一致的凹槽，所述加热片置于所述凹槽内，所述加热片包括平行于所述电池包箱体的长度方向设置的连接段加热片和与所述连接段加热片相对接且与设置的电池模组一一对应的至少一个对应段加热片，所述对应段加热片平行于所述电池模组的长度方向、且所述对应段加热片的宽度小于所述电池模组的电芯宽度。

进一步地，所述凹槽的深度与所述加热片的厚度一致。

进一步地，所述cr泡棉的长度小于设置的至少一个电池模组的总宽度，所述cr泡棉的一角端向外延伸有一凸起，所述凸起的外边缘与所述电池包箱体中最外端的电池膜组外侧相对齐，所述低成本加热片的引线对接在所述连接段加热片的一端上、且所述连接段加热片的一端与所述凸起的外边缘相对齐。

进一步地，所述低成本加热片的厚度为3mm。

进一步地，所述加热片从上到上依次包括硅胶层、加热芯及硅胶层。

进一步地，所述对应段加热片的宽度与所述电池模组的电芯宽度的比例为0.4-0.55：1。

有益效果：本实用新型从降低加热片成本的角度来减少整个电池的成本，其中加热片通过减少加热片在电池模组下的面积、且减少cr泡棉的成本以达到降低加热片成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的使用示意图；

图2为图1中低成本加热片的分解示意图；

图3位本实用新型第二种实施例的使用示意图；

图中：1、低成本加热片；11、cr泡棉；111、凹槽；12、加热片；121、连接段加热片；122、对应段加热片；13、引线；2、电池模组。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”等指示的方位或位置关系仅是为了描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型所述的一种动力电池包内用的低成本加热片，所述动力电池包包括电池包箱体，所述低成本加热片1设于所述电池包箱体的底部上，所述电池包箱体内沿其长度方向设有位于所述低成本加热片上的至少一个电池模组2，如图1所示，电池模组为3个(即第一种实施例)，如图3所示，电池模组为1个(即第二种实施例)。

以下通过第一种实施例对本实用新型进行说明：

如图1所示，所述的每个电池模组内的多个电芯的并排方向与所述电池包箱体的宽度方向进行平行设置，如此，电池包箱体的所有电池模组的总宽度即与所述电池包箱体的长度方向相平行，所述低成本加热片包括cr泡棉11和加热片12，根据电池膜组与电池包箱体之间的间隙，所述低成本加热片的厚度优选为3mm，其中，所述cr泡棉的宽度方向即所述电池包箱体的宽度方向，所述cr泡棉的长度方向所述电池包箱体的长度方向；其中，所述加热片包括平行于所述电池包箱体的长度方向进行设置的连接段加热片121，如图1和图2所示，所述连接段加热片优选靠近于所述cr泡棉中沿长度方向的一侧边缘，所述连接段加热片上对接有与所设置的电池模组一一对应的至少一个对应段加热片122，所述的对应段加热片平行于所述电池模组的长度方向，所述电池模组的长度方向即为电池模组内的多个电芯的并排方向；进一步地，为达到降低成本的目的，所述对应段加热片的宽度要小于所述电池模组的电芯宽度，如此，当电池包内设有两个以上的电池模组时，所述加热片呈梳型结构，即图1和图2所示；当电池包内只有一个电池模组时，所述加热片为l型结构，即图3所示。

在上述中，所采用的加热片12的结构为：所述加热片从cr泡棉朝向电池模组的底部依次包括有硅胶层、pi膜层、加热芯、pi膜层以及硅胶层。

在上述中，为保证加热效果，所述对应段加热片的宽度与所述电池模组的电芯宽度的比例范围优选保证在0.4-0.55：1之内,优选为0.5：1，如此相对于现有的加热片使用面积上减少了一半，成本大幅降低。

此时因加热片形状的缩减，对所述cr泡棉对应进行改进，在所述cr泡棉上设有一与设置的所述加热片形状一致的凹槽111，所述加热片置于所述凹槽内，且所述凹槽的深度与所述加热片的厚度一致。

为便于低成本加热片的引线引出，对此进行下述结构说明：所述cr泡棉的长度要小于所有电池模组的总宽度，同时在所述cr泡棉的一角端向外延伸有一凸起，所述的延伸方向平行于所述电池包箱体的长度方向，其中，所述凸起的外边缘与所述电池包箱体中最外端的电池膜组外侧相对齐，所述加热片的引线13对接在所述连接段加热片的一端上、且所述连接段加热片的一端与所述凸起的外边缘相对齐，此时，所设置凹槽在所述cr泡棉上同所述连接段加热片同步进行延伸，即在凸起上亦进行凹槽加工，如此即可实现引线的引出。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加简洁明了，本实用新型用以上具体实施例进行说明，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种动力电池包内用的低成本加热片，所述动力电池包包括电池包箱体，所述低成本加热片(1)设于所述电池包箱体的底部上，所述电池包箱体内沿其长度方向设有位于所述低成本加热片上的至少一个电池模组(2)，所述电池模组内的多个电芯的并排方向平行于所述电池包箱体的宽度方向，其特征在于，所述低成本加热片包括cr泡棉(11)和加热片(12)，所述cr泡棉上设有一与所述加热片形状一致的凹槽(111)，所述加热片置于所述凹槽内，所述加热片包括平行于所述电池包箱体的长度方向设置的连接段加热片(121)和与所述连接段加热片相对接且与设置的电池模组一一对应的至少一个对应段加热片(122)，所述对应段加热片平行于所述电池模组的长度方向、且所述对应段加热片的宽度小于所述电池模组的电芯宽度。

2.根据权利要求1所述的动力电池包内用的低成本加热片，其特征在于，所述凹槽的深度与所述加热片的厚度一致。

3.根据权利要求1所述的动力电池包内用的低成本加热片，其特征在于，所述cr泡棉的长度小于设置的至少一个电池模组的总宽度，所述cr泡棉的一角端向外延伸有一凸起，所述凸起的外边缘与所述电池包箱体中最外端的电池膜组外侧相对齐，所述低成本加热片(1)的引线(13)对接在所述连接段加热片的一端上、且所述连接段加热片的一端与所述凸起的外边缘相对齐。

4.根据权利要求1所述的动力电池包内用的低成本加热片，其特征在于，所述低成本加热片的厚度为3mm。

5.根据权利要求1所述的动力电池包内用的低成本加热片，其特征在于，所述加热片(12)从上到上依次包括硅胶层、加热芯及硅胶层。

6.根据权利要求1所述的动力电池包内用的低成本加热片，其特征在于，所述对应段加热片的宽度与所述电池模组的电芯宽度的比例为0.4-0.55：1。

技术总结
本实用新型公开了一种动力电池包内用的低成本加热片，所述动力电池包包括电池包箱体，所述低成本加热片设于所述电池包箱体的底部上，所述电池包箱体内设有至少一个电池模组，所述低成本加热片包括CR泡棉和加热片，所述加热片包括平行于所述电池包箱体的长度方向设置的连接段加热片和与所述连接段加热片相对接且与设置的电池模组一一对应的至少一个对应段加热片，所述对应段加热片平行于所述电池模组的长度方向、且所述对应段加热片的的宽度小于所述电池模组的电芯宽度。本实用新型从降低加热片成本的角度来减少整个电池的成本，其中加热片通过减少加热片在电池模组下的面积、且减少CR泡棉的成本以达到降低加热片成本的目的。

技术研发人员：郭晓峰
受保护的技术使用者：合肥国轩高科动力能源有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021.08.06