电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体地涉及一种电池包及车辆。


背景技术：

2.电池包作为新能源电动汽车的核心零部件之一，其散热性能的好坏直接关系到整车的性能。电池包内的电池组对温度较敏感，在使用过程中电池温度过高或是温差过大都会影响电池包的性能与使用寿命，甚至引发安全事故。因此良好的散热设计对电池包系统显得尤为重要。
3.目前在新能源电池包散热领域，主要有自然冷却、风冷和水冷等三种散热方式，其中风冷散热由于其结构简单，成本低以及较好的散热效果得到广泛的应用。因此hev车型电池包绝大部分采用强制风冷形式，但是每个电池接触风量不同会使每个电池冷却性能不同，导致电池内不同电池产生较大温差，对于电池包性能及寿命产生不利影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述技术问题，提供一种电池包及车辆，该电池包能够均匀分配进风通道内的风量，使散热通道内的风量均匀分配，减小各个电池之间的温差。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包，包括电池和电池支架，所述电池支架具有沿纵向方向设置的若干安装腔室，每个所述安装腔室内均设置有所述电池，并且所述安装腔室与所述电池之间存在散热通道，该电池支架的一侧设置有与所述散热通道连通的进风通道，并且该电池支架的另一侧设置有出风通道，所述进风通道内部靠近所述电池支架的一侧设置有流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道长度方向等间距排列设置的若干导流板，相邻两个所述导流板之间形成导流通道，所述导流通道与所述散热通道一一相对应。
6.进一步的，相邻两个所述导流板之间等间距设置。
7.进一步的，所述导流板沿所述进风通道的进风方向倾斜延伸。
8.进一步的，所述导流板为矩形板。
9.进一步的，所述电池支架包括安装框体，所述安装框体内设置有多个沿所述安装框体长度方向间隔设置的分隔板以分隔出供所述电池安装的所述安装腔室。
10.进一步的，所述分隔板上设置有沿所述电池包横向方向延伸的凸起部，所述电池抵接在所述凸起部上，以使所述电池与所述安装腔室之间形成所述散热通道。
11.进一步的，所述导流板设置在所述电池支架的分隔板上，或者，所述流量分配部件还包括安装在所述电池支架上的上安装杆以及与所述上安装杆平行设置的下安装杆，所述导流板的顶部设置在所述上安装杆上，并且所述导流板的底部设置在所述下安装杆上。
12.进一步的，所述电池支架的侧面设置有进风罩板，所述进风罩板与设置在所述电池支架上的底板、前盖板和后盖板形成所述进风通道，所述前盖板上开设有与所述进风通
道连通的进风口。
13.进一步的，所述电池支架与所述进风罩板相对的一侧设置有出风罩板，所述出风罩板与所述底板、所述前盖板和所述后盖板形成所述出风通道，所述出风罩板上设置有出风口。
14.本实用新型的第二方面提供了一种车辆，包括如上所述的电池包。
15.采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比主要具有以下有益效果：
16.本实用新型通过在进风通道内设置流量分配部件，该电池包能够将进风通道内的风量均匀分配至散热通道，减小各个电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
18.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。
19.在附图中：
20.图1是本实用新型电池包的结构示意图；
21.图2是本实用新型流量分配部件的结构示意图一；
22.图3是本实用新型流量分配部件的结构示意图二；
23.图4是本实用新型电池包的分解图。
24.附图标记说明：
25.1、电池支架；11、安装框体；12、分隔板；13、安装腔室；2、进风通道；3、出风通道；4、电池；51、导流板；52、导流通道；53、上安装杆；54、下安装杆；6、进风罩板；7、出风罩板；71、出风口；8、底板；9、前盖板；91、进风口；92、进风管；10、后盖板。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1
‑
4所示，本实用新型公开了一种电池包，包括电池4和电池支架1，所述电池支架1具有沿纵向方向设置的若干安装腔室13，每个所述安装腔室13内均设置有所述电池4，并且所述安装腔室13与所述电池4之间存在散热通道。
29.进一步的，所述电池支架1的一侧设置有进风通道2，并且该电池支架1的另一侧设置有出风通道3。其中，所述进风通道2内部靠近所述电池支架1的一侧设置有流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道2长度方向间隔设置的若干导流板51，相邻两个
所述导流板51之间形成导流通道52，所述导流通道52与所述散热通道一一相对应。
30.本实用新型通过在进风通道内设置流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道2长度方向间隔设置的若干导流板51，相邻两个所述导流板51之间形成导流通道52，所述导流通道52与所述散热通道一一相对应。该电池包能够均匀分配进风通道2内的风量，使得进风通道2通过流量分配部件将风量均匀分配至散热通道，从而减小各个电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。
31.以气流为冷风为例，通过导流通道将冷风引入到散热通道中，大大提升了冷风对电池支架1内部电池4的降温效果，缩小了位于电池支架1内各个电池之间的温度差，优化了电池支架1内的多个电池之间的温度均匀性，有效提高电池包的性能和使用寿命。
32.参考图2所示，作为一优选实施例，在本实用新型中，所述导流板51设置在所述电池支架1的分隔板12上。
33.上述技术方案中，所述导流板51可设置为一矩形板，将多个所述导流板51的一侧直接设置在所述电池支架1上，例如可以采用焊接连接方式。若干所述导流板51沿所述进风通道2的长度方向等间距排列设置，相邻两个所述导流板51之间形成导流通道52，所述导流通道52与所述散热通道一一相对应。利用导流板51可增强风阻提高流场的均匀性，使进风通道2内的风均匀分配至各个散热通道，减小各个电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。
34.参考图3所示，作为另一优选实施例，所述流量分配部件还包括安装在所述电池支架1上的上安装杆53以及与所述上安装杆53平行设置的下安装杆54，所述导流板51的顶部设置在所述上安装杆53上，并且所述导流板51的底部设置在所述下安装杆54上。
35.上述技术方案中，所述流量分配部件可作为一个整体零件设置在电池包内。具体的，可将每个所述导流板51的顶部设置在所述上安装杆53上，并且所述导流板51的底部设置在所述下安装杆54上。相邻所述导流板51之间间隔的距离相等，然后将所述上安装杆53和下安装杆54安装在所述电池支架1上。这样流量分配部件即可作为一个整体设置在所述进风通道2内，同样可以利用导流板51可增强风阻提高流场的均匀性，使进风通道2内的风均匀分配至各个散热通道，减小各个电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。
36.为了进一步提高流量分配部件分流的均匀性，若干所述导流板51之间相互平行且等间距设置。
37.进一步的，所述电池支架1包括安装框体11，所述安装框体11内设置有多个沿所述安装框体11长度方向间隔设置的分隔板12以分隔出供所述电池4安装的所述安装腔室13。
38.所述分隔板12上设置有沿所述电池包横向方向延伸的凸起部，所述电池4抵接在所述凸起部上，以使所述电池4与所述安装腔室13之间形成所述散热通道。
39.上述技术方案中，通过在安装框体11内设置分隔板12将所述安装框体11分隔出了若干用于安装电池4的安装腔室13，使得每个电池4都有一安装位置，外界的冷风可以由所述散热风道的一端流入散热通道，与电池4进行热交换后，在散热通道的另一端流出。
40.所述分隔板12上设置有沿所述电池包横向方向延伸的凸起部，所述凸起部的凸起方向朝向所述安装腔室13内部，这样当所述电池4安装在所述安装腔室13内时，所述电池4抵接在所述凸起部上，可以与所述安装腔室13两侧的内壁之间存在间隙，所述间隙构成所述的散热通道。
41.上述的散热通道结构简单、占用空间小。所述散热通道的设置可方便对所述电池4进行降温，以实现保持电池4处在适宜的温度环境内，从而有利于提升电池4的安全性能和使用寿命。
42.在本实用新型中，所述电池支架1的侧面设置有进风罩板6，所述进风罩板6与设置在所述电池支架1上的底板8、前盖板9和后盖板10形成所述进风通道2。
43.进一步的，所述前盖板9上开设有与所述进风通道2连通的进风口91。优选的，所述进风口91上还可以接上进风管92，方便外部风源进入所述进风通道2。
44.在本实用新型中，所述导流板51沿所述进风通道2的进风方向倾斜延伸。冷气流由所述进风口91进入所述进风管道2时，导流板51不会阻碍气流向远离进风口91的方向移动，便于气流均匀分散在所述通风管道2内。
45.所述底板8设置在所述电池之间1的下方，并且所述底板8的宽度大于所述电池支架1的宽度。所述电池支架1的前侧设置有前盖板9，该电池支架1的后侧设置有后盖板10。所述前盖板9和所述后盖板10的宽度均大于所述电池支架1的宽度。所述进风罩板6设置在所述电池支架1的右侧，并且与所述底板8、前盖板9和后盖板10形成所述进风通道2。所述前盖板9上开设有与所述进风通道2连通的进风口91，使外部风源从进风口91进入后，充满所述进风通道2。
46.所述电池支架1与所述进风罩板6相对的一侧设置有出风罩板7，所述出风罩板7与所述底板8、所述前盖板9和所述后盖板10形成所述出风通道3，所述出风罩板7上设置有出风口71。外部风源冷却完各电池4后，从出风口71排出。
47.在对本实用新型的电池包采用风冷散热时，可以在所述进风管92上接上一离心风机，离心风机通过进风管92向进风通道2内送入冷气流，冷气流流入进风通道2，并通过相邻导流板51之间的导流通道52进入散热通道，与散热通道内的电池4进行热量交换，经过换热后的气流流至出风通道3并经出风口71流出。如此形成均匀的气流散热通道，最终能够使电池支架内的各电池的冷却效果基本一致，保证了电池冷却的均匀性。
48.本实用新型的另一方面还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的电池包。
49.该车辆具有与所述电池包同样的优势，即能够减小各个电池之间的温差，使电池支架内各电池的冷却效果基本一致，保证了电池模组冷却的均匀性，延长电池包的使用寿命。
50.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。