一种散热型新能源汽车充电线缆的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种散热型新能源汽车充电线缆。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
3.纯电动汽车需要进行充电，为了提高充电效率，从而诞生了快充技术，现有的纯电动汽车在利用快充进行充电的时候，会导致充电线缆长时间处于发热状态，进而加速充电线缆损耗，缩减了充电线缆的使用寿命，因此，本发明提出一种散热型新能源汽车充电线缆，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种散热型新能源汽车充电线缆，解决了现有的纯电动汽车在利用快充进行充电的时候，会导致充电线缆长时间处于发热状态，进而加速充电线缆损耗，缩减了充电线缆的使用寿命的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种散热型新能源汽车充电线缆，包括线缆本体和外皮，所述外皮的内部设置有填充物，所述外皮上设置有散热机构。
6.所述散热机构包括第一弧形挡板、第二弧形挡板和导热层，所述第一弧形挡板和第二弧形挡板分别通过第一弧形杆和第二弧形杆固定连接，所述导热层外表面的上方固定连接有第一导热杆，所述导热层外表面的下方固定连接有第二导热杆。
7.优选的，所述第一弧形挡板与第二弧形挡板相互靠近一侧之间的距离与外皮的内侧直径相同，所述第一弧形杆和第二弧形杆相互靠近一侧之间的距离与外皮的内侧直径相同。
8.优选的，所述导热层包裹于线缆本体的外部，所述外皮外表面的顶部贯穿开设有第一通孔，所述外皮外表面的顶部贯穿开设有第二通孔。
9.优选的，所述第一通孔的内部与第一导热杆的外表面相适配，所述第二通孔的内部与第二导热杆的外表面相适配，所述第一导热杆和第二导热杆远离导热层的一端均与外皮的外表面齐平。
10.优选的，所述第一弧形杆和第二弧形杆均设置有若干个，所述第一弧形杆和第二弧形杆沿着外皮对称设置，所述第一弧形挡板和第二弧形挡板沿着外皮对称设置。
11.优选的，所述外皮的外表面分别固定第一限位环和第二限位环，所述第一弧形挡板和第二弧形挡板的两侧分别与第一限位环和第二限位环的内侧接触。
12.有益效果
本发明提供了一种散热型新能源汽车充电线缆。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该散热型新能源汽车充电线缆，通过在散热机构包括第一弧形挡板、第二弧形挡板和导热层，第一弧形挡板和第二弧形挡板分别通过第一弧形杆和第二弧形杆固定连接，导热层外表面的上方固定连接有第一导热杆，导热层外表面的下方固定连接有第二导热杆，通过第一弧形挡板、第二弧形挡板、导热层、第一弧形杆、第二弧形杆、第一导热杆和第二导热杆的配合使用，不充电时，利用第一弧形挡板和第二弧形挡板对第一导热杆和第二导热杆进行遮挡，可防止第一导热杆和第二导热杆腐蚀，在进行充电的时候，通过旋转第一弧形挡板和第二弧形挡板使得第一导热杆和第二导热杆暴露外界，以提高散热对线缆本体进行保护，解决了现有的纯电动汽车在利用快充进行充电的时候，会导致充电线缆长时间处于发热状态，进而加速充电线缆损耗，缩减了充电线缆的使用寿命的问题。
13.（2）、该散热型新能源汽车充电线缆，通过在外皮的外表面分别固定第一限位环和第二限位环，第一弧形挡板和第二弧形挡板的两侧分别与第一限位环和第二限位环的内侧接触，通过第一限位环和第二限位环的配合使用，有效的对第一弧形挡板和第二弧形挡板进行限位，防止第一弧形挡板和第二弧形挡板偏离第一导热杆和第二导热杆，影响对第一导热杆和第二导热杆进行阻挡，降低对第一导热杆和第二导热杆的保护性。
附图说明
14.图1为本发明的外部结构主视图；图2为本发明的内部结构主视图；图3为本发明的侧剖图；图4为本发明第一弧形挡板、第二弧形挡板、第一弧形杆和第二弧形杆的外部结构立体图；图5为本发明图3中a处的局部放大图。
15.图中：1
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线缆本体、2
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外皮、3
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填充物、4
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散热机构、41
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第一弧形挡板、42
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第二弧形挡板、43
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导热层、44
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第一弧形杆、45
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第二弧形杆、46
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第一导热杆、47
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第二导热杆、5
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第一通孔、6
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第二通孔、7
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第一限位环、8
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第二限位环。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1
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5，本发明提供一种技术方案：一种散热型新能源汽车充电线缆，包括线缆本体1和外皮2，外皮2的外表面分别固定第一限位环7和第二限位环8，第一弧形挡板41和第二弧形挡板42的两侧分别与第一限位环7和第二限位环8的内侧接触，通过第一限位环7和第二限位环8的配合使用，有效的对第一弧形挡板41和第二弧形挡板42进行限位，防止第一弧形挡板41和第二弧形挡板42偏离第一导热杆46和第二导热杆47，影响对第一导热杆46和第二导热杆47进行阻挡，降低对第一导热杆46和第二导热杆47的保护性，外皮2的内部
设置有填充物3，外皮2上设置有散热机构4；散热机构4包括第一弧形挡板41、第二弧形挡板42和导热层43，导热层43包裹于线缆本体1的外部，外皮2外表面的顶部贯穿开设有第一通孔5，第一通孔5的内部与第一导热杆46的外表面相适配，第二通孔6的内部与第二导热杆47的外表面相适配，第一导热杆46和第二导热杆47远离导热层43的一端均与外皮2的外表面齐平，外皮2外表面的顶部贯穿开设有第二通孔6，第一弧形挡板41与第二弧形挡板42相互靠近一侧之间的距离与外皮2的内侧直径相同，第一弧形杆44和第二弧形杆45相互靠近一侧之间的距离与外皮2的内侧直径相同，第一弧形挡板41和第二弧形挡板42分别通过第一弧形杆44和第二弧形杆45固定连接，第一弧形杆44和第二弧形杆45均设置有若干个，第一弧形杆44和第二弧形杆45沿着外皮2对称设置，第一弧形挡板41和第二弧形挡板42沿着外皮2对称设置，导热层43外表面的上方固定连接有第一导热杆46，导热层43外表面的下方固定连接有第二导热杆47，通过第一弧形挡板41、第二弧形挡板42、导热层43、第一弧形杆44、第二弧形杆45、第一导热杆46和第二导热杆47的配合使用，不充电时，利用第一弧形挡板41和第二弧形挡板42对第一导热杆46和第二导热杆47进行遮挡，可防止第一导热杆46和第二导热杆47腐蚀，在进行充电的时候，通过旋转第一弧形挡板41和第二弧形挡板42使得第一导热杆46和第二导热杆47暴露外界，以提高散热对线缆本体1进行保护，解决了现有的纯电动汽车在利用快充进行充电的时候，会导致充电线缆长时间处于发热状态，进而加速充电线缆损耗，缩减了充电线缆的使用寿命的问题。
18.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
19.工作时，在进行充电的时候，通过转动第一弧形挡板41和第二弧形挡板42，进而第一弧形挡板41和第二弧形挡板42带动第一弧形杆44和第二弧形杆45沿着外皮2的外表面转动，进而使得第一弧形挡板41不对第一导热杆46进行遮挡，使得第二弧形挡板42不对第二导热杆47进行遮挡，进而第一导热杆46和第二导热杆47露出外部，进而线缆本体1发热传递给导热层43，进而传递给第一导热杆46和第二导热杆47散发出外界，以提高散热对线缆本体1进行保护，在不充电的时候，通过转动，进而第一弧形挡板41和第二弧形挡板42带动第一弧形杆44和第二弧形杆45沿着外皮2的外表面转动，进而利用第一弧形挡板41和第二弧形挡板42对第一导热杆46和第二导热杆47进行遮挡，可防止第一导热杆46和第二导热杆47长时间暴露空气中，进而导致腐蚀，影响正常散热，通过第一限位环7和第二限位环8的配合使用，有效的对第一弧形挡板41和第二弧形挡板42进行限位，防止第一弧形挡板41和第二弧形挡板42偏离第一导热杆46和第二导热杆47，影响对第一导热杆46和第二导热杆47进行阻挡，降低对第一导热杆46和第二导热杆47的保护性。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。