一种电池箱及电动汽车的制作方法

1.本技术涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱及电动汽车。


背景技术：

2.近年来，电动汽车的数量大幅度增加，市场需求日益广泛。电动汽车的核心供电部件为电池箱，电池箱的主要结构包括电池模组、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等，而电池模组是由若干单体电池组成的。
3.随着电动汽车性能的提升，电池箱的续航能力逐步增强，因而所需要的电池箱内的电池能量密度大幅度提升。而现有技术中的电池箱内的电池一般会封装在箱体中，这会导致电动汽车在运行过程中，电池箱体内聚集大量的热量，使得电池箱温度持续升高，上述的电池箱在热量聚集到一定程度可能会导致爆炸，具有较大的安全隐患。为了避免上述问题，目前一般会在电池箱上增设散热装置，散热装置包含风扇、电机、散热通道等。
4.目前电池封装在箱体中，需要使用结构较为复杂的散热装置，此种则热装置会增加电池箱的体积，且当散热结构出现故障时，修复难度大、成本高。


技术实现要素：

5.本技术提供一种电池箱及电动汽车，本技术提供的电池箱的散热结构简单，占用箱体空间小。
6.本技术提供的电池箱，包括电池箱主体、散热组件和底座，电池箱主体包括箱体和盖板，箱体具有侧壁和底壁，侧壁和底壁共同围设成用于容纳电池模组的内腔，内腔具有开口，盖板可盖合的设置在开口处；箱体固定于底座上；
7.散热组件包括固定框和多个散热件，固定框设置于内腔的腔壁；散热件连接于固定框，且散热件的长度方向与底壁平行；散热件均为具有散热腔的中空结构，且散热件的散热腔相互连通；
8.散热腔具有面向底壁的开口，散热件的与开口相对的一侧形成用于和电池接触的承载面，承载面上设置有与散热腔连通的散热孔。
9.作为一种可选的实施方式，多个散热件包括至少两个第一散热件和至少一个第二散热件，至少两个第一散热件分别固定于固定框的相对两侧，第二散热件位于两个第一散热件之间，且第二散热件的两端分别固定于两个第一散热件上，散热孔包括设置在第一散热件上的第一散热孔和设置在第二散热件上的第二散热孔，第一散热孔和第二散热孔的形状不同。
10.作为一种可选的实施方式，第一散热件包括分别设置在承载面相对两侧边缘的两个第一侧边，第一侧边向底壁延伸，且两个第一侧边共同围成开口。
11.作为一种可选的实施方式，第二散热件包括两个第二侧边，两个第二侧边分别设置在承载面相对两侧边缘，第二侧边向底壁延伸，且第二侧边的背离承载面的末端向第二散热件的宽度方向弯折。
12.作为一种可选的实施方式，第二散热孔为多个，且多个第二散热孔沿第二散热件的长度方向间隔设置。
13.作为一种可选的实施方式，第一散热孔的边缘由第一散热件的承载面延伸至第一侧边；
14.第二散热件的沿自身长度方向的端部具有连通孔；连通孔和第一散热孔的延伸至第一侧边的部分相对设置并相互连通。
15.作为一种可选的实施方式，第一散热件的承载面与底壁的之间的距离大于第二散热件的承载面与底壁之间的距离。
16.作为一种可选的实施方式，箱体的底壁与底座之间具有间隙。
17.作为一种可选的实施方式，散热件和箱体的底壁均由金属材料构成。
18.本技术还提供了一种电动汽车，包括上述电池箱，电池箱的内腔设置有电池模组，电池模组用于为电动汽车提供动力能源。
19.本技术提供了一种电池箱及电动汽车。电池箱包括电池箱主体、散热组件和底座，电池箱主体包括箱体和盖板，箱体具有侧壁和底壁，箱体固定于底座上；散热组件包括固定框和多个散热件，固定框设置于内腔的腔壁；散热件连接于固定框，且散热件的长度方向与底壁平行；散热件均为具有散热腔的中空结构，且散热件的散热腔相互连通；散热腔具有面向底壁的开口，且散热腔的开口和底壁之间具有空隙；散热件的与开口相对的一侧形成用于和电池接触的承载面，承载面上设置有与散热腔连通的散热孔。本技术提供的电池箱，能够通过结构简单的散热结构实现电池箱较好的散热效果。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术一实施例提供的一种电池箱的整体结构示意图；
22.图2为本技术一实施例提供的一种电池箱的箱体的内腔结构示意图；
23.图3为本技术一实施例提供的一种电池箱的散热组件的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.100-电池箱；110-电池箱主体；111-箱体；1112-侧壁；1114-底壁；112-盖板；120-电池模组；130-散热组件；131-固定框；132-第一散热件；1321-第一散热孔；1322-第一侧边；1323-连通孔；133-第二散热件；1331-第二散热孔；1332-第二侧边；1341-承载面。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.随着电动汽车性能的提升，电池箱作为电动汽车的核心供电部件，其续航能力逐
步增强，因而所需要的电池箱内的电池能量密度大幅度提升。而电动汽车在运行过程中，电池箱体内聚集大量的热量，使得电池箱温度持续升高，上述的电池箱在热量聚集到一定程度可能会导致爆炸，具有较大的安全隐患。而现有技术中的散热装置包含风扇、电机、散热通道等，散热结构较为复杂，增加了电池箱体在车体内的占用空间。
28.下面以具体地实施例对本发明的技术方案以及本发明的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。需要说明的是，下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本发明的实施例进行描述。
29.图1为本技术一实施例提供的一种电池箱的整体结构示意图；图2为本技术一实施例提供的一种电池箱的箱体的内腔结构示意图；图3为本技术一实施例提供的一种电池箱的散热组件的结构示意图。
30.鉴于上述问题，如图1-3所示，本技术提供了一种电池箱100，包括电池箱主体110、散热组件130和底座(图中未示出)，电池箱主体110包括箱体111和盖板112，箱体111具有侧壁1112和底壁1114，侧壁1112和底壁1114共同围设成用于容纳电池模组120的内腔，内腔具有开口，盖板112可盖合的设置在开口处；箱体111固定于底座上。
31.散热组件130包括固定框131和多个散热件，固定框131设置于内腔的腔壁；散热件连接于固定框131，且散热件的长度方向与底壁1114平行；散热件均为具有散热腔的中空结构，且散热件的散热腔相互连通。
32.散热腔具有面向底壁1114的开口，散热件的与开口相对的一侧形成用于和电池接触的承载面1341，承载面1341上设置有与散热腔连通的散热孔。
33.可以理解的是，散热件的散热腔为一侧开口的腔体，且腔体的开口朝向箱体111的底壁1114，与开口相对的一侧是散热腔的承载面1341，此承载面1341用于承载箱体111内的电池模组120，承载面1341上开设有散热孔。当电池箱100的电池模组120工作时会散出热量，电池模组120周围的热气通过散热孔扩散进入散热腔，散热腔实际可以作为散热通道，由于各个散热件的散热腔之间是连通的，热气在散热腔中扩散的过程中逐渐通过箱体111的底壁1114散失到外界环境中，实现散热降温的效果。
34.本技术通过在电池箱100的内腔设置散热件，通过散热件的散热孔和散热腔实现给电池模组120的散热的功能，避免了电池箱100在工作时箱体111内热量聚集发生爆炸的安全隐患，保证了电池箱100的使用安全性。
35.在一个可选的实施方式中，如图2-图3所示，多个散热件包括至少两个第一散热件132和至少一个第二散热件133，至少两个第一散热件132分别固定于固定框131的相对两侧，第二散热件133位于两个第一散热件132之间，且第二散热件133的两端分别固定于两个第一散热件132上，散热孔包括设置在第一散热件132上的第一散热孔1321和设置在第二散热件133上的第二散热孔1331，第一散热孔1321和第二散热孔1331的形状不同。
36.可以理解的是，第一散热件132固定于固定框131上，而第二散热件133固定于第一散热件132之间，即第二散热件133通过固定于第一散热件132上间接地固定于固定框131上，而固定框131嵌在电池箱100箱体111的腔体内的，实现散热组件130与电池箱100的整体配合固定。
37.在另一个可选的实施方式中，如图2所示，第一散热件132包括分别设置在承载面
1341相对两侧边缘的两个第一侧边1322，第一侧边1322向底壁1114延伸，且两个第一侧边1322共同围成开口。第一侧边1322实际相当于第一散热件132的散热腔的侧壁1112，与第一散热件132的承载面1341共同围设成具有开口的散热腔。
38.可选的，第二散热件133包括两个第二侧边1332，两个第二侧边1332分别设置在承载面1341相对两侧边缘，第二侧边1332向底壁1114延伸，且第二侧边1332的背离承载面1341的末端向第二散热件133的宽度方向弯折。与第一散热件132类似，第二散热件133的两个第二侧边1332相当于第二散热件133的散热腔的侧壁1112，与第二散热件133的承载面1341共同围设成具有开口的散热腔。第二侧边1332的背离承载面1341的末端向第二散热件133的宽度方向弯折，目的是形成折弯部，增大第二散热件133与箱体111底壁1114之间的接触面，使得第二散热件133承载电池模组120时更加稳固。
39.为了达到较好的散热效果，如图2-图3所示，上述第二散热孔1331可以选择设置为多个，且多个第二散热孔1331沿第二散热件133的长度方向间隔设置。
40.对于散热孔的具体设置方式，可选的，如图2-3所示，第一散热孔1321的边缘由第一散热件132的承载面1341延伸至第一侧边1322；第二散热件133的沿自身长度方向的端部具有连通孔1323；连通孔1323和第一散热孔1321的延伸至第一侧边1322的部分相对设置并相互连通，由此实现了第一散热件132的散热腔和第二散热件133的散热强腔之间的连通，热气可以在连通的散热腔中流通，有助于实现电池箱100内的良好散热。
41.在一种可能的实施方式中，如图2所示，第一散热件132的承载面1341与底壁1114的之间的距离大于第二散热件133的承载面1341与底壁1114之间的距离，即第一散热件132的承载面1341会凸出于第二散热件133的承载面1341。一般的，电池模组120中的多个电池单元放置在第二散热件133的承载面1341上，由于第一散热件132的承载面1341凸出于第二散热件133的承载面1341，电池单元两端会被第一散热件132阻挡，第一散热件132在电池单元的侧方起到限位作用，而电池模组120的外框体通过固定件固定于第一散热件132的承载面1341上，使得电池模组120与散热组件130相对固定。因而，第一散热件132的承载面1341与底壁1114的之间的距离大于第二散热件133的承载面1341与底壁1114之间的距离，可以方便电池模组120的固定和连接。
42.为了使箱体111具有更好的通风散热效果，可选的，箱体111的底壁1114与底座之间具有间隙。在箱体111与底座固定时，具体可以将箱体111的侧壁1112通过连接件与底座固定，使箱体111的底壁1114与底座之间留出间隙，由于间隙与外界相通，这样能够使箱体111内的热气扩散到间隙中，有助于通风散热。
43.为了进一步保证电池箱100的良好散热性，可以选择散热件和箱体111的底壁1114均由金属材料构成，由于金属材料具有较好的导热性，可以将电池箱100内的热量尽快导出。
44.需要说明的是，本技术提供的电池箱100，其散热组件130也可以配合传统的风扇等散热装置使用，由于电池箱100本身具有良好的散热功能，能够降低散热装置的负担，提升散热效率。
45.本技术还提供了一种电动汽车，包括上述电池箱100，该电池箱100的内腔设置有电池模组120，电池模组120用于为电动汽车提供动力能源。由于该电池箱体的结构与上述电池箱体相同，在此不再赘述。
46.本技术提供了一种电池箱100及电动汽车。电池箱100包括电池箱主体110、散热组件130和底座，电池箱主体110包括箱体111和盖板112，箱体111具有侧壁1112和底壁1114，箱体111固定于底座上；散热组件130包括固定框131和多个散热件，固定框131设置于内腔的腔壁；散热件连接于固定框131，且散热件的长度方向与底壁1114平行；散热件均为具有散热腔的中空结构，且散热件的散热腔相互连通；散热腔具有面向底壁1114的开口，且散热腔的开口和底壁1114之间具有空隙；散热件的与开口相对的一侧形成用于和电池接触的承载面1341，承载面1341上设置有与散热腔连通的散热孔。本技术提供的电池箱100的散热结构简单，占用箱体空间小。
47.其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
48.需要说明的是：在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.此外，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。