一种新能源汽车防爆电池箱体的制作方法

1.本发明涉及汽车电池箱体结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车防爆电池箱体。


背景技术：

2.新能源汽车比较重要但又比较危险的一部分就是电池模块了，比如锂电池,受到外部机械冲击时可能导致爆炸，汽车正向撞击时，会使整个车身长度压缩变短，导致电池之间相互挤压，造成电池着火或者爆炸，现有技术中一般是通过增加电池外箱体的刚性，降低箱体变形后电池相互挤压的问题，该种方式使用效果不好。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中汽车撞击物体之后电池容易被挤压爆炸的缺点，而提出的一种新能源汽车防爆电池箱体。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种新能源汽车防爆电池箱体，包括外箱体，定义外箱体靠近车头的一端为前端、靠近车尾的一端为后端，所述外箱体内设有若干个第一框架，所述第一框架竖直截面为等腰梯形，每个所述第一框架两侧均设有第二框架，所述第二框架具有与第一框架斜面平行的倾斜面部，所述第一框架与外箱体活动连接，所述第一框架、第二框架由车头到车尾交替式分布设置，所述第一框架、第二框架均设有用于安装电池模块的腔室，所述外箱体受到撞击挤压后，在所述第二框架挤压作用下使所述第一框架脱离所述外箱体。
6.所述第一框架的上底朝上、下底朝下，所述外箱体的底板位于第一框架下方开设有敞口部，所述敞口部开口大于等于第一框架下底面，所述敞口部通过支撑板封堵，所述第一框架支撑在支撑板上，所述支撑板通过脱离组件与外箱体的底板连接，所述外箱体受到撞击挤压后，所述支撑板打开所述敞口部，所述第一框架从所述敞口部脱离所述外箱体。
7.所述支撑板底端具有向外延伸的延伸板，所述延伸板支撑在外箱体的底板下方，所述延伸板顶面固接或一体成型有竖直设置的竖插杆，所述竖插杆贯穿外箱体底板的一端贯穿插设有水平设置的横插杆，所述横插杆支撑在外箱体的底板上，所述横插杆为玻璃或者陶瓷。
8.所述外箱体位于第一框架两端的侧板为可变形的缓冲板，所述外箱体位于第二框架两端的侧板为不可变形的直板。
9.所述缓冲板为水平截面为波浪形的金属板。
10.所述第一框架两端各固接有一个竖直的导向块，所述外箱体位于第一框架两端的侧板设有与导向块滑动连接且竖直设置的滑道。
11.所述第二框架具有顶部敞口的第二容纳槽，所述第一框架具有顶部敞口的第一容纳槽，所述电池模块分别固定在所述第二容纳槽、第一容纳槽内。
12.本发明提出的一种新能源汽车防爆电池箱体，有益效果在于：本装置第一框架受
到的脱落使相邻两个第二框架受到之间空出一个空间，这样可以降低电池模块之间的挤压力，并且由于第一框架受到脱离外箱体受到，则外箱体受到空余的位置就会优先产生变形，不仅能够降低第二框架受到的挤压力，而且可以利用外箱体受到的变形对车辆产生一个缓冲作用。
附图说明
13.图1为本发明的框架位于外箱体内的结构示意图；
14.图2为本发明的第二框架结构示意图；
15.图3为本发明的第一框架结构示意图；
16.图4为本发明的外箱体俯视结构示意图；
17.图5为本发明的外箱体立体结构示意图。
18.图中：滑道1、第一框架2、第二框架3、外箱体4、弧形角5、竖插杆6、延伸板7、横插杆8、支撑板9、第一容纳槽10、第二容纳槽11、导向块12、缓冲板13、敞口部14、直板15。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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5，一种新能源汽车防爆电池箱体，包括外箱体4，定义外箱体4靠近车头的一端为前端、靠近车尾的一端为后端，外箱体4内设有若干个第一框架2，第一框架2竖直截面为等腰梯形，每个第一框架2两侧均设有第二框架3，第二框架3具有与第一框架2斜面平行的倾斜面部，优选靠近外箱体4两端部的第二框架3远离第一框架的面为竖直面，第一框架2与外箱体4活动连接，第二框架3与外箱体固接，第二框架随外箱体一起运动，第一框架2、第二框架3由车头到车尾交替式分布设置，第一框架2、第二框架3均设有用于安装电池模块的腔室，外箱体4受到撞击挤压后，在第二框架3挤压作用下使第一框架2脱离外箱体4。
21.参考图1，当车辆撞击到物体上时，车身及外箱体4沿长度方向被压缩，外箱体4受到压缩后会挤压第一框架2、第二框架3，当第一框架2、第二框架3相互挤压时，在第二框架3挤压作用下使第一框架2脱离外箱体4，第一框架2的脱落使相邻两个第二框架3之间空出一个空间，这样可以降低电池模块之间的挤压力，并且由于第一框架2脱离外箱体4，则外箱体4空余的位置就会优先产生变形，不仅能够降低第二框架受到的挤压力，而且可以利用外箱体4的变形对车辆产生一个缓冲作用。
22.优选的，第一框架2的上底朝上、下底朝下，外箱体4的底板位于第一框架2下方开设有敞口部14，敞口部14开口大于等于第一框架2下底面，优选敞口部14开口大于第一框架2下底面，敞口部14通过支撑板9封堵，第一框架2支撑在支撑板9上，支撑板9通过脱离组件与外箱体4的底板连接，外箱体4受到撞击挤压后，支撑板9打开敞口部14，作为脱离组件的一种具体实施方式，第一框架2从敞口部14脱离外箱体4；支撑板9底端具有向外延伸的延伸板7，延伸板7支撑在外箱体4的底板下方，延伸板7顶面固接或一体成型有竖直设置的竖插杆6，竖插杆6贯穿外箱体4底板的一端贯穿插设有水平设置的横插杆8，横插杆8支撑在外箱体4的底板上，横插杆8为玻璃或者陶瓷。
23.由于第一框架2、第二框架3具有相平行的斜面，第二框架3对第一框架施加水平方
向的压力时，第一框架2将会向下运动，第一框架2将会对支撑板9产生一个向下的推力，支撑板9通过竖插杆6对横插杆8产生一个向下运动的挤压力，横插杆8为玻璃或者陶瓷等脆性材质，当挤压力超过玻璃或者陶瓷的最大支撑力后，玻璃或者陶瓷将会破碎，此时外箱体4对竖插杆6的约束力消失，支撑板9及第一框架2均从外箱体4掉落出来，竖插杆6优选钢材，这样可以避免汽车没有撞击物体，只是急刹车的情况时，竖插杆6不会被外箱体4的底板剪断，确保只有外箱体受到挤压后才会使支撑板9脱离外箱体4，横插杆8的破碎也会吸收一定的能量，可以对汽车的撞击产生一定的缓冲作用，为了更好的使横插杆8被挤压破碎，优选竖插杆6位于横插杆8上方的位置设置一个弧形角5，便于竖插杆6向下运动挤碎横插杆8。
24.参考图4
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5，外箱体4位于第一框架2两端的侧板为可变形的缓冲板13，作为一种实施方式，缓冲板13为水平截面为波浪形的金属板，外箱体4位于第二框架3两端的侧板为不可变形的直板15。当外箱体4延其长度方向受到挤压力之后，波浪形的金属板更容易受到变形，这样更好的保证第二框架3向第一框架2位置运动，更好的将第一框架2挤压脱离外箱体4，并且该种结构更好的确保外箱体4优先变形的部位。
25.为了使第一框架2更好的向下运动，第一框架2两端各固接有一个竖直的导向块12，外箱体4位于第一框架2两端的侧板设有与导向块12滑动连接且竖直设置的滑道1，确保第一框架2向下运动，更好的穿过敞口部14。
26.参考图2
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3，第二框架3具有顶部敞口的第二容纳槽11，第一框架2具有顶部敞口的第一容纳槽10，电池模块分别固定在第二容纳槽11、第一容纳槽10内。
27.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变而得到的技术方案、构思、设计，都应涵盖在本发明的保护范围之内。