一种高铁蓄电池箱的定位导向结构的制作方法

1.本实用新型属于蓄电池箱的定位设备技术领域，具体涉及一种高铁蓄电池箱的定位导向结构。


背景技术：

2.蓄电池系统作为车辆的备用电源，为车辆的紧急通风、照明、开关车门、升降受电弓提供电力，对其可靠性、可用性、可维护性、安全性有很高的要求。在列车运行时，蓄电池系统各个部件处于固定状态，系统输出稳定电力；在维护时能够方便对系统各个部件操作并还原。
3.现有的高铁蓄电池系统，电池安装在托盘中，托盘为抽屉结构，可以向电池箱两头推拉，实现将蓄电池拉出至电池箱外部进行更换维护；或将托盘推至锁闭位置，通过档杆实现对托盘的锁闭。
4.但是，该蓄电池箱长期以来存在档杆开闭困难现象，主要是因为托盘在推拉过程中会左右晃动，当托盘移动到锁闭位置后，托盘孔位与电池箱孔位错位，档杆难以插入；造成此现象的原因是由于导轨工作平面大于滚轮的宽度，托盘与电池箱间存在间隙，此间隙会造成托盘与电池箱的孔位偏差，而为了保证托盘的顺利推拉，导轨与滚轮之间又必须要保留一定的间隙。
5.因此，设计一种新的定位导向方案，以改善档杆的卡滞问题显得十分必要。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中托盘与电池箱之间存在定位偏差的问题，设计的一种结构简单，稳定可靠，既方便有效，又提高定位效率、节约人力物力的高铁蓄电池箱的定位导向结构。
7.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高铁蓄电池箱的定位导向结构，包括电池箱，以及用于放置蓄电池并能够抽出和推入电池箱的托盘，所述电池箱与托盘之间设有滑动组件、导向组件和锁定组件，所述导向组件包括至少两对导向轮组，每对导向轮组均包括左右对称设置的两个导向轮，所述导向轮可左右调节的安装在电池箱上，且两个所述导向轮之间的间隙与托盘的宽度相匹配。
8.优选的，所述滑动组件包括导轨和与导轨滑动连接的多个滚轮。
9.优选的，所述导轨为对称固定在托盘左右两侧的c型导轨，所述电池箱对应导轨的位置间隔固定有多个滚轮，且滚轮的中心轴线与导向轮的中心轴线相垂直。
10.优选的，所述锁定组件包括锁定挡杆，以及位于电池箱端部的锁定孔和位于托盘端部的定位孔，当电池箱和托盘处于锁定位置时，锁定孔的中心轴线和定位孔的中心轴线相重合，所述锁定挡杆能够同时贯穿锁定孔和定位孔。
11.优选的，所述导向轮组设有两对，分别设置在电池箱内壁的前后两端。
12.优选的，所述导向轮安装在底座上，所述底座与电池箱之间可拆卸连接，且底座与
电池箱之间设有调整垫片。
13.采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种高铁蓄电池箱的定位导向结构具有以下有益效果：
14.本实用新型通过导向轮的设计，能够在托盘抽拉过程中，纠正托盘的位置，保证托盘与电池箱之间位置的稳定性，能够大大提高蓄电池开箱检修维护的便捷性，降低档杆在锁闭过程中卡滞的风险，减少维护时间，降低维护成本；通过导向轮可左右调节的设计，能够根据每个系统的实际情况增减调整垫片的数量，使得托盘与电池箱之间达到最佳匹配状态，扩大适用范围。因此，本实用新型具有结构简单，稳定可靠，既方便有效，又提高定位效率、节约人力物力，扩大使用范围和提高产品的可维护性等优点。
附图说明
15.图1为本实用新型一种高铁蓄电池箱的定位导向结构的结构示意图；
16.图2为本实用新型中电池箱的结构示意图；
17.图3为本实用新型中托盘的结构示意图；
18.图4为本实用新型中导向轮的结构示意图。
19.其中：电池箱1、托盘2、导向轮3、导轨4、滚轮5、锁定挡杆6、锁定孔7、定位孔8、底座9、调整垫片10。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
22.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词
并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
24.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
25.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.本实用新型一种高铁蓄电池箱的定位导向结构，如图1
‑
4所示，包括电池箱1，以及用于放置蓄电池并能够带动蓄电池一起抽出和推入电池箱1的托盘2，所述电池箱1与托盘2之间设有滑动组件、导向组件和锁定组件。
27.所述滑动组件用于托盘2抽出和推入电池箱1，包括导轨4和与导轨4滑动连接的多个滚轮5，具体的，所述导轨4为对称固定在托盘2左右两侧的c型导轨，所述电池箱1对应两个导轨4的位置各布置一排滚轮组，所述滚轮组包括间隔设置的多个滚轮5，且滚轮5的中心轴线与导向轮3的中心轴线相垂直。
28.所述导向组件用于托盘2在电池箱1内的定位导向工作，包括至少两对导向轮组，每对导向轮组均包括左右对称设置的两个导向轮3，所述导向轮3可左右调节的安装在电池箱1上，且两个所述导向轮3之间的间隙与托盘2的宽度相匹配，具体的，所述导向轮组设有两对，分别设置在电池箱1内壁的前后两端，所述导向轮3安装在底座9上，所述底座9与电池箱1之间可拆卸连接，且底座9与电池箱1之间设有调整垫片10，通过调节调整垫片10的数量，能够调整两个所述导向轮3之间的间隙，使之与不同宽度的托盘2相匹配。
29.所述锁定组件用于托盘2与电池箱1之间的锁定工作，包括锁定挡杆6，以及位于电池箱1端部的锁定孔7和位于托盘2端部的定位孔8，当托盘2通过导向轮3推动到与电池箱1的锁定位置时，在导向轮3的定位导向作用下，能够确保锁定孔7的中心轴线和定位孔(8)的中心轴线相重合，所述锁定挡杆6能够同时贯穿锁定孔7和定位孔8，实现托盘2与电池箱1之间的锁定工作。
30.本实用新型一种高铁蓄电池箱的定位导向结构，通过导向轮3的设计，能够在托盘2抽拉过程中，纠正托盘2的位置，保证托盘2与电池箱1之间位置的稳定性，能够大大提高蓄电池开箱检修维护的便捷性，降低锁定挡杆6在锁闭过程中卡滞的风险，减少维护时间，降低维护成本；通过导向轮3可左右调节的设计，能够根据每个系统的实际情况增减调整垫片10的数量，使得托盘2与电池箱1之间达到最佳匹配状态，扩大适用范围。
31.综上所述，本实用新型提供的一种高铁蓄电池箱的定位导向结构，具有结构简单，稳定可靠，既方便有效，又提高定位效率、节约人力物力，扩大使用范围和提高产品的可维
护性等优点，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。