一种按压式开关的消音结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车内开关技术领域，具体涉及一种按压式开关的消音结构。


背景技术：

2.目前，汽车内开关主要可分为触屏式、钩拉式、按压式等几种形式，其中触屏式开关常见于中控屏幕控制、后控屏幕控制等，钩拉式开关常见用于车窗升降开关、驻车制动开关等。
3.汽车内部有很多按压式开关，例如车窗锁止开关、副仪表板开关、转向盘开关、方向盘开关、空调调节开关等，当按压此类开关时，开关回弹后，会产生塑料间的碰撞声音，使乘坐人员感到不舒适。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中存在的由于按压式开关运动被按压后，回弹时容易造成较大的使人感到不舒适的声音等问题，本实用新型提供了一种按压式开关的消音结构，在不改变开关本身外观及大小的情况下，尽量地减少了塑料间的碰撞，使声音减小到最低，不会给乘坐者造成不适的感觉，防止该情况的发生。
5.本实用新型通过如下技术方案实现：
6.一种按压式开关的消音结构，所述消音结构位于按压式开关的外壳上，并可相对于外壳上下运动，所述消音结构包括汽车按压式开关的滑壳1、卡扣2及弹性钩3；所述滑壳1为中间带有镂空的壳体，卡扣2位于镂空内，固定在按压式开关的外壳上，所述弹性钩3位于滑壳1镂空结构的侧壁上、向水平方向延伸，所述弹性钩3与滑壳1一体成型；所述弹性钩3的上表面设置有凸起4，所述凸起4位于卡扣2的正下方，并与卡扣2的下端面相适配。
7.进一步地，所述弹性钩3上的凸起4呈半圆形。
8.进一步地，所述弹性钩3设置在滑壳1镂空结构侧壁的下方。
9.进一步地，所述弹性钩3的材质是pc。
10.进一步地，所述镂空结构为长方形或正方形。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
12.本实用新型的一种按压式开关的消音结构在不改变开关本身外观及大小的情况下，尽量地减少了塑料间的碰撞，使声音减小到最低，不会给乘坐者造成不适的感觉，防止该情况的发生，同时不会影响外观形象美观性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
14.图1为本实用新型的一种按压式开关的消音结构的结构示意图；
15.图中：滑壳1、卡扣2、弹性钩3、凸起4。
具体实施方式
16.为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
17.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
19.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
20.实施例1
21.如图1所示，一种按压式开关的消音结构，所述消音结构位于按压式开关的外壳上，并可相对于外壳上下运动，所述消音结构包括汽车按压式开关的滑壳1、卡扣2及弹性钩3；所述滑壳1为中间带有镂空的壳体，卡扣2位于镂空内，固定在按压式开关的外壳上，所述弹性钩3位于滑壳1镂空结构的侧壁上、向水平方向延伸，所述弹性钩3与滑壳1一体成型；所述弹性钩3的上表面设置有凸起4，所述凸起4位于卡扣2的正下方，并与卡扣2的下端面相适配。
22.所述弹性钩3上的凸起4呈半圆形。
23.所述弹性钩3设置在滑壳1镂空结构侧壁的下方。
24.所述弹性钩3的材质是pc。
25.所述镂空结构为长方形或正方形。
26.本实用新型的一种按压式开关的消音结构的工作原理如下：
27.弹性钩是位于滑壳底部的一个特殊结构，当按压按键时，弹性钩与滑壳一起向下运动，卡扣是固定在开关内部的非运动结构。按压开关后，滑壳带动弹性钩向下运动，松手后开关回弹，滑壳与弹性钩一起向上运动，弹性钩与卡扣先接触，由于弹性钩为凸起结构，与卡扣接触的只有一个点，而非面积较大的线，即避免了由于塑料撞击而产生的声音。该过
程完美的避开了滑壳1与卡扣2直接进行面与面的接触，防止声音的产生。
28.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
29.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
30.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种按压式开关的消音结构，其特征在于，所述消音结构位于按压式开关的外壳上，并可相对于外壳上下运动，所述消音结构包括汽车按压式开关的滑壳(1)、卡扣(2)及弹性钩(3)；所述滑壳(1)为中间带有镂空的壳体，卡扣(2)位于镂空内，固定在按压式开关的外壳上，所述弹性钩(3)位于滑壳(1)镂空结构的侧壁上、向水平方向延伸，所述弹性钩(3)与滑壳(1)一体成型；所述弹性钩(3)的上表面设置有凸起(4)，所述凸起(4)位于卡扣(2)的正下方，并与卡扣(2)的下端面相适配。2.如权利要求1所述的一种按压式开关的消音结构，其特征在于，所述弹性钩(3)上的凸起(4)呈半圆形。3.如权利要求1所述的一种按压式开关的消音结构，其特征在于，所述弹性钩(3)设置在滑壳(1)镂空结构侧壁的下方。4.如权利要求1所述的一种按压式开关的消音结构，其特征在于，所述弹性钩(3)的材质是pc。5.如权利要求1所述的一种按压式开关的消音结构，其特征在于，所述镂空结构为长方形或正方形。

技术总结
本实用新型公开了一种按压式开关的消音结构，属于汽车内开关技术领域，所述消音结构位于按压式开关的外壳上，并可相对于外壳上下运动，所述消音结构包括汽车按压式开关的滑壳、卡扣及弹性钩；所述滑壳为中间带有镂空的壳体，卡扣位于镂空内，固定在按压式开关的外壳上，所述弹性钩位于滑壳镂空结构的侧壁上、向水平方向延伸，所述弹性钩与滑壳一体成型；所述弹性钩的上表面设置有凸起，所述凸起位于卡扣的正下方，并与卡扣的下端面相适配。本实用新型的消音结构在不改变开关本身外观及大小的情况下，尽量地减少了塑料间的碰撞，使声音减小到最低，不会给乘坐者造成不适的感觉，防止该情况的发生，同时不会影响外观形象美观性。性。性。


技术研发人员：张崇鹏 李征
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/11/24