一种连接极芯的盖板结构的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种连接极芯的盖板结构。


背景技术：

2.目前传统石油能源正在大量消耗，中国已超越美国成为全球最大石油进口国，石油能源使用也带来了环境污染问题，尤其是碳排放，其中传统燃油汽车的尾气排放“贡献”较大，中国的汽车保有量已超越美国位列全球第一，节能与环保的压力越来越大。从节能减排的角度考虑，发展新能源电动汽车意义深远。随着生活水平的提高，目前人们的出行需求也在逐渐提高，也需要更高续航里程的电动车。为了提高续航里程，在电池方面就需要提高能量密度。提高电池的能量密度，材料体系方面可以使用更高克容量的正负极材料、使用轻量化的结构件材料，工艺方面可以使用厚电极技术提高压实密度等，尺寸结构方面电芯尺寸越大越有优势，通常设计是增加高度或者厚度，尺寸越大其壳体、盖板等辅件所占的比重更低，内部空间利用率更高，对于单体电芯能量密度及pack成组效率提升都有优势。
3.随着电池厚度越大，相应的电池内部的极芯数量增加，进而导致极耳增多，极耳的焊接难度增大；目前为了方便焊接组装，大部分是将极耳高度加高，但是极耳高度加高会造成电池内部空间的浪费，降低电池内部的空间利用率，并且极耳高度太高时容易出现弯折现象，而极耳弯折后有与极芯中极片、盖板以及电池壳体等接触发生短路的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于如何提高电池内部空间利用率和防止短路现象发生。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种连接极芯的盖板结构，包括盖板、正极连接片组和负极连接片组，所述盖板底部两端分别固定正极连接片组和负极连接片组。
7.所述正极连接片组包括正极连接杆和正极连接片，所述正极连接杆平行固定在盖板底部一端，两个正极连接杆之间并排固定有多个正极连接片，每个正极连接片对应连接每个极芯的正极耳。
8.所述负极连接片组包括负极连接杆和负极连接片，所述负极连接杆平行固定在盖板底部远离正极连接片组的一端，两个负极连接杆之间并排固定有多个负极连接片，每个负极连接片对应连接每个极芯的负极耳。
9.通过单个正极连接片与单个极芯的正极耳连接在一起，单个负极连接片与单个极芯的负极耳连接在一起，最终实现极芯与盖板的连接，该连接方式不仅可以缩短极芯的正极耳和负极耳的高度，提高了电池内部的空间利用率，并且正极耳和负极耳的高度缩短，不易出现弯折现象，从而保证了正极耳和负极耳与极芯中的极片、盖板以及电池壳体等接触发生短路的风险。
10.优选地，所述正极连接片呈u形状，所述正极连接片的两端部分别连接正极连接
杆。
11.优选地，所述负极连接片呈u形状，所述负极连接片的两端部分别连接负极连接杆。
12.优选地，所述盖板包括盖板本体、正极柱、负极柱、正极连接件和负极连接件，所述正极连接杆和负极连接杆固定在盖板本体的底部，所述正极柱贯穿盖板本体并通过正极连接件连接两个正极连接杆，所述负极柱贯穿盖板本体并通过负极连接件连接两个负极连接杆。
13.优选地，所述正极连接片和负极连接片的数量均为4个。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过单个正极连接片与单个极芯的正极耳连接在一起，单个负极连接片与单个极芯的负极耳连接在一起，最终实现极芯与盖板的连接，该连接方式不仅可以缩短极芯的正极耳和负极耳的高度，提高了电池内部的空间利用率，并且正极耳和负极耳的高度缩短，不易出现弯折现象，从而保证了正极耳和负极耳与极芯中的极片、盖板以及电池壳体等接触发生短路的风险。
附图说明
16.图1为实用新型实施例的结构示意图；
17.图2为实用新型实施例的安装结构示意图；
18.图3为实用新型实施例极芯的结构示意图。
具体实施方式
19.为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
20.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
21.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.参阅图1至图3，本实施例公开了一种连接极芯的盖板结构，包括盖板1、正极连接片组2和负极连接片组3，所述盖板1底部两端分别固定正极连接片组2和负极连接片组3。
23.所述正极连接片组2包括正极连接杆21和正极连接片22，所述正极连接杆21平行固定在盖板1底部一端，两个正极连接杆21之间并排固定有多个正极连接片22，每个正极连接片22对应连接每个极芯4的正极耳41。
24.所述负极连接片组3包括负极连接杆31和负极连接片32，所述负极连接杆31平行固定在盖板1底部远离正极连接片组2的一端，两个负极连接杆31之间并排固定有多个负极
连接片32，每个负极连接片32对应连接每个极芯4的负极耳42。
25.通过单个正极连接片22与单个极芯4的正极耳41连接在一起，单个负极连接片22与单个极芯4的负极耳31连接在一起，最终实现极芯4与盖板1的连接，该连接方式不仅可以缩短极芯4的正极耳41和负极耳42的高度，提高了电池内部的空间利用率，并且正极耳41和负极耳42的高度缩短，不易出现弯折现象，从而保证了正极耳41和负极耳42与极芯4中的极片、盖板1以及电池壳体等接触发生短路的风险。
26.所述盖板1包括盖板本体11、正极柱12、负极柱13、正极连接件14和负极连接件15，所述正极连接杆21和负极连接杆21固定在盖板本体11的底部，所述正极柱12贯穿盖板本体11并通过正极连接件14连接两个正极连接杆21，所述负极柱13贯穿盖板本体11并通过负极连接件15连接两个负极连接杆31，保证正极柱12和负极柱13能够正常与极芯4的正极耳41和负极耳42电连接。
27.所述正极连接片22呈u形状，所述正极连接片22的两端部分别连接正极连接杆21；所述负极连接片32呈u形状，所述负极连接片32的两端部分别连接负极连接杆21。
28.进一步的，所述正极连接片22和负极连接片32的数量均为4个，具体与所述极芯4的数量相对应。
29.本实用新型的组装过程如下：先将正极连接片组2和负极连接片组3固定在盖板本体11的底部两端，并通过正极连接件14将正极柱12与两个正极连接杆21连接以及通过负极连接件15将负极柱13与两个负极连接杆31，然后将盖板1盖设在极芯4上，通过单个正极连接片22与单个极芯4的正极耳41连接在一起，单个负极连接片32与单个极芯4的负极耳42连接在一起，最终实现盖板1余极芯4的连接。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。