一种车把手组合开关的制作方法

1.本实用新型涉及组合开关，尤其涉及一种车把手组合开关。


背景技术：

2.现有技术中，一般摩托车或电动车把手上的组合开关由上壳体和下壳体组成，上壳体、下壳体和把手通过组装直接连接，而上下壳体连接面为完全竖直的平面，二者拼合然后通过螺栓进行固定，这样会造成在组合开关壳体上方、侧面、底部都形成非常明显的接缝，而对于使用者来说，经常会去看壳体顶部的开关，也会看到接缝，这种接缝十分不美观，也有漏水的风险，因此需要一种更加美观的壳体来解决这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的缺点，提供一种车把手组合开关。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种车把手组合开关，包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体固定连接，上壳体和下壳体都设有位于侧面的拼接面，上壳体的拼接面与下壳体的拼接面相拼合，上壳体的顶部向下壳体一侧伸出形成凸片，凸片凸出于上壳体的拼接面，下壳体的顶部设有承接面，承接面与凸片的底面接触连接使凸片嵌合在下壳体的上方。
6.作为优选，凸片呈弧形，凸片左右两侧都至少包括一段弧形面段，弧形面段与凸片下方下壳体该段的侧面平齐。
7.作为优选，承接面向内侧凹陷形成缺口。
8.作为优选，上壳体的拼接面与下壳体的拼接面中其中一侧的拼接面设有凸块，另一侧的拼接面在凸块的相应位置设有凹槽，凹槽与凸块形状相匹配。
9.作为优选，上壳体的前侧面呈弧形，上壳体的前侧面上设有开关。
10.作为优选，下壳体的背面设置有用于与上壳体固定的螺栓孔。
11.作为优选，两侧拼接面拼接后，上壳体与下壳体之间形成用于安装车把手的圆槽。
12.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用了上壳体凸片的前侧边缘部分覆盖在下壳体的后边缘，使二者部分位于的同一竖直面上，使整体在前侧只能看见上壳体的前侧弧面而看不到上下壳体之间的接缝，从而使壳体整体更加美观；另外由于上下壳体的在顶面的接缝由原先设于顶部改成了本实用新型隐藏在凸片底下的形式，在下雨天也可以防止开关漏水，增加开关的安全性。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是上壳体的正面结构示意图。
15.图3是上壳体的背面结构示意图。
16.图4是下壳体的正面结构示意图。
17.图5是下壳体的背面结构示意图。
18.以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—上壳体、2—下壳体、11—凸片、21—承接面、22—缺口、31—拼接面、311—凸块、312—凹槽、4—开关、51—圆槽。
具体实施方式
19.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例
20.一种车把手组合开关包括上壳体1和下壳体2，如图1
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5所示，上壳体1与下壳体2固定连接，上壳体1和下壳体2都设有位于侧面的拼接面31，上壳体1的拼接面31与下壳体2的拼接面31相拼合，上壳体1的顶部向下壳体2一侧伸出形成凸片11，凸片11凸出于上壳体1的拼接面31，下壳体2的顶部设有承接面21，承接面21与凸片11的底面接触连接使凸片11嵌合在下壳体2的上方。凸片11呈弧形，凸片11左右两侧都至少包括一段弧形面段，弧形面段与凸片11下方下壳体2该段的侧面平齐。安装时，将上壳体1的上侧凸片11伸入到下壳体2的上方，使二者拼合，从而上壳体1凸片的前侧边缘部分覆盖在下壳体2的后边缘的同一平面上，使整体在前侧只能看见上壳体1的前侧弧面而看不到接缝，而侧边圆槽的上下仍然具有接缝，这个接缝一般使用过程中使用者不会注意。
21.承接面21向内侧凹陷形成缺口22，上壳体1的拼接面31与下壳体2的拼接面31中其中一侧的拼接面31设有凸块311，另一侧的拼接面31在凸块311的相应位置设有凹槽312，凹槽312与凸块311形状相匹配。凸块311和凹槽312的数量保持一致，且一一对应，具体凹槽、凸块设置在上壳体1还是下壳体2上是任意的，其数量也是任意的，图3—4中就有4个拼接面，拼接面上都分别设置有凸块和凹槽。
22.凹槽和凸块通过拼接配合后，使用螺栓插入下壳体后方的螺栓孔中实现与上壳体的固定。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。


技术特征：
1.一种车把手组合开关，包括上壳体（1）和下壳体（2），上壳体（1）与下壳体（2）固定连接，其特征在于，上壳体（1）和下壳体（2）都设有位于侧面的拼接面（31），上壳体（1）的拼接面（31）与下壳体（2）的拼接面（31）相拼合，上壳体（1）的顶部向下壳体（2）一侧伸出形成凸片（11），凸片（11）凸出于上壳体（1）的拼接面（31），下壳体（2）的顶部设有承接面（21），承接面（21）与凸片（11）的底面接触连接使凸片（11）嵌合在下壳体（2）的上方。2.根据权利要求1所述的一种车把手组合开关，其特征在于：凸片（11）呈弧形，凸片（11）左右两侧都至少包括一段弧形面段，弧形面段与凸片（11）下方下壳体（2）该段的侧面平齐。3.根据权利要求1所述的一种车把手组合开关，其特征在于：承接面（21）向内侧凹陷形成缺口（22）。4.根据权利要求1所述的一种车把手组合开关，其特征在于：上壳体（1）的拼接面（31）与下壳体（2）的拼接面（31）中其中一侧的拼接面（31）设有凸块（311），另一侧的拼接面（31）在凸块（311）的相应位置设有凹槽（312），凹槽（312）与凸块（311）形状相匹配。5.根据权利要求1所述的一种车把手组合开关，其特征在于：上壳体（1）的前侧面呈弧形，上壳体（1）的前侧面上设有开关（4）。6.根据权利要求1所述的一种车把手组合开关，其特征在于：下壳体（2）的背面设置有用于与上壳体（1）固定的螺栓孔。7.根据权利要求1所述的一种车把手组合开关，其特征在于：两侧拼接面（31）拼接后，上壳体（1）与下壳体（2）之间形成用于安装车把手的圆槽（51）。

技术总结
本实用新型涉及组合开关领域，公开一种车把手组合开关，包括上壳体（1）和下壳体（2），上壳体（1）与下壳体（2）固定连接，上壳体（1）和下壳体（2）都设有位于侧面的拼接面（31），上壳体（1）的拼接面（31）与下壳体（2）的拼接面（31）相拼合，上壳体（1）的顶部向下壳体（2）一侧伸出形成凸片（11），凸片（11）凸出于上壳体（1）的拼接面（31），下壳体（2）的顶部设有承接面（21），承接面（21）与凸片（11）的底面接触连接使凸片（11）嵌合在下壳体（2）的上方；本实用新型通过使整体在前侧只能看见上壳体的前侧弧面而看不到上下壳体之间的接缝，从而使壳体整体更加美观。观。观。


技术研发人员：桑志岳
受保护的技术使用者：温州庆瓯科技股份有限公司
技术研发日：2021.06.04
技术公布日：2021/11/24