一种新型低能耗电动车电池的制作方法

1.本实用新型涉及电动车电池技术领域，尤其涉及一种新型低能耗电动车电池。


背景技术：

2.电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。
3.在专利授权公告号cn206619634u的专利提出的一种新型低能耗电动车电池，包括电池壳和金属基板，所述电池壳正上方安装有上盖板，且上盖板上方设置有凹槽，所述凹槽内部安装有总正极，所述上盖板下方设置有总负极，所述电池壳内部设置有电池芯，所述金属基板固定在上盖板上，所述金属基板上开设有定位槽，所述电池芯外侧设置有胶壳，且胶壳上方设置有盖帽。该专利低能耗电动车电池，结构设置合理，采用多个电池芯串联原理，将部分极群的正负汇流排合二为一，减小了电池的欧姆内阻，电池的大电流放电性能得到了改善，电池的成本得到降低，能够更好的进行电动车作业，促进电动车行业的发展，一些电瓶车的电池是可以拆卸下来进行充电的，但是电池重量较大，骑行人员拆卸电池提进房间较为吃力，影响骑行人员的使用体验感。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中一些电瓶车的电池是可以拆卸下来进行充电的，但是电池重量较大，骑行人员拆卸电池提进房间较为吃力，影响骑行人员使用体验感的问题，而提出的一种新型低能耗电动车电池。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型低能耗电动车电池，包括低能耗电池本体，所述低能耗电池本体的前侧壁固定连接有总正极和总负极，所述低能耗电池本体的上侧壁左右两侧均对称固定连接有两个连接板，两个所述连接板相向一侧的侧壁均通过转轴转动连接有同一根连接柱，所述连接柱外套设有套筒，所述连接柱通过卡接机构固定连接在套筒内，两个所述套筒的上侧壁固定连接有同一个调节式拉杆，所述低能耗电池本体通过减震机构固定连接有滑轮。
7.优选的，所述卡接机构包括设在套筒内壁的定位板，所述套筒的内壁开设有与定位板相互匹配的定位槽，所述定位板和连接柱相向一侧的侧壁均固定连接有相互匹配的定位齿，所述定位板的侧壁固定连接有拉杆，所述定位槽的侧壁开设有与拉杆相互匹配的拉孔，所述拉杆伸出拉孔的一端固定连接有拉板，所述拉板和套筒之间的侧壁固定连接有同一根套设在拉杆外的弹簧。
8.优选的，两个所述拉板相向一侧的侧壁均固定连接有拉环，两个所述拉环之间固定连接有同一根拉绳。
9.优选的，所述减震机构包括固定连接在低能耗电池本体下侧壁四角处的减震筒，所述减震筒内插接有减震杆，所述减震杆的上端固定连接有减震板，所述减震板和减震筒相向一侧的侧壁固定连接有同一个减震垫，所述减震杆的下端固定连接有轮板，所述轮板
和滑轮固定连接。
10.优选的，所述减震筒的下侧壁固定连接有圈板，所述圈板和减震板之间的侧壁固定连接有同一根套设在减震杆外的减震弹簧。
11.优选的，所述低能耗电池本体的上侧壁四角处均黏贴有防撞垫。
12.优选的，所述调节式拉杆的把手下侧壁固定连接有橡胶防滑块。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型低能耗电动车电池，具备以下有益效果：
14.1、该新型低能耗电动车电池，通过设置的低能耗电池本体、总正极、总负极、连接板、连接柱、套筒、卡接机构、调节式拉杆、减震机构、滑轮，能够在拆卸电池后，方便骑行人员轻轻松松移动电池进房间进行充电。
15.2、该新型低能耗电动车电池，通过设置的卡接机构，能够便捷快速拆装调节式拉杆和电池，避免调节式拉杆占用电池存放的空间。
16.而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在拆卸电池后，方便骑行人员轻轻松松移动电池进房间进行充电和能够便捷快速拆装调节式拉杆和电池，避免调节式拉杆占用电池存放的空间。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种新型低能耗电动车电池的结构示意图；
18.图2为图1中a部分的放大示意图；
19.图3为图1中b部分的放大示意图。
20.图中：1低能耗电池本体、2总正极、3总负极、4连接板、5连接柱、6套筒、7卡接机构、8调节式拉杆、9减震机构、10滑轮、11定位板、12定位槽、13定位齿、14拉杆、15拉孔、16拉板、17弹簧、18拉环、19拉绳、20减震筒、21减震杆、22减震板、23减震垫、24轮板、25圈板、26减震弹簧、27防撞垫、28橡胶防滑块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例1如图1-3所示，一种新型低能耗电动车电池，包括低能耗电池本体1，低能耗电池本体1的前侧壁固定连接有总正极2和总负极3，低能耗电池本体1的上侧壁左右两侧均对称固定连接有两个连接板4，两个连接板4相向一侧的侧壁均通过转轴转动连接有同一根连接柱5，连接柱5外套设有套筒6，连接柱5通过卡接机构7固定连接在套筒6内，两个套筒6的上侧壁固定连接有同一个调节式拉杆8，低能耗电池本体1通过减震机构9固定连接有滑轮10。
24.实施例2在实施例1的基础上如图2所示,卡接机构7包括设在套筒6内壁的定位板11，套筒6的内壁开设有与定位板11相互匹配的定位槽12，定位板11和连接柱5相向一侧的侧壁均固定连接有相互匹配的定位齿13，定位板11的侧壁固定连接有拉杆14，定位槽12的侧壁开设有与拉杆14相互匹配的拉孔15，拉杆14伸出拉孔15的一端固定连接有拉板16，拉板16和套筒6之间的侧壁固定连接有同一根套设在拉杆14外的弹簧17，能够便捷快速拆装调节式拉杆和电池，避免调节式拉杆占用电池存放的空间。
25.两个拉板16相向一侧的侧壁均固定连接有拉环18，两个拉环18之间固定连接有同一根拉绳19，方便同时拉动两个拉板16。
26.减震机构9包括固定连接在低能耗电池本体1下侧壁四角处的减震筒20，减震筒20内插接有减震杆21，减震杆21的上端固定连接有减震板22，减震板22和减震筒20相向一侧的侧壁固定连接有同一个减震垫23，减震杆21的下端固定连接有轮板24，轮板24和滑轮10固定连接，提高了电池的减震能力。
27.减震筒20的下侧壁固定连接有圈板25，圈板25和减震板22之间的侧壁固定连接有同一根套设在减震杆21外的减震弹簧26，提高了减震筒20的减震能力。
28.低能耗电池本体1的上侧壁四角处均黏贴有防撞垫27，能够对电池进行保护。
29.调节式拉杆8的把手下侧壁固定连接有橡胶防滑块28，提高了骑行人员提拉的舒适度。
30.本实用新型中，使用时，将低能耗电池本体1从电瓶车上取出，然后对准连接柱5插入套筒6，通过定位齿13的相互配合将连接柱5固定在套筒6内，即可将调节式拉杆8安装在电池上，方便才做人员拉动电池滑动，拉动拉绳19，使两个拉环18带动拉板16、拉杆14、定位板11移动，使定位板11和连接柱5之间的定位齿13相互分离，即可取下调节式拉杆8，电瓶车上开设有与减震筒20和滑轮10相互匹配的放置槽，该装置能够在拆卸电池后，方便骑行人员轻轻松松移动电池进房间进行充电和能够便捷快速拆装调节式拉杆和电池，避免调节式拉杆占用电池存放的空间。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。