技术特征：
1.一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：包括安装座(1)、安装箱(4)、二级加速机构(5)和动力机构(9)；安装座(1)：其右侧面中部设置的安装槽内设有第一安装架(2)，第一安装架(2)的中部通过轴承转动连接有散热风叶(3)；安装箱(4)：位于安装座(1)的外部左侧，安装箱(4)的下表面左侧设有电动推杆(6)，电动推杆(6)的伸缩端下端设有安装方管(7)，电动推杆(6)的输入端电连接轿车的中控系统；二级加速机构(5)：设置于安装箱(4)的内部，二级加速机构(5)的右端与散热风叶(3)固定连接；动力机构(9)：设置于安装方管(7)的内部，动力机构(9)的上端与二级加速机构(5)的下端滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：所述二级加速机构(5)包括二号小齿轮(51)和二号大齿轮(52)，所述二号小齿轮(51)通过轴承转动连接于安装箱(4)的右侧内壁中部，二号小齿轮(51)右侧面中部设置的安装杆与散热风叶(3)固定连接，二号大齿轮(52)通过轴承转动连接于安装箱(4)的底部壁体中部，二号大齿轮(52)与二号小齿轮(51)啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：所述二级加速机构(5)还包括花键轴(53)，所述花键轴(53)设置于二号大齿轮(52)的下表面中部。4.根据权利要求3所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：所述动力机构(9)包括驱动风叶(91)、第二安装架(92)和驱动主轴(94)，所述第二安装架(92)对称设置于安装方管(7)的内部，驱动主轴(94)转动连接于两个第二安装架(92)之间，驱动风叶(91)设置于驱动主轴(94)的左侧端头处。5.根据权利要求4所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：所述动力机构(9)还包括一号大齿轮(93)、一号小齿轮(95)和驱动杆(96)，所述一号大齿轮(93)设置于驱动主轴(94)的外弧面中部，一号小齿轮(95)通过轴承转动连接于安装方管(7)的顶部壁体右侧，一号小齿轮(95)与一号大齿轮(93)啮合连接，驱动杆(96)设置于一号小齿轮(95)的上表面中部，花键轴(53)的下端与驱动杆(96)中部开设的滑口滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：还包括喇叭口(8)，所述喇叭口(8)设置于安装方管(7)的左侧开口处。7.根据权利要求1所述的一种轿车电池箱用电池散热组件，其特征在于：还包括固定座(10)，所述固定座(10)分别设置于安装箱(4)的前后侧面上端，固定座(10)的上表面左右两端以及安装座(1)的右侧面四角处均开设有安装孔(11)。
技术总结
本实用新型公开了一种轿车电池箱用电池散热组件，包括安装座、安装箱、二级加速机构和动力机构；安装座：其右侧面中部设置的安装槽内设有第一安装架，第一安装架的中部通过轴承转动连接有散热风叶；安装箱：位于安装座的外部左侧，安装箱的下表面左侧设有电动推杆，电动推杆的伸缩端下端设有安装方管，电动推杆的输入端电连接轿车的中控系统；二级加速机构：设置于安装箱的内部，二级加速机构的右端与散热风叶固定连接；动力机构：设置于安装方管的内部，动力机构的上端与二级加速机构的下端滑动连接，该轿车电池箱用电池散热组件，能够降低电池自身的负荷，提高对电池的散热效果。提高对电池的散热效果。提高对电池的散热效果。
技术研发人员：秦广田
受保护的技术使用者：伍享汽车配件（太仓）有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/2/8