一种轿车电池箱用电池散热组件的制作方法

1.本实用新型涉及轿车电池箱技术领域，具体为一种轿车电池箱用电池散热组件。


背景技术：

2.随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显，电动车的发展也越来越快，电池箱作为绝缘保护及散热降温装置对电池车的电池模组起着重要作用，目前的电池箱主要采用风冷和液冷两个降温方式对电池模组降温，其中风冷通过电池箱内部的风扇内循环均温或者在电池箱上开进出风口，由外部冷却装置降温，而液冷是通过在电池箱内安装热管及液冷板等装置对电池模组降温，这两种降温方式都需要使用电池带动驱动部件进行运行，增加电池自身的负荷，电池的散热效果不明显，为此，我们提出一种轿车电池箱用电池散热组件。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轿车电池箱用电池散热组件，能够利用汽车运行时产生的气流作为动力驱动散热组件运行，降低电池自身的负荷，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车电池箱用电池散热组件，包括安装座、安装箱、二级加速机构和动力机构；
5.安装座：其右侧面中部设置的安装槽内设有第一安装架，第一安装架的中部通过轴承转动连接有散热风叶；
6.安装箱：位于安装座的外部左侧，安装箱的下表面左侧设有电动推杆，电动推杆的伸缩端下端设有安装方管，电动推杆的输入端电连接轿车的中控系统；
7.二级加速机构：设置于安装箱的内部，二级加速机构的右端与散热风叶固定连接；
8.动力机构：设置于安装方管的内部，动力机构的上端与二级加速机构的下端滑动连接，能够利用汽车运行时产生的气流作为动力驱动散热组件运行，降低电池自身的负荷，提高对电池的散热效果。
9.进一步的，所述二级加速机构包括二号小齿轮和二号大齿轮，所述二号小齿轮通过轴承转动连接于安装箱的右侧内壁中部，二号小齿轮右侧面中部设置的安装杆与散热风叶固定连接，二号大齿轮通过轴承转动连接于安装箱的底部壁体中部，二号大齿轮与二号小齿轮啮合连接，能够实现装置的二级加速，为散热风叶的运行提供动力。
10.进一步的，所述二级加速机构还包括花键轴，所述花键轴设置于二号大齿轮的下表面中部，方便其它部件的连接。
11.进一步的，所述动力机构包括驱动风叶、第二安装架和驱动主轴，所述第二安装架对称设置于安装方管的内部，驱动主轴转动连接于两个第二安装架之间，驱动风叶设置于驱动主轴的左侧端头处，能够利用汽车运行时产生的气流作为动力驱动散热组件运行。
12.进一步的，所述动力机构还包括一号大齿轮、一号小齿轮和驱动杆，所述一号大齿
轮设置于驱动主轴的外弧面中部，一号小齿轮通过轴承转动连接于安装方管的顶部壁体右侧，一号小齿轮与一号大齿轮啮合连接，驱动杆设置于一号小齿轮的上表面中部，花键轴的下端与驱动杆中部开设的滑口滑动连接，能够实现装置的初次加速，为其它部件的运行提供动力。
13.进一步的，还包括喇叭口，所述喇叭口设置于安装方管的左侧开口处，能够引导外部气流进入安装方管内部，加速驱动风叶的转动。
14.进一步的，还包括固定座，所述固定座分别设置于安装箱的前后侧面上端，固定座的上表面左右两端以及安装座的右侧面四角处均开设有安装孔，便于装置在安装位置固定。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轿车电池箱用电池散热组件，具有以下好处：
16.通过安装座上的安装孔把安装座及内部部件固定安装在电池箱的进风口处，通过固定座上的安装孔把安装箱及下方部件固定安装在轿车的底盘下方的安装槽内，在轿车运行时，自然风吹动驱动风叶，驱动风叶带动驱动主轴转动，驱动主轴带动一号大齿轮转动，一号大齿轮带动一号小齿轮转动，一号小齿轮通过驱动杆带动花键轴转动，花键轴带动二号大齿轮转动，二号大齿轮带动二号小齿轮转动，二号小齿轮带动散热风叶转动，引导外部空气通过安装座左侧板体中部的气孔进入电池箱内部，以此实现对电池箱的降温作业，喇叭口能够引导外部气流进入安装方管内部，加速驱动风叶的转动，此过程中，由于一号大齿轮的齿牙数多于一号小齿轮的齿牙数，二号大齿轮的齿牙数多于二号小齿轮的齿牙数，因此，在装置运行时一号小齿轮和上方部件的转速大于一号大齿轮的转速，二号小齿轮和右侧部件的转速大于二号大齿轮的转速，最终实现对散热风叶的多级加速，进而提高电池箱内部的风速，加快电池的散热，能够利用汽车运行时产生的气流作为动力驱动散热组件运行，降低电池自身的负荷，提高对电池的散热效果。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型动力机构的结构示意图。
19.图中：1安装座、2第一安装架、3散热风叶、4安装箱、5二级加速机构、51二号小齿轮、52二号大齿轮、53花键轴、6电动推杆、7安装方管、8喇叭口、9动力机构、91驱动风叶、92第二安装架、93一号大齿轮、94驱动主轴、95一号小齿轮、96驱动杆、10固定座、11安装孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种轿车电池箱用电池散热组件，包括安装座1、安装箱4、二级加速机构5和动力机构9；
22.安装座1：其右侧面中部设置的安装槽内设有第一安装架2，第一安装架2的中部通
过轴承转动连接有散热风叶3；
23.安装箱4：安装箱4方便其它部件的安装，位于安装座1的外部左侧，安装箱4的下表面左侧设有电动推杆6，电动推杆6能够驱动下方部件进行伸缩，电动推杆6的伸缩端下端设有安装方管7，电动推杆6的输入端电连接轿车的中控系统，还包括喇叭口8，括喇叭口8能够引导外部气流进入安装方管内部，加速驱动风叶的转动，喇叭口8设置于安装方管7的左侧开口处，还包括固定座10，固定座10分别设置于安装箱4的前后侧面上端，固定座10的上表面左右两端以及安装座1的右侧面四角处均开设有安装孔11，固定座10和安装孔11便于装置在安装位置固定，在冬季天气较冷的情况下，可以通过汽车的中控系统控制电动推杆6工作，电动推杆6的伸缩端缩回，拉动安装方管7及内部部件向上移动，花键轴53在驱动杆96中部的滑孔内滑动，以此使安装方管7及内部部件收入轿车底盘的安装槽内，进而停止电池箱的散热作业；
24.二级加速机构5：二级加速机构5能够实现装置的二级加速，为散热风叶的运行提供动力，设置于安装箱4的内部，二级加速机构5的右端与散热风叶3固定连接，二级加速机构5包括二号小齿轮51和二号大齿轮52，二号小齿轮51通过轴承转动连接于安装箱4的右侧内壁中部，二号小齿轮51右侧面中部设置的安装杆与散热风叶3固定连接，二号大齿轮52通过轴承转动连接于安装箱4的底部壁体中部，二号大齿轮52与二号小齿轮51啮合连接，二级加速机构5还包括花键轴53，花键轴53设置于二号大齿轮52的下表面中部，花键轴53带动二号大齿轮52转动，二号大齿轮52带动二号小齿轮51转动，二号小齿轮51带动散热风叶3转动，引导外部空气通过安装座1左侧板体中部的气孔进入电池箱内部，以此实现对电池箱的降温作业；
25.动力机构9：动力机构9能够利用汽车运行时产生的气流作为动力驱动散热组件运行，设置于安装方管7的内部，动力机构9的上端与二级加速机构5的下端滑动连接，动力机构9包括驱动风叶91、第二安装架92和驱动主轴94，第二安装架92对称设置于安装方管7的内部，驱动主轴94转动连接于两个第二安装架92之间，驱动风叶91设置于驱动主轴94的左侧端头处，动力机构9还包括一号大齿轮93、一号小齿轮95和驱动杆96，一号大齿轮93设置于驱动主轴94的外弧面中部，一号小齿轮95通过轴承转动连接于安装方管7的顶部壁体右侧，一号小齿轮95与一号大齿轮93啮合连接，驱动杆96设置于一号小齿轮95的上表面中部，花键轴53的下端与驱动杆96中部开设的滑口滑动连接，在轿车运行时，自然风吹动驱动风叶91，驱动风叶91带动驱动主轴94转动，驱动主轴94带动一号大齿轮93转动，一号大齿轮93带动一号小齿轮95转动，一号小齿轮95通过驱动杆96带动花键轴53转动，由于一号大齿轮93的齿牙数多于一号小齿轮95的齿牙数，二号大齿轮52的齿牙数多于二号小齿轮51的齿牙数，因此，在装置运行时一号小齿轮95和上方部件的转速大于一号大齿轮93的转速，二号小齿轮51和右侧部件的转速大于二号大齿轮52的转速，最终实现对散热风叶3的多级加速，进而提高电池箱内部的风速，加快电池的散热。
26.本实用新型提供的一种轿车电池箱用电池散热组件的工作原理如下：通过安装座1上的安装孔11把安装座1及内部部件固定安装在电池箱的进风口处，通过固定座10上的安装孔11把安装箱4及下方部件固定安装在轿车的底盘下方的安装槽内，在轿车运行时，自然风吹动驱动风叶91，驱动风叶91带动驱动主轴94转动，驱动主轴94带动一号大齿轮93转动，一号大齿轮93带动一号小齿轮95转动，一号小齿轮95通过驱动杆96带动花键轴53转动，花
键轴53带动二号大齿轮52转动，二号大齿轮52带动二号小齿轮51转动，二号小齿轮51带动散热风叶3转动，引导外部空气通过安装座1左侧板体中部的气孔进入电池箱内部，以此实现对电池箱的降温作业，喇叭口8能够引导外部气流进入安装方管7内部，加速驱动风叶91的转动，此过程中，由于一号大齿轮93的齿牙数多于一号小齿轮95的齿牙数，二号大齿轮52的齿牙数多于二号小齿轮51的齿牙数，因此，在装置运行时一号小齿轮95和上方部件的转速大于一号大齿轮93的转速，二号小齿轮51和右侧部件的转速大于二号大齿轮52的转速，最终实现对散热风叶3的多级加速，进而提高电池箱内部的风速，加快电池的散热，在冬季天气较冷的情况下，可以通过汽车的中控系统控制电动推杆6工作，电动推杆6的伸缩端缩回，拉动安装方管7及内部部件向上移动，花键轴53在驱动杆96中部的滑孔内滑动，以此使安装方管7及内部部件收入轿车底盘的安装槽内，进而停止电池箱的散热作业。
27.值得注意的是，以上实施例中所公开的电动推杆6可选用型号为jn185t的电动推杆，汽车的中控系统控制电动推杆6工作采用现有技术中常用的方法。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。