电动汽车充电电缆无损牵引对接装置的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车充电设备技术领域，具体涉及一种电动汽车充电电缆无损牵引对接装置。


背景技术：

2.近年来，我国的新能源电动汽车的销量呈逐年上升的态势。与燃油车相比，电动汽车续航焦虑也一同产生，尤其是一年气温最低的冬天。因此，与电动汽车相配套的充电桩的建设也需要跟随新能源汽车的发展同步建设。
3.现有技术中，电动汽车通过充电桩进行充电，一般需要车主自行操作，通过插拔充电枪实现充电。由于充电电压较高，如果操作不当，有可能造成危及人身安全。
4.现有技术中，申请号为201711387515.1的专利公开了一种自动对接的电动汽车充电系统，通过可伸缩的方式使充电插头运动与电动汽车的充电口对接。采用伸缩的方式，与充电插头相配套的电缆往往采用外露的方式，在长时间使用后会造成磨损，影响充电。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车充电电缆无损牵引对接装置，通过采用齿轮驱动下的伸缩驱动链体带动充电插头水平移动，电缆位于伸缩驱动链体的空腔中并随着链体的移动而移动，可以减少电缆的磨损且可以合理利用空间。
6.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种电动汽车充电电缆无损牵引对接装置，包括机箱、充电插头以及设置在所述机箱上并驱动所述充电插头水平移动的伸缩驱动装置，其特征在于：所述伸缩驱动装置包括设置在所述机箱内的伸缩驱动链体、驱动所述伸缩驱动链体向所述机箱内外移动和转向的齿轮以及驱动所述齿轮旋转的驱动电机，在所述充电插头和所述机箱间设有伸缩导向组件，所述充电插头与所述伸缩驱动链体的端部相连，在所述伸缩驱动链体的空腔内设有与所述充电插头相连的电缆。
7.进一步的，所述伸缩导向组件包括套装在所述机箱的伸缩导引部内的中间伸缩套管、套装在所述中间伸缩套管内的连接套管、固定在所述连接套管外端部的伸缩驱动挡板、固定在所述中间伸缩套管一端的内端部并且与所述伸缩驱动挡板相配合的第一限位挡板、固定在所述中间伸缩套管的另一端的外端部且与所述伸缩驱动挡板相配合的第二限位挡板以及固定在所述伸缩导引部的端部内侧并且与所述第二限位挡板相配合的第三限位挡板，所述充电插头固定在所述连接套管上，所述伸缩驱动链体的端部与所述连接套管相连。
8.进一步的，所述机箱呈l形，包括用于存储伸缩驱动链体的存储部和伸缩导引部。
9.进一步的，所述伸缩驱动链体包括多个链节单元以及用于连接两个链节单元的连接板，所述链节单元包括平行设置的两个链板、用于连接两个链板的第一销轴和用于连接两个链板及连接板的两个第二销轴。
10.进一步的，所述连接板与相邻两个链节单元中相邻的两个第二销轴相连且位于链板的内侧，所述连接板在相邻两个链节单元间设有两个。
11.进一步的，所述第一销轴和第二销轴均穿过整个链节单元，在所述第一销轴和第二销轴的两个端部均设有滚轮。
12.进一步的，在所述机箱的内部设有呈u形的导引轨道，所述导引轨道位于第一销轴上的滚轮和第二销轴上的滚轮之间。
13.本实用新型的有益效果是：1、采用伸缩驱动链体进行驱动，可以链体存储时与充电插头相垂直，可以有效减少水平空间的占用，便于设备的布置；2、与充电插头相连的电缆线穿过驱动链体的中间空腔，伸缩时随链体一起移动，合理利用了空间并且可以减少相关的附件；3、伸缩导向组件采用多级伸缩机构，套管的截面可以可方可圆也可为其他形状。
14.下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
15.图1是本实用新型电动汽车充电电缆无损牵引对接装置的主视图；
16.图2是本实用新型电动汽车充电电缆无损牵引对接装置的内部结构示意图；
17.图3是本实用新型电动汽车充电电缆无损牵引对接装置去除机箱后的结构示意图。
18.附图中，1、机箱，1
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1、存储部，1
‑
2、伸缩导引部，2、充电插头，3、齿轮，4、驱动电机，5、中间伸缩套管，6、连接套管，7、伸缩驱动挡板，8、第一限位挡板，9、第二限位挡板，10、第三限位挡板，11、连接板，12、链板，13、第一销轴，14、第二销轴，15、滚轮，16、导引轨道，17、电缆。
具体实施方式
19.参见附图1
‑
3，本实用新型提供了一种电动汽车充电电缆无损牵引对接装置，包括机箱1、充电插头2以及设置在机箱1上并驱动充电插头2水平移动的伸缩驱动装置。
20.上述的机箱1呈l形，包括用于存储伸缩驱动链体的存储部1
‑
1和对于伸出存储部1
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1的支撑链体部分进行导引的伸缩导引部1
‑
2。
21.上述的伸缩驱动装置包括设置在机箱1内的伸缩驱动链体、驱动伸缩驱动链体向机箱1内部和外部移动以及在移动的过程中对链体进行转向的齿轮3以及驱动齿轮3旋转的驱动电机4。
22.在充电插头2和机箱1间设有伸缩导向组件，充电插头2与伸缩驱动链体的端部相连。伸缩导向组件包括套装在机箱1的伸缩导引部1
‑
2内的中间伸缩套管5、套装在中间伸缩套管5内的连接套管6、固定在连接套管6外端部的伸缩驱动挡板7、固定在中间伸缩套管5一端的内端部并且与伸缩驱动挡板7相配合的第一限位挡板8、固定在中间伸缩套管5的另一端的外端部且与伸缩驱动挡板7相配合的第二限位挡板9以及固定在伸缩导引部1
‑
2的端部内侧并且与第二限位挡板9相配合的第三限位挡板10，充电插头2固定在连接套管6上，伸缩驱动链体的端部与连接套管6相连。伸缩导引部1
‑
2、中间伸缩套管5和连接套管6在进行导向的同时，还可以对伸出的伸缩驱动链体以及电缆进行遮挡以使得整个装置美观。
23.上述的伸缩驱动链体包括多个链节单元以及用于连接两个链节单元的连接板11，链节单元包括平行设置的两个链板12、用于连接两个链板12的第一销轴13和用于连接两个链板12及连接板11的两个第二销轴14。连接板11与相邻两个链节单元中相邻的两个第二销
轴14相连且位于链板12的内侧，连接板11在相邻两个链节单元间设有两个。
24.第一销轴13和第二销轴14均穿过整个链节单元，在第一销轴13和第二销轴14的两个端部均设有滚轮15。在机箱1的内部设有呈u形的导引轨道16，导引轨道16位于第一销轴13上的滚轮15和第二销轴14上的滚轮15之间。
25.为了减少与插头配套电缆的磨损以及合理利用空间，在伸缩驱动链体内各单元的两个连接板11和三个销轴形成的空腔内设有与充电插头2相连的电缆17。
26.本实用新型的充电插头工作过程如下：
27.充电插头2伸出过程中，驱动电机4驱动齿轮3旋转使存储部1
‑
1内的伸缩驱动链体向外移动带动充电插头2水平移动，水平移动一定距离后连接套管6外端部的伸缩驱动挡板7与中间伸缩套管5的第一限位挡板8相接触带动中间伸缩套管5向外移动直至中间伸缩套管5的第二限位挡板9和伸缩导引部1
‑
2的第三限位挡板10相接触。
28.充电插头2收缩过程中，驱动电机4驱动齿轮3旋转使存储部1
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1内的伸缩驱动链体向内移动带动充电插头2水平移动，水平移动一定距离后连接套管6外端部的伸缩驱动挡板7与中间伸缩套管5的第二限位挡板9相接触带动中间伸缩套管5向内移动直至移动至初始位置。
29.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。