一种新型共享电池的制作方法

1.本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新型共享电池。


背景技术：

2.众所周知，随着新时代的到来，新能源已经是家喻户晓，现如今，共享电车以及共享单车等依次出现在市面上，共享电车上带有共享电池，当共享电池的电量用完后，将其放到充电柜中进行统一充电。
3.现有的共享电池在使用时，每当冬季来临后，其内部的电容量就会大大降低，从而缩短共享电车的有效骑行时间，并且现有的共享电车在骑行的时候，会使共享电池产生震动，严重时会影响电池的使用寿命。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型共享电池。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型共享电池，包括顶盖、外壳以及电池本体，所述顶盖安装在外壳的上端，并且与外壳之间设有紧固螺栓连接，所述顶盖的上端设有连接口以及固定块，所述固定块设有多个，并且所述固定块之间设有拉杆，所述连接口位于固定块的一侧，并且与电池本体之间设有导线，所述外壳上设有滑槽、第一通孔、缓冲槽以及内板，所述滑槽安装在外壳的外壁上，所述第一通孔贯穿外壳，所述缓冲槽安装在外壳的内壁上，并且所述缓冲槽的内部设有弹簧，所述内板位于外壳的内部，并且与外壳之间设有空腔，且所述内板上设有缓冲块以及第二通孔，所述缓冲块位于内板的两侧，并且连接弹簧。
8.为了提高本结构的使用寿命，本实用新型的改进有，所述外壳的底端设有卡槽，所述卡槽安装在外壳的外壁上，所述外壳上设有底盖，所述底盖的内壁上设有卡块，并且所述卡块位于卡槽的内部。
9.为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述卡块的材质为硬质橡胶，所述顶盖、内板以及外壳的材质均为硬质塑料。
10.为了提高本结构的安全系数，本实用新型的改进有，所述第一通孔以及第二通孔上均设有防水层，所述底盖上设有缓冲层，所述缓冲层安装在底盖的内壁上。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型共享电池，具备以下有益效果：
13.该新型共享电池，所述外壳上设有滑槽、第一通孔、缓冲槽以及内板，所述缓冲槽的内部设有弹簧，所述内板位于外壳的内部，并且与外壳之间设有空腔，且所述内板上设有缓冲块以及第二通孔，所述缓冲块位于内板的两侧，并且连接弹簧，在这里，通过设有的内板以及弹簧，能提高电池本体在使用中的缓冲效果，从而提高电池本体的使用寿命，并且通
过设有的第一通孔以及第二通孔，能提高本结构的散热效果，并且通过设有的空腔，能根据实际情况对外壳的内部进行填充，从而提高本结构的使用效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的底部示意图；
16.图3为本实用新型图1中外壳的结构示意图；
17.图4为本实用新型图3的俯视图；
18.图5为本实用新型图4中a处的局部放大结构示意图；
19.图6为本实用新型中底盖的结构示意图。
20.图中：1、外壳；2、顶盖；3、第一通孔；4、接线口；5、卡块；6、紧固螺栓；7、固定块；8、拉杆；9、卡槽；10、充电口；11、滑槽；12、内板；13、缓冲块；14、弹簧；15、缓冲槽；16、底盖。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-6，本实用新型的一种新型共享电池，包括顶盖2、外壳1以及电池本体，所述顶盖2安装在外壳1的上端，并且与外壳1之间设有紧固螺栓6连接，所述顶盖2的上端设有连接口以及固定块7，所述固定块7设有多个，并且所述固定块7之间设有拉杆8，所述连接口位于固定块7的一侧，并且与电池本体之间设有导线，所述外壳1上设有滑槽11、第一通孔3、缓冲槽15以及内板12，所述滑槽11安装在外壳1的外壁上，所述第一通孔3贯穿外壳1，所述缓冲槽15安装在外壳1的内壁上，并且所述缓冲槽15的内部设有弹簧14，所述内板12位于外壳1的内部，并且与外壳1之间设有空腔，且所述内板12上设有缓冲块13以及第二通孔，所述缓冲块13位于内板12的两侧，并且连接弹簧14。
23.本实用新型的新型共享电池在使用时，如图1所示，通过拉杆8对本结构进行拿取，在这里，拉杆8的材质能选用硬质橡胶以及硬质塑料，在这里不做强制要求，然后将本结构通过滑槽11与滑块的相互配合安装在共享电车上(滑块是共享电车上的结构，在这里不做详细的解释)，之后将共享电车上的插销与连接口连接，这时电池本体内部的电量便会通过导线传输至共享电车上，内板12在本结构中起到一个隔离的作用，将电池本体与外壳1隔离，当共享电车在骑行时，通过第一通孔3以及第二通孔的作用，自然风会在外壳1的内部进行一个循环，从而加速了电池本体的散热，提高了电池本体在使用时的安全系数，并且当共享电车在震动时，内板12上的缓冲块13会压缩弹簧14，从而起到了一个缓冲减震的效果，从而进一步的提高了电池本体的使用寿命，并且通过内板12与外壳1之间设有的空腔，能根据实际情况对外壳1的内部进行填充，从而提高本结构的使用效果，比如当冬季时，给空腔内加入保温层，防止电池长时间受冷，提高电池的蓄电量等，使用完毕后，将本结构放入到电池柜中，将充电口10与电池柜中的充电装置进行对接即可。
24.为了提高本结构的使用寿命，本实用新型的改进有，所述外壳1的底端设有卡槽9，
所述卡槽9安装在外壳1的外壁上，所述外壳1上设有底盖16，所述底盖16的内壁上设有卡块5，并且所述卡块5位于卡槽9的内部，在这里，底盖16与外壳1是通过卡块5与卡槽9的相互配合进行连接的，通过设有的底盖16，能对外壳1底部的充电口10进行保护，防止其沾染到液体等，并且在这里，卡块5与卡槽9的配合并不牢固，轻轻用力便能拆卸，从而提高本结构的使用效果。
25.为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述卡块5的材质为硬质橡胶，所述顶盖2、内板12以及外壳1的材质均为硬质塑料，在这里硬质橡胶具有一定的弹性并且有良好的耐磨性，在本结构中，硬质塑料具有经济实惠、材质硬度高以及耐热性高的优点。
26.为了提高本结构的安全系数，本实用新型的改进有，所述第一通孔3以及第二通孔上均设有防水层，所述底盖16上设有缓冲层，所述缓冲层安装在底盖16的内壁上，在这里，通过设有的防水层，能防止外界的水份通过第一通孔3以及第二通孔流入到外壳1的内部，并且通过底盖16上设有缓冲层，提高了本结构在竖直方向上的减震效果。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型共享电池，其特征在于，包括顶盖(2)、外壳(1)以及电池本体，所述顶盖(2)安装在外壳(1)的上端，并且与外壳(1)之间设有紧固螺栓(6)连接，所述顶盖(2)的上端设有连接口以及固定块(7)，所述固定块(7)设有多个，并且所述固定块(7)之间设有拉杆(8)，所述连接口位于固定块(7)的一侧，并且与电池本体之间设有导线，所述外壳(1)上设有滑槽(11)、第一通孔(3)、缓冲槽(15)以及内板(12)，所述滑槽(11)安装在外壳(1)的外壁上，所述第一通孔(3)贯穿外壳(1)，所述缓冲槽(15)安装在外壳(1)的内壁上，并且所述缓冲槽(15)的内部设有弹簧(14)，所述内板(12)位于外壳(1)的内部，并且与外壳(1)之间设有空腔，且所述内板(12)上设有缓冲块(13)以及第二通孔，所述缓冲块(13)位于内板(12)的两侧，并且连接弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型共享电池，其特征在于，所述外壳(1)的底端设有卡槽(9)，所述卡槽(9)安装在外壳(1)的外壁上，所述外壳(1)上设有底盖(16)，所述底盖(16)的内壁上设有卡块(5)，并且所述卡块(5)位于卡槽(9)的内部。3.根据权利要求2所述的一种新型共享电池，其特征在于，所述卡块(5)的材质为硬质橡胶。4.根据权利要求1所述的一种新型共享电池，其特征在于，所述顶盖(2)、内板(12)以及外壳(1)的材质均为硬质塑料。5.根据权利要求1所述的一种新型共享电池，其特征在于，所述第一通孔(3)以及第二通孔上均设有防水层。6.根据权利要求2所述的一种新型共享电池，其特征在于，所述底盖(16)上设有缓冲层，所述缓冲层安装在底盖(16)的内壁上。

技术总结
本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新型共享电池，包括顶盖、外壳以及电池本体，所述顶盖与外壳之间设有紧固螺栓，所述顶盖的上端设有连接口以及固定块，所述外壳上设有滑槽、第一通孔、缓冲槽以及内板，所述缓冲槽的内部设有弹簧，所述内板位于外壳的内部，并且与外壳之间设有空腔，且所述内板上设有缓冲块以及第二通孔，所述缓冲块位于内板的两侧，并且连接弹簧，在本结构中，通过设有的内板以及弹簧，能提高电池本体在使用中的缓冲效果，从而提高电池本体的使用寿命，并且通过设有的第一通孔以及第二通孔，能提高本结构的散热效果。能提高本结构的散热效果。能提高本结构的散热效果。


技术研发人员：范兆军
受保护的技术使用者：江苏行运兔科技有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/3/1