一种铁路站房用防雷屏蔽网的制作方法

1.本实用新型涉及铁路站房技术领域，尤其涉及一种铁路站房用防雷屏蔽网。


背景技术：

2.铁路站房就是铁路车站，由于铁路站房的高度较高，在打雷天气下，铁路站房容易受到雷击，因此，为了避免雷击，在铁路站房的外部安装防雷屏蔽网。
3.在防雷屏蔽网安装时，一般覆盖在铁路站房的顶部，且在网上安装有避雷针和接地线，将雷电导入大地，以防止铁路站房受到雷击，从而起到对铁路站房的保护。
4.相关技术中，由于防雷屏蔽网覆盖的面积较大，当遇到大风天气时，使得防雷屏蔽网容易被吹动，从而发生晃动，导致防雷屏蔽网安装处发生松动或者撕裂，造成防雷屏蔽网的损坏，进而影响防雷屏蔽网的正常使用。
5.因此，有必要提供一种铁路站房用防雷屏蔽网解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种铁路站房用防雷屏蔽网，解决了当遇到大风天气时，使得防雷屏蔽网容易被吹动，从而发生晃动的技术问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的铁路站房用防雷屏蔽网，包括：
8.网框；
9.网体，所述网体设置于所述网框的内部；
10.固定螺栓，所述固定螺栓设置于所述网体的背面，且固定螺栓贯穿所述网体并延伸至所述网体的正面，所述固定螺栓延伸至所述网体正面的一端套设有固定板；
11.支撑板，四个所述支撑板均固定于所述固定板上；
12.第一固定螺母，所述第一固定螺母螺纹连接于所述固定螺栓的外表面。
13.优选的，所述固定板的正面固定连接有用于对第一固定螺母进行挡雨的防雨罩。
14.优选的，所述固定螺母的背面接触于所述固定板的正面。
15.优选的，所述网框的拐角处开设有定位孔，所述支撑板背面的一侧固定连接有定位件，所述定位件的内部开设有u型槽，所述u型槽内壁的一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设置有接触块，所述接触块的一侧依次贯穿所述u型槽和定位孔并延伸至所述定位孔的内部。
16.优选的，所述支撑板的背面接触于所述网体的外表面，且用于对网体进行支撑的作用。
17.优选的，所述网框的左侧均固定连接有凸块，所述凸块的内部开设有安装孔。
18.优选的，所述网框的右侧均固定连接有与所述凸块相适配的u型板，所述u型板的底部转动连接有第二固定螺母，所述第二固定螺母的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿所述u型板并延伸至所述u型板的内部。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路站房用防雷屏蔽网具有如下有益效
果：
20.本实用新型提供一种铁路站房用防雷屏蔽网，通过设置的固定板，在第一固定螺母的旋拧下，使网体与固定板之间固定，带动支撑板接触于网体的表面，起到对网体表面进行支撑的作用，避免大风天气下，吹动网面发生晃动，进而影响网体安装处的牢固性，有效避免了防雷屏蔽网的损坏，提高了防雷屏蔽网在使用中的稳固性。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的铁路站房用防雷屏蔽网的第一实施例的结构示意图；
22.图2为图1所示支撑板的背面结构示意图；
23.图3为图1所示定位件的侧视截面示意图；
24.图4为图1所示网体的侧视截面示意图；
25.图5为本实用新型提供的铁路站房用防雷屏蔽网的第二实施例的结构示意图。
26.图中标号：1、网框，2、网体，3、固定螺栓，4、固定板，5、支撑板，6、第一固定螺母，7、防雨罩，8、定位孔，9、定位件，10、u型槽，11、缓冲弹簧，12、接触块，13、凸块，14、安装孔，15、u型板，16、第二固定螺母，17、螺纹杆。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
28.第一实施例
29.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的铁路站房用防雷屏蔽网的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示支撑板的背面结构示意图；图3为图1所示定位件的侧视截面示意图；图4为图1所示网体的侧视截面示意图。铁路站房用防雷屏蔽网，包括：
30.网框1；
31.网体2，所述网体2设置于所述网框1的内部；
32.固定螺栓3，所述固定螺栓3设置于所述网体2的背面，且固定螺栓3贯穿所述网体2并延伸至所述网体2的正面，所述固定螺栓3延伸至所述网体2正面的一端套设有固定板4；
33.支撑板5，四个所述支撑板5均固定于所述固定板4上；
34.第一固定螺母6，所述第一固定螺母6螺纹连接于所述固定螺栓3的外表面；
35.支撑板5接触于网体2的表面，对其进行支撑，提高大风天气下的稳定性；
36.通过设置的第一固定螺母6，使固定板4与固定螺栓3之间固定，从而支撑板5接触网体2表面的位置也得到限位，提高支撑网面的牢固性；
37.当发生晃动时，使定位件9上的接触块12对缓冲弹簧11进行挤压，从而对晃动进行削弱，达到缓冲的效果。
38.所述固定板4的正面固定连接有用于对第一固定螺母6进行挡雨的防雨罩7。
39.所述固定螺母6的背面接触于所述固定板4的正面。
40.所述网框1的拐角处开设有定位孔8，所述支撑板5背面的一侧固定连接有定位件9，所述定位件9的内部开设有u型槽10，所述u型槽10内壁的一侧设置有缓冲弹簧11，所述缓冲弹簧11的一端设置有接触块12，所述接触块12的一侧依次贯穿所述u型槽10和定位孔8并
延伸至所述定位孔8的内部；
41.通过设置的定位孔8以及定位件9，使得支撑板5的位置进行限位，避免发生移动，使对网面支撑的位置发生变化，容易在大风天气下，造成网面的损坏。
42.所述支撑板5的背面接触于所述网体2的外表面，且用于对网体2进行支撑的作用。
43.本实用新型提供的铁路站房用防雷屏蔽网的工作原理如下：
44.为了避免大风天气下，吹动防雷屏蔽网发生晃动，从而影响其使用的牢固性，通过将固定板4套设在网体2上的固定螺栓3的表面，随后，通过旋拧第一固定螺丝6，推动固定板4接触网体2，从而对网体2进行固定；
45.在进行固定时，推动固定板4上的支撑板5也随之贴合于网体2的表面，并带动定位件9滑动进入到定位孔8中，使定位件9中的接触块12对定位孔8进行挤压，使得定位件9始终于定位孔8进行接触。
46.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路站房用防雷屏蔽网具有如下有益效果：
47.通过设置的固定板4，在第一固定螺母6的旋拧下，使网体2与固定板4之间固定，带动支撑板5接触于网体2的表面，起到对网体2表面进行支撑的作用，避免大风天气下，吹动网面发生晃动，进而影响网体2安装处的牢固性，有效避免了防雷屏蔽网的损坏，提高了防雷屏蔽网在使用中的稳固性。
48.第二实施例
49.请结合参阅图5，基于本技术的第一实施例提供的铁路站房用防雷屏蔽网，本技术的第二实施例提出另一种铁路站房用防雷屏蔽网。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
50.具体的，本技术的第二实施例提供的铁路站房用防雷屏蔽网的不同之处在于：所述网框1的左侧均固定连接有凸块13，所述凸块13的内部开设有安装孔14。
51.所述网框1的右侧均固定连接有与所述凸块13相适配的u型板15，所述u型板15的底部转动连接有第二固定螺母16，所述第二固定螺母16的内部螺纹连接有螺纹杆17，所述螺纹杆17的顶端贯穿所述u型板15并延伸至所述u型板15的内部。
52.在对多片防雷屏蔽网进行安装时，首先，将网框1上的凸块13插入到下一个网框1的u型板15中，在第二固定螺母16的旋拧下，使得螺纹杆17进入凸块的安装孔14中，从而完成对多片防雷屏蔽网的安装连接，操作简单，使用方便，进而提高安装的速率。
53.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。