一种防止过充的新能源车锂电池保护板的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车锂电池保护板技术领域，具体为一种防止过充的新能源车锂电池保护板。


背景技术：

2.锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。集成电路板是采用半导体制作工艺，在一块较小的单晶硅片上制作上许多晶体管及电阻器、电容器等元器件，并按照多层布线或遂道布线的方法将元器件组合成完整的电子电路。
3.经检索，在专利申请号为cn210744011u的一种锂电池保护板中，该实用新型公开了一种锂电池保护板，涉及锂电池技术领域，包括板体，所述板体的上表面放置有锂电池本体，板体的上表面通过销轴固定铰接有两个卡箍。该锂电池保护板，通过各个结构之间的配合设置，首先工作人员将锂电池本体放置与板体的上表面，拉动两个固定环，使固定环带动两个固定箍进行移动，之后将卡箍罩在锂电池本体的上表面，松开固定环、此时拉簧拉动两个拉杆移动，拉杆带动固定环进行移动，固定环通过固定杆推动固定箍移动，使固定箍套在卡箍的上表面，之后工作人员转动螺柱，使螺柱与卡箍螺纹连接，使其整体能够有效的对锂电池进行固定，固定效果较高，避免锂电池在使用过程中因晃动导致脱落，影响锂电池的正常使用，存在以下问题：
4.上述专利中的锂电池保护板拆装不便，容易受到安装位置的限制，故此，提供一种防止过充的新能源车锂电池保护板。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防止过充的新能源车锂电池保护板，以解决上述背景技术中提出现有的锂电池保护板拆装不便，容易受到安装位置限制的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止过充的新能源车锂电池保护板，包括锂电池保护主板，以及涂覆在锂电池保护主板上的绝缘镀膜，所述锂电池保护主板内开设有若干个安装孔，所述锂电池保护主板上设有熔断丝，所述锂电池保护主板上还设有控制器，所述控制器内设有过载保护装置和均衡线路，所述控制器内还开设有内槽，所述内槽内穿出支板，所述支板上设有辅助安装机构。
7.优选的，所述辅助安装机构包括定位板架、支臂、侧槽、固定导块、安装隔板、通孔、锁止螺杆和锁止块，所述定位板架上设有两组支臂，每组两根，每根支臂内均开设有侧槽，所述侧槽内穿出与侧槽尺寸配合的l型固定导块。
8.优选的，所述定位板架上还设有两根安装隔板，每根安装隔板与支臂之间均设有一根锁止块，所述锁止块内穿出一个锁止螺杆。
9.优选的，所述控制器通过内槽和支板的配合与定位板架固定连接。
10.优选的，所述固定导块与安装隔板固定连接，所述安装隔板通过固定导块可在支
臂的侧槽上滑移。
11.优选的，所述安装隔板通过锁止螺杆和锁止块的配合可与支臂固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型中，安装时可使用螺钉将锂电池保护主板固定到合适的位置，并能够为熔断丝提供安装位置；若超出熔断丝允许通过电流，导致熔断丝熔断，断开电路，保护锂电池保护主板；过载保护装置可用于防止电路过载，导致锂电池保护主板受损；
14.本实用新型设置有辅助安装机构，安装隔板可通过固定导块沿支臂的侧槽中轴线方向移动，能够有效的改变安装隔板的位置，从而能够有效的改变安装隔板之间的间距，可适应安装隔板的安装位置；可通过锁止螺杆推动锁止块移动，直至将锁止块抵住支臂，从而能够有效的限制支臂和安装隔板的位置，为锂电池保护主板提供稳定的支撑。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型锂电池保护主板的结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
18.图中：1、锂电池保护主板；2、安装孔；3、熔断丝；4、绝缘镀膜；5、控制器；6、内槽；7、过载保护装置；8、均衡线路；9、支板；10、定位板架；11、支臂；12、侧槽；13、固定导块；14、安装隔板；15、通孔；16、锁止螺杆；17、锁止块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施案例一
21.如附图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防止过充的新能源车锂电池保护板，包括锂电池保护主板1，以及涂覆在锂电池保护主板1上的绝缘镀膜4，锂电池保护主板1内开设有若干个安装孔2，安装时可使用螺钉将锂电池保护主板1固定到合适的位置，并能够为熔断丝3提供安装位置，锂电池保护主板1上设有熔断丝3，若超出熔断丝3允许通过电流，导致熔断丝3熔断，断开电路，保护锂电池保护主板1，锂电池保护主板1上还设有控制器5，控制器5内设有过载保护装置7和均衡线路8，过载保护装置7可用于防止电路过载，导致锂电池保护主板1受损，控制器5内还开设有内槽6，控制器5通过内槽6和支板9的配合与定位板架10固定连接，内槽6内穿出支板9，支板9上设有辅助安装机构。
22.实施例二
23.下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
24.如图1和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，辅助安装机构包括定位板架10、支臂11、侧槽12、固定导块13、安装隔板14、通孔15、锁止螺杆16和锁止块17，定位板架10上设有两组支臂11，每组两根，每根支臂11内均开设有侧槽12，侧槽
12内穿出与侧槽12尺寸配合的l型固定导块13，固定导块13与安装隔板14固定连接，安装隔板14通过固定导块13可在支臂11的侧槽12上滑移，安装隔板14可通过固定导块13沿支臂11的侧槽12中轴线方向移动，能够有效的改变安装隔板14的位置，从而能够有效的改变安装隔板14之间的间距，可适应安装隔板14的安装位置。
25.如图1和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，定位板架10上还设有两根安装隔板14，每根安装隔板14与支臂11之间均设有一根锁止块17，锁止块17内穿出一个锁止螺杆16，安装隔板14通过锁止螺杆16和锁止块17的配合可与支臂11固定连接，可通过锁止螺杆16推动锁止块17移动，直至将锁止块17抵住支臂11，从而能够有效的限制支臂11和安装隔板14的位置，为锂电池保护主板1提供稳定的支撑。
26.该防止过充的新能源车锂电池保护板的工作原理：安装隔板14可通过固定导块13沿支臂11的侧槽12中轴线方向移动，能够有效的改变安装隔板14的位置，从而能够有效的改变安装隔板14之间的间距，可适应安装隔板14的安装位置，并将安装隔板14调节至合适的位置，接着，可通过锁止螺杆16推动锁止块17移动，直至将锁止块17抵住支臂11，从而能够有效的限制支臂11和安装隔板14的位置；
27.然后，若超出熔断丝3允许通过电流，导致熔断丝3熔断，断开电路，保护锂电池保护主板1，以及过载保护装置7可用于防止电路过载，导致锂电池保护主板1受损。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。