一种具有散热系统的组合式动力电池的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池，具体的说是涉及一种具有散热系统的组合式动力电池。


背景技术：

2.随着现代科技的发展，各种类型电动汽车散热器的正在应用于社会的各个角落。循环冷却散热系统是电驱车冷却系统的一部分，在电驱车的冷却散热系统中存在着两个较为重要的散热问题，一个是充电器的散热问题，另一个是组合式动力电池的散热问题。
3.长久以来，整体的散热结构对于这两个单独的热源来说，其散热能力是不够的。而当前的组合式动力电池技术仍有许多不足之处，当遇到强烈碰撞时，会发生火灾事故。而将组合式动力电池增加了防护措施后，散热效果又差。
4.因此，有必要的对传统的组合式动力电池散热结构做出改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种具有散热系统的组合式动力电池，设计该散热系统的目的：在组合式动力电池的防护结构上增加散热系统，提高散热效率。
6.为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：本实用新型的一种具有散热系统的组合式动力电池，包括：
7.盘型结构座，上盘面具有圆槽，动力电池组座于所述圆槽并固定；
8.罩体，一端开口，所述罩体的口端朝下的罩设于所述圆槽且所述罩体将所述动力电池组罩住，所述罩体的外侧壁至下而上开设有若干绕壁圆槽；
9.散热系统，包括若干和绕壁圆槽数量对等的圆管和若干将各圆管至下而上顺次连接的连管，各圆管上均设有两个三通接头，在同一个圆管上的所述两个三通接头以圆心对称，设于最下端的圆管上的其中一个三通接头为进水接头，设于顶端的圆管上的一个三通接头为出水接头。
10.进一步的，所述圆槽的底面边缘具有环槽。
11.更进一步的，所述环槽嵌固有密封垫圈，所述罩体的下端抵住所述密封垫圈。
12.进一步的，所述圆槽的口部设有若干环阵列排布的卡口，所述罩体的口端外壁设有若干环阵列分布的外凸卡板，所述外凸卡板沿卡口进入所述圆槽，通过旋转罩体以使所述外凸卡板被所述卡口之间的限位板挡住。
13.进一步的，所述三通接头为弹性管。
14.进一步的，和三通接头连接的管为钢性管。
15.进一步的，所述圆槽的底面具有电源线孔。
16.进一步的，所述圆槽的底面设置有两块防护板，所述两块防护板将所述动力电池组夹住。
17.相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的组合式动力电池增加了罩体，罩体上增设了散热系统。本实用新型的散热系统采用可撑开的圆管结构套于绕壁圆槽，并在各圆管上设置两个以圆管圆心对称的三通接头，各圆管至下而上顺次通过连管连接。冷却水从最下端的圆管进入，再从最上端的圆管排出，达到高效散热的目的。
18.本实用新型的柔性三通接头使圆管安装便捷，提高了散热系统安装的效率。
附图说明
19.图1为本实用新型组合式动力电池及其上的散热系统预安装结构的示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
24.实施例1，本实用新型的具体结构如下：
25.请参照附图1，本实用新型的一种具有散热系统的组合式动力电池，包括：
26.盘型结构座4，上盘面具有圆槽，动力电池组2座于所述圆槽并固定；
27.罩体1，一端开口，所述罩体1的口端朝下的罩设于所述圆槽且所述罩体1将所述动力电池组2罩住，所述罩体1的外侧壁至下而上开设有若干绕壁圆槽11；
28.散热系统，包括若干和绕壁圆槽11数量对等的圆管5和若干将各圆管5至下而上顺次连接的连管52，各圆管5上均设有两个三通接头51，在同一个圆管5上的所述两个三通接头51以圆心对称，设于最下端的圆管5上的其中一个三通接头51为进水接头，设于顶端的圆管5上的一个三通接头51为出水接头。
29.本实施例的一种优选技术方案：所述圆槽的底面边缘具有环槽。
30.本实施例的一种优选技术方案：所述环槽嵌固有密封垫圈，所述罩体1的下端抵住
所述密封垫圈。
31.本实施例的一种优选技术方案：所述圆槽的口部设有若干环阵列排布的卡口，所述罩体1的口端外壁设有若干环阵列分布的外凸卡板，所述外凸卡板沿卡口进入所述圆槽，通过旋转罩体1以使所述外凸卡板被所述卡口之间的限位板挡住。
32.本实施例的一种优选技术方案：所述三通接头51为弹性管，弹性管能够使圆管得以撑开，在安装圆管时非常方便。
33.本实施例的一种优选技术方案：和三通接头51连接的管为钢性管，钢性管为铝管，铝管导热能力强，当铝管内过水时，热量传导给水的效率高。
34.本实施例的一种优选技术方案：所述圆槽的底面具有电源线孔。
35.本实施例的一种优选技术方案：所述圆槽的底面设置有两块防护板3，所述两块防护板3将所述动力电池组2夹住。
36.实施例2：
37.如图1所示，以下是本实用新型散热系统的安装步骤：
38.步骤一，将各圆管5顺次拉开套于各绕壁圆槽11上，使各圆管5上同侧的三通接头51处于同一竖直线上；
39.步骤二，将各连管52如图1上的安装方式安装，第一层圆管的右侧三通接头为进水接头，进水接头通过进水管连接储水箱且在进水管上设置有水泵；
40.例如，由于第一层圆管的右侧三通接头为进水接头，因此，第一个连管52将第一层圆管左侧三通接头和第二层圆管的左侧的三通接头连接在一起。第二个连管52将第二层圆管上的右侧三通接头和第三层圆管上的右侧三通接头连接在一起，按以上连接方式，至下而上，连管52形成左右错位的安装结构；
41.步骤三，顶层圆管右侧是出水接头，出水接头连接回水管，回水管将水送回储水箱，储水箱设置在风冷处，汽车行驶过程中所形成的气流经过储水箱，达到降温的目的。
42.综上所述，本实用新型的组合式动力电池增加了罩体，罩体上增设了散热系统。本实用新型的散热系统采用可撑开的圆管结构套于绕壁圆槽，并在各圆管上设置两个以圆管圆心对称的三通接头，各圆管至下而上顺次通过连管连接。冷却水从最下端的圆管进入，再从最上端的圆管排出，达到高效散热的目的。本实用新型的柔性三通接头使圆管安装便捷，提高了散热系统安装的效率。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。