一种压合触发开关及其设备的制作方法

1.本实用新型涉及触碰开关领域，具体而言，涉及一种压合触发开关及其设备。


背景技术：

2.游乐设备在使用中经常需要用到开关来传递信号，判断设备的运行情况，然后进行运动状态控制，调节整个运动过程按照设定的方案运行，避免发生意外情况；在这个过程中，触发开关的作用非常关键，同时，其使用环境非常恶劣，通常需要承载大冲击，来回方向上交变载荷以及频率非常高的反复使用，往往造成开关使用寿命较短，需要经常更换，费时费力，运营不畅，影响体验，筑高成；因此，需要一种对大冲击相对不敏感，抗冲击能力较强的触发开关。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种压合触发开关及其设备，以解决开关受大冲击、高频次交变载荷造成开关使用寿命短的问题。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型提供的一种压合触发开关及其设备，包括：触动件、内套、固定套筒、部芯、顶杆及弹簧；弹簧及部芯依次设置在顶杆上，弹簧与部芯弹性连接，顶杆插入固定套筒内；内套设置在固定套筒内，触动件穿过内套与部芯连接，触动件可沿内套做直线往复运动，并带动部芯在顶杆上运动。
6.进一步地，触动件上设置有触发部，触动件远离触发部的一端穿过内套与部芯连接。
7.进一步地，触动件远离触发部的一端设置为锯齿结构，部芯远离弹簧的一端设置为与触动件的锯齿结构相配合的锯齿结构。
8.进一步地，触动件与部芯上的锯齿结构均为相互配合的斜面锯齿结构，通过弹簧的弹性惯力能够使部芯相对于顶杆转动。
9.进一步地，部芯远离锯齿结构的一端设置有圆盘，圆盘与弹簧连接。
10.进一步地，内套包括相连的第一内套和第二内套，第二内套远离第一内套的一端设置为锯齿结构，第二内套的锯齿结构的锯齿之间设置有间隔，该间隔供部芯通过。
11.进一步地，触动件的侧边上设置有凸柱，第一内套内设置有与凸柱配合的凹槽。
12.进一步地，触发开关还包括底座，顶杆设置在底座上。
13.进一步地，触发部设置为椭圆形。
14.一种设置有压合触发开关的设备，包括：上述任意一项的压合触发开关、设备本体及设置在设备本体上的牵引小车、触发架、动力储能装置；
15.动力储能装置用于通过储能驱动牵引小车，牵引小车在设备本体上移动；
16.牵引小车的移动带动触发架触碰压合触发开关。
17.本实用新型的压合触发开关及其设备中，压合触发开关包括：触动件、内套、固定
套筒、部芯、顶杆及弹簧；弹簧及部芯依次设置在顶杆上，弹簧与部芯弹性连接，顶杆插入固定套筒内；内套设置在固定套筒内，触动件穿过内套与部芯连接，触动件可沿内套做直线往复运动，并带动部芯在顶杆上运动。在顶杆上设置部芯与弹簧，触动件与部芯连接，通过对触动件碰撞或按压，使得部芯挤压弹簧，弹簧的弹性惯力反作用于部芯，使触动件能够沿内套往复进行运动，实现触发开关的开启与关闭；通过触动件、部芯及弹簧的配合使得压合触发开关对大冲击相对不敏感，抗冲击能力较强，同时，能够对高频次的冲击反复使用，使得压合触发开关的使用寿命增长，且安全稳定。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1是本实用新型压合触发开关的结构图；
20.图2是本实用新型压合触发开关的装配图；
21.图3是本实用新型触动件的结构图；
22.图4是本实用新型部芯的结构图图；
23.图5是本实用新型第二内套的结构图；
24.图6是本实用新型第一内套的结构图；
25.图7是本实用新型设置有压合触发开关的设备的结构示意图。
26.其中附图标记为：1-触动件、2-内套、201-第一内套、202-第二内套、3-固定套筒、4-顶杆、5-部芯、6-弹簧、7-底座、8-套筒封盖、9-触发部、10-圆盘、11-凸柱、12-凹槽；
27.100-压合触发开关、200-牵引小车、300-触发架。
具体实施方式
28.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
29.如图1所示，本实用新型实施例提供一种压合触发开关及其设备，包括：触动件1、内套2、固定套筒3、部芯5、顶杆4及弹簧6；弹簧6及部芯5依次设置在顶杆4上，弹簧6与部芯5弹性连接，顶杆4插入固定套筒3内；内套2设置在固定套筒3内，触动件1穿过内套2与部芯5连接，触动件1可沿内套2做直线往复运动，并带动部芯5在顶杆4上运动。在顶杆4上设置部芯5与弹簧6，触动件1与部芯5连接，通过对触动件1碰撞或按压，使得部芯5挤压弹簧6，弹簧6的弹性惯力反作用于部芯5，使触动件1能够沿内套2往复进行运动，实现触发开关的开启与关闭；通过触动件1、部芯5及弹簧6的配合使得压合触发开关100对大冲击相对不敏感，抗冲击能力较强，同时，能够对高频次的冲击反复使用，使得压合触发开关100的使用寿命增长，且安全稳定。
30.触动件1上设置有触发部9，通过按压触发部9进行开启或关闭压合触发开关100，
触发开关在使用时，通过时经受较大的冲击，因此需要考虑尽可能的将冲击力进行分散；为了对冲击力进行缓冲，触发部9可以设置为椭圆形，椭圆形的触发部9能够有效对冲击力进行缓冲；此外，触发部9设置为弹性材料，例如橡胶，弹性的触发部9能够进一步的对冲击力进行缓冲。
31.参考图1至图6，触动件1远离触发部9的一端设置为锯齿结构，部芯5远离弹簧6的一端设置锯齿结构，触动件1上的锯齿结构与部芯5上的锯齿结构相配合，通过触动件1与部芯5通过各自的锯齿结构配合连接。
32.触动件1与部芯5上的锯齿结构均为相互配合的斜面锯齿结构，通过弹簧6的弹性惯力能够使部芯5相对于顶杆4转动；由于触动件1及部芯5的锯齿结构都为斜面锯齿状，在弹簧6的作用下，部芯5会相对转动一个角度，沿着第二内套202的锯齿斜面向上运动。
33.内套2包括第一内套201及上述的第二内套202，第二内套202远离第一内套201的一端设置为锯齿结构，第二内套202的锯齿结构的锯齿之间设置有间隔，该间隔供部芯5通过；在第二内套202锯的齿槽底每隔一个齿有一个通道可供部芯5通过，如此，在按压触动件1时，可以实现部芯5上下运动，改变顶杆4伸出距离，实现开关闭合与开放。
34.部芯5远离锯齿结构的一端设置有圆盘10，圆盘10与弹簧6连接；顶杆4设置在底座7上，在顶杆4上安装弹簧6，然后在安装部芯5，使得弹簧6位于底座7与部芯5的圆盘10之间，当触动件1收到压力时，部芯5的圆盘10挤压弹簧6，反之，弹簧6给部芯5圆盘10反作用力。圆盘10的设置使得弹簧6与部芯5的接触面积增大。
35.触动件1的侧边上设置有凸柱11，第一内套201内设置有与凸柱11配合的凹槽12；将触动件1与第一内套201进行装配，使得触动件1上的凸柱11与第一内套201内的凹槽12契合，以实现触动件1与第一内套201的相对固定连接；凸柱11与凹槽12的设置，使得触动件1与第一内套201方便装配及拆卸。
36.本技术压合触发开关100的工作原理为：
37.首先触动件1受到压力向下运动，第一内套201与第二内套202相互装配，触动件1在第一内套201与第二内套202中被限制为上下直线往复运动(以图1方向为基准)；推动部芯5压缩弹簧6(弹簧6固定在固定套筒3的套筒封盖8上)，由于触动件1及部芯5设置有相互配合斜面锯齿状，在弹簧6弹性惯力的作用下，部芯5会被弹簧6推动相对转动一个角度，沿着第二内套202的锯齿斜面向上运动，在第二内套202的锯齿槽底每隔一个齿有一个通道可供部芯5通过，如此，在按压触动件1时，可以实现部芯5上下运动，改变顶杆4伸出距离，实现开关闭合与开放。
38.参考图1和图7，本实用新型实施例提供一种设置有压合触发开关100的设备，包括：上述任意一项的压合触发开关100、设备本体及设置在设备本体上的牵引小车200、触发架300、气动离合器、动力储能装置；
39.动力储能装置用于通过储能驱动牵引小车200，牵引小车200在设备本体上移动；
40.牵引小车200的移动带动触发架300触碰压合触发开关100。
41.设备本体上设置有皮带轮结构，牵引小车200与皮带轮结构连接并在皮带轮上进行往复运动。牵引小车200与动力储能装置紧密联系，当动力储能装置的储能达到临界值时，牵引小车200与动力储能装置脱开并在惯性作用下向前运动。
42.触发过程为：储能到达临界值后，牵引小车200在皮带轮上运动，带动触发架300接
触压合触发开关100，此时，压合触发开关100闭合传递一个控制信号，断开气动离合器(图中未标识)，将牵引小车200与动力储能装置(图中未标识)断开。当牵引小车200返回时，再次接触压合触发开关100，开关断开，回复原位。
43.本技术压合触发开关100对大冲击相对不敏感，抗冲击能力较强，同时，对于高频次反复使用，来回载荷同样拥有较好的抗力，使用寿命长且安全稳定，解决开关受大冲击，高频次，交变载荷造成使用寿命短的问题；使用压合触发开关100的设备能降低设备损伤，且给游客提供更好的体验感，提高运营效率。
44.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。