用于电池的箱体的防爆阀、电池的箱体、电池和用电设备的制作方法

1.本技术涉及电池领域，特别涉及一种用于电池的箱体的防爆阀、电池的箱体、电池和用电设备。


背景技术：

2.在诸如电动汽车等使用电池作为动力源的装置中，电池受到外界环境激励，如机械、电、热等作用时，存在失控风险，甚至会引发火灾、爆炸等灾害性事故。电池中的电池单体发生热失控时会对外释放大量能量，同时产生大量高温失控气体与颗粒的混合物，并且可能喷出燃烧火焰和/或伴随高温火星，失控行为会给电池带来强烈的机械冲击及热危害，例如喷出的燃烧火焰和高温火星会使电池的箱体内的温度迅速提高并造成电池的自燃，带来极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于电池的箱体的防爆阀、电池的箱体、电池和用电设备，其能够有效排出失控气体从而阻燃。
4.本技术第一方面提供一种用于电池的箱体的防爆阀，包括壳体、阀盖和铰链结构。壳体包括中空的腔体和位置相对的第一端、第二端。第一端设有第一开口，第二端设有第二开口，腔体经第二开口与电池的箱体的内部空间相连通。阀盖设置于第一端，阀盖用于遮盖第一开口。阀盖与壳体通过铰链结构转动连接。阀盖与壳体采取铰链连接的方式可以使阀盖只能沿一个自由度转动，从而引导防爆阀向底部排出的高温高压气体从远离铰链结构的开口方向排出，避免喷射到油箱、高压线缆等危险部件造成二次热失控风险，提高了电池和整车的安全性能。
5.可选地，防爆阀还包括导流翼。导流翼设置于第一端，导流翼用于阻挡从电池的箱体的内流出的气体在第一开口向壳体的两侧流动。于防爆阀的开口上设置导流翼可以使防爆阀向底部排出的高温高压气体经导流翼引导直接排向地面，避免喷射到两侧的高压线缆等危险部件造成二次热失控风险，极大地提高了电池和整车的安全性能。
6.可选地，导流翼包括第一导流翼和第二导流翼。第一导流翼和第二导流翼分别设置于第一开口的相对两侧。
7.可选地，铰链结构包括转动杆，转动杆设置于第一开口的一边上并与阀盖转动连接。第一导流翼和第二导流翼分别设置于第一开口的另外两条相对的边上。
8.可选地，在上述任一项实施例中，防爆阀还包括限位组件。限位组件用于限制阀盖的开合角度并使阀盖在被气体冲开后回到闭合状态。限位组件可以使阀盖复位，防止外部氧气通过第一开口进入箱体内部，降低电池的热失控风险。
9.可选地，限位组件包括限位部、引导件和回弹件。限位部设置于腔体中，限位部与壳体内壁固定连接，限位部包括通孔。引导件一端设置有顶杆，顶杆穿过通孔与阀盖通过卡扣组件连接，引导件的另一端设置有沿引导件的径向向外延伸的凸缘，凸缘的最大直径l1
大于通孔的直径l2。回弹件套设于顶杆外围，回弹件的一端与限位部相抵接，回弹件的另一端与凸缘相抵接。
10.可选地，限位部包括圆管和连接臂。圆管内腔构成通孔。连接臂一端与壳体内壁固定连接，连接臂另一端与圆管外壁固定连接。连接臂与壳体固定连接可以防止在颠簸工况下限位组件从壳体上脱落。
11.可选地，卡扣组件包括第一卡扣和第二卡扣。第一卡扣设置于阀盖朝向第一开口的一面。第二卡扣设置于顶杆远离凸缘的一端。第一卡扣与第二卡扣相互钩合抵接以实现顶杆与阀盖连接。
12.本技术第二方面提供一种电池的箱体，包括上述任一项实施例中的防爆阀，防爆阀用于排出箱体内的气体。
13.本技术第三方面提供一种电池，其特征在于，包括电池单体和上述任一项实施例中的箱体，箱体用于容纳电池单体。
14.本技术第四方面提供一种用电设备，其特征在于，包括如上述任一项实施例中的电池，电池用于提供电能。
15.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
16.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
17.图1是本技术一实施例提供的一种车辆的结构示意图；
18.图2是本技术一实施例提供的一种电池的结构示意图；
19.图3是申请一实施例提供的一种电池模块的结构示意图；
20.图4是本技术一实施例提供的一种电池单体的分解结构示意图；
21.图5是本技术一实施例提供的一种防爆阀与电池的箱体的连接位置示意图；
22.图6是本技术一实施例提供的一种防爆阀的结构爆炸示意图；
23.图7是本技术一实施例提供的一种防爆阀的一个立式视角的轴测图；
24.图8是图7所示的防爆阀的另一个视角下的轴测图；
25.图9是本技术一实施例提供的一种防爆阀的正视图；
26.图10是图9中沿a-a方向的剖视图；
27.图11是本技术一实施例提供的一种引导件的结构示意图；
28.图12是本技术一实施例提供的一种回弹件的结构示意图；
29.图13是本技术一实施例提供的一种防爆阀的卧式视角的轴测图；
30.图14是本技术图13中b处的局部放大图。
31.具体实施方式中的附图标号如下：
32.1车辆，10电池，11控制器，12马达；
33.20电池模块，21电池单体，211端盖，211a电极端子，212外壳，213电极组件；
34.30箱体，301第一部分，302第二部分；
35.40防爆阀，41壳体，410腔体，411第一端，4110第一开口，412第二端，4120第二开口，42阀盖，43铰链结构，431转动杆，44导流翼，441第一导流翼，442第二导流翼，45限位组件，451限位部，4510通孔，4511圆管，4512连接臂，4512a螺纹孔，452引导件，4521顶杆，4522凸缘，4522a第一凸台，4522b第二凸台，453回弹件，46卡扣组件，461第一卡扣，462第二卡扣，47密封垫。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
37.需要注意的是，除非另有说明，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本技术实施例所属领域技术人员所理解的通常意义。
38.在本技术实施例的描述中，技术术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
39.此外，技术术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
40.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
41.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在现有的电池中，在发生热失控时，由于烟气流速较快，喷射的物质较多，容易导致火星外泄，进而引燃电池的箱体。本技术人通过研究发现，电池包一般布置在整车的底部，可以在防爆阀的喷射开口设置阀盖，阀盖与防爆阀的壳体采取铰链连接，铰链连接的方式可以使阀盖只能沿一个自由度转动，从而引导防爆阀向底部排出的高温高压气体从远离铰链结构的开口方向排出，避免喷射到油箱、高压线缆等危险部件造成二次热失控风险，提高了电池和整车的安全性能。
43.本技术提供一种用于电池的箱体的防爆阀，以及包括这种防爆阀的箱体、电池和
使用该电池的用电设备。设置有这种防爆阀的箱体适用于任何电池，例如电池模块和电池包，或者一次电池和二次电池，例如，二次电池包括镍氢电池、镍镉电池、铅酸(或铅蓄)电池、锂离子电池、钠离子电池、聚合物电池等。这种电池适用于各种使用电池的用电设备，例如手机、便携式设备、笔记本电脑、电瓶车、电动玩具、电动工具、电动车辆、船舶和航天器等，例如，航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等；电池用于为上述用电设备提供电能。
44.应理解，本技术实施例描述的技术方案不仅仅局限适用于上述所描述的电池和用电设备，还可以适用于所有包括箱体的电池以及使用电池的用电设备，但为描述简洁，下述实施例均以电动车辆为例进行说明。
45.请参照图1，图1为本技术一些实施例提供的车辆1的结构示意图。车辆1可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1的内部设置有电池10，电池10可以设置在车辆1的底部或头部或尾部。电池10可以用于车辆1的供电，例如，电池10可以作为车辆1的操作电源。车辆1还可以包括控制器11和马达12，控制器11用来控制电池10为马达12供电，例如，用于车辆1的启动、导航和行驶时的工作用电需求。
46.在本技术一些实施例中，电池10不仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。
47.为了满足不同的使用电力需求，电池10可以包括多个电池单体21，电池单体21是指组成电池模块或电池包的最小单元。多个电池单体21可经由电极端子而被串联和/或并联在一起以应用于各种应用场合。本技术中所提到的电池包括电池模块或电池包。其中，多个电池单体21之间可以串联或并联或混联，混联是指串联和并联的混合。电池10也可以称为电池包。本技术的实施例中多个电池单体21可以直接组成电池包，也可以先组成电池模块20，电池模块20再组成电池包。
48.图2示出了本技术一实施例的电池10的结构示意图。图2中，电池10可以包括多个电池模块20和箱体30，多个电池模块20容纳于箱体30内部。箱体30用于容纳电池单体21或电池模块20，以避免液体或其他异物影响电池单体21的充电或放电。箱体30可以是单独的长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构，也可以是由长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构组合而成的复杂立体结构，本技术实施例对此并不限定。箱体30的材质可以是如铝合金、铁合金等合金材料，也可以是如聚碳酸酯、聚异氰脲酸酯泡沫塑料等高分子材料，或者是如玻璃纤维加环氧树脂的复合材料，本技术实施例对此也并不限定。
49.在一些实施例中，箱体30可以包括第一部分301和第二部分302，第一部分301与第二部分302相互盖合，第一部分301和第二部分302共同限定出用于容纳电池单体21的空间。第二部分302可以为一端开口的空心结构，第一部分301可以为板状结构，第一部分301盖合于第二部分302的开口侧，以使第一部分301与第二部分302共同限定出容纳电池单体21的空间；第一部分301和第二部分302也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分301的开口侧盖合于第二部分302的开口侧。
50.图3示出了本技术一实施例的电池模块20的结构示意图。图3中，电池模块20可以包括多个电池单体21，多个电池单体21可以先串联或并联或混联组成电池模块20，多个电池模块20再串联或并联或混联组成电池10。本技术中，电池单体21可以包括锂离子电池、钠
离子电池或镁离子电池等，本技术实施例对此并不限定。电池单体21可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本技术实施例对此也不限定。电池单体21一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体21、方体方形电池单体21和软包电池单体21，本技术实施例对此也不限定。但为描述简洁，下述实施例均以方体方形电池单体21为例进行说明。
51.图4为本技术一些实施例提供的电池单体21的分解结构示意图。电池单体21是指组成电池的最小单元。如图4，电池单体21包括有端盖211、外壳212和电极组件213。
52.端盖211是指盖合于外壳212的开口处以将电池单体21的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖211的形状可以与外壳212的形状相适应以配合外壳212。可选地，端盖211可以由具有一定硬度和强度的材质(如铝合金)制成，这样，端盖211在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体21能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖211上可以设置有如电极端子211a等的功能性部件。电极端子211a可以用于与电极组件213电连接，以用于输出或输入电池单体21的电能。在一些实施例中，端盖211上还可以设置有用于在电池单体21的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构。端盖211的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖211的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离外壳212内的电连接部件与端盖211，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。
53.外壳212是用于配合端盖211以形成电池单体21的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电极组件213、电解液(在图中未示出)以及其他部件。外壳212和端盖211可以是独立的部件，可以于外壳212上设置开口，通过在开口处使端盖211盖合开口以形成电池单体21的内部环境。不限地，也可以使端盖211和外壳212一体化，具体地，端盖211和外壳212可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装外壳212的内部时，再使端盖211盖合外壳212。外壳212可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，外壳212的形状可以根据电极组件213的具体形状和尺寸大小来确定。外壳212的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。
54.电极组件213是电池单体21中发生电化学反应的部件。外壳212内可以包含一个或更多个电极组件213。电极组件213主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电极组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳(在图中未示出)。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳连接电极端子以形成电流回路。
55.本技术第一方面提供一种用于电池的箱体30的防爆阀40，如图5所示，图5为本技术一实施例提供的一种防爆阀40与电池10的箱体30的连接位置示意图。防爆阀40安装于电池10的箱体30的一端，防爆阀40的内部空间与电池的箱体40的内部空间相连通。
56.防爆阀40的设置是为了可以在电池10发生短路或过充等情况引起的故障时起到泄压的作用，避免箱体30内部压力过大时爆炸的泄压装置。防爆阀40可以为金属材料，也可以为如聚氯乙烯、聚偏二氯乙烯、含氟塑料等耐燃的高分子材料。
57.请参照图6至图8，图6为本技术一实施例提供的一种防爆阀40的结构爆炸示意图，图7为本技术一实施例提供的一种防爆阀40的一个立式视角的轴测图，图8为图7所示的防
爆阀40的另一个视角的轴测图。
58.防爆阀40包括壳体41、阀盖42和铰链结构43。壳体包括中空的腔体410和位置相对的第一端411、第二端412。第一端411设有第一开口4110，第二端412设有第二开口4120，腔体410经第二开口4120与电池的箱体30的内部空间相连通。阀盖42铰链结构43阀盖42设置于第一端411，阀盖42用于遮盖第一开口4110。阀盖42与壳体41通过铰链结构43转动连接。
59.壳体41可以为中空的圆柱体或长方体结构。第一开口4110和第二开口4120的形状、大小可以不同，如第一开口4110为长方形而第二开口4120为圆形，以便于控制气体从箱体30进入到防爆阀40以及气体从防爆阀40排出的速度。
60.阀盖42的外轮廓可以与第一开口4110的内轮廓一致。例如若第一开口4110为圆形，阀盖42也为圆形且与第一开口4110的直径相同。
61.铰链结构43是指两个物体通过铰链连接能够实现其中一个物体相对于另一个物体转动、翻转的机械结构。铰链连接是指两个零件连接在一起后只有一个转动自由度的连接。
62.阀盖42与壳体41采取铰链连接的方式可以使阀盖42只能沿一个自由度转动，从而引导防爆阀40向底部排出的高温高压气体从远离铰链结构43的开口方向排出，避免喷射到油箱、高压线缆等危险部件造成二次热失控风险，提高了电池10和整车1的安全性能。
63.请参照图6和图7，可选地，防爆阀40还包括导流翼44。导流翼44设置于第一端411，导流翼44用于阻挡从电池的箱体30的内流出的气体在第一开口4110向壳体41的两侧流动。
64.导流翼44与第一端411可以一体成型，也可以焊接连接或采取卡扣连接、插接、螺栓连接等可拆卸连接。
65.于防爆阀40的开口上设置导流翼44可以使防爆阀40向底部排出的高温高压气体经导流翼44引导直接排向地面，避免喷射到两侧的高压线缆等危险部件造成二次热失控风险，极大地提高了电池10和整车1的安全性能。
66.请参照图6和图7，可选地，导流翼44包括第一导流翼441和第二导流翼442。第一导流翼441和第二导流翼442分别设置于第一开口4110的相对两侧。
67.当第一开口4110为多边形时，第一导流翼441和第二导流翼442可以分别设置于第一开口4110的相对两边。当第一开口4110为圆形时，第一导流翼441和第二导流翼442可以分别设置于第一开口4110的相对两圆弧上。
68.请参照图6和图7，可选地，铰链结构43包括转动杆431，转动杆431设置于第一开口4110的一边上并与阀盖42转动连接。第一导流翼441和第二导流翼442分别设置于第一开口4110的另外相对的两条边上。
69.在部分实施例中，第一开口4110为长方形。铰链结构43导流翼44的沿壳体41的宽度方向y和高度方向z构成的平面的截面为直角梯形，直角梯形的直角腰靠近第一开口4110，直角梯形的斜腰远离第一开口4110，直角梯形的短底边靠近转动杆431，直角梯形的长底边远离转动杆431。第一导流翼441、第二导流翼442和转动杆431分别设置于第一开口4110的三条边上，其中，第一导流翼441和第二导流翼442分别设置于第一开口4110的相对两边上。
70.转动杆431可以为圆柱体结构。转动杆431可以为金属材料，也可以为如聚氯乙烯、聚偏二氯乙烯、含氟塑料等耐燃的高分子材料。转动杆431可以与阀盖42一体成型，也可以
焊接连接。
71.导流翼44沿壳体41的宽度方向y和高度方向z构成的平面的截面可以为直角梯形或直角三角形。
72.与矩形相比，直角梯形或直角三角形的结构可以减少导流翼44的用材以减轻防爆阀40的重量和体积，进而提高电池10的能量密度。
73.请参照图9和图10，图9是本技术一实施例提供的一种防爆阀40的正视图，图10是图9中沿a-a方向的剖视图。
74.可选地，防爆阀40还包括限位组件45，限位组件45用于限制阀盖42的开合角度并使阀盖42在被气体冲开后回到闭合状态。
75.可选地，限位组件45可以包括限位部451、引导件452和回弹件453。其中，限位部451设置于腔体410中，限位部451与壳体41内壁固定连接，限位部451包括通孔4510。引导件452一端设置有顶杆4521，顶杆4521穿过通孔4510与阀盖42通过卡扣组件45连接，引导件452的另一端设置有沿引导件452的径向向外延伸的凸缘4522，凸缘4522的最大外径l1大于通孔4510的直径l2。回弹件453套设于顶杆4521外围。回弹件453的一端与限位部451相抵接，回弹件453的另一端与凸缘4522相抵接。
76.限位组件45可以与壳体41一体成型或焊接连接，也可以与壳体41过盈配合，嵌套于壳体41的腔体410内。限位组件45可以为金属材料，也可以为如聚氯乙烯、聚偏二氯乙烯、含氟塑料等耐燃的高分子材料。回弹件453可以为弹簧。
77.当电池的箱体30向防爆阀40排出气体时，引导件452受到气流的作用向第一开口4110的方向移动并穿过通孔4510推动阀盖42开启，此时凸缘4522与限位部451共同挤压套设于顶杆4521上的回弹件453，使回弹件453处于压缩状态；当引导件452移动到一定距离时或气体已经排出后，处于压缩状态的回弹件453向第二开口4120的方向伸展，并带动引导件452向第二开口4120的方向移动，从而使引导件452拉动阀盖42遮盖第一开口4110。
78.限位组件45可以使阀盖42复位，防止外部氧气通过第一开口4110进入箱体30内部，降低电池10的热失控风险。
79.请参照图9，可选地，限位部451包括圆管4511和连接臂4512。圆管4511内腔构成通孔4510。连接臂4512一端与壳体41内壁固定连接，连接臂4512另一端与圆管4511外壁固定连接。
80.圆管4511可以设置为管状环形结构。连接臂4512可以与壳体41一体成型，或焊接连接。连接臂4512与圆管4511可以一体成型，或焊接连接。连接臂4512与壳体41固定连接可以防止在颠簸工况下限位组件45从壳体41上脱落。
81.连接臂4512可以与电池的箱体30固定连接。在部分实施例中，如图9所示，连接臂4512上可以设置有螺纹孔4512a，螺纹孔4512a用于与电池的箱体30螺栓连接。在部分实施例中，连接臂4512还可以与电池的箱体30采取卯榫连接(图中未示出)或焊接的方式固定。
82.连接臂4512与电池的箱体30固定连接可以防止在颠簸工况下防爆阀40从电池的箱体30上脱落。防爆阀40与电池的箱体30采取螺栓连接的方式便于后续使用中的维护和拆卸。
83.请参照图10至图11，图11为本技术一些实施例提供的一种引导件452的结构示意图。
84.在部分实施例中，凸缘4522包括第一凸台4522a和第二凸台4522b。第一凸台4522a一端与顶杆4521连接，另一端与第二凸台4522b连接。第一凸台4522a的直径为l3，顶杆4521的直径为l4，第二凸台4522b的直径为l5。满足l4≤l2《l3《l5。
85.在部分实施例中，第一凸台4522a和第二凸台4522b可以为两个轴线重合但直径不同的圆柱体结构。第二凸台4522b的直径l5可以等于凸缘4522的最大外径l1。
86.图12是本技术一实施例提供的一种回弹件453的结构示意图，在部分实施例中，回弹件453可以为如图12所示的弹簧。回弹件453可以套设于顶杆4521和第一凸台4522a上并与第二凸台4522b相抵接。回弹件453的外径d可以小于第二凸台4522b的直径l5，回弹件453的内径d1可以大于通孔的直径l2，回弹件453的内径d1可以大于第一凸台4522a的直径l3。
87.请参照图13和图14，图13是本技术一实施例提供的一种防爆阀40的卧式视角下的轴测图，图14是本技术图13中b处的局部放大图。可选地，卡扣组件45包括第一卡扣451和第二卡扣452。第一卡扣451设置于阀盖42朝向第一开口4110的一面。第二卡扣452设置于顶杆4521远离凸缘4522的一端。第一卡扣451与第二卡扣452相互钩合抵接以实现顶杆4521与阀盖42连接。
88.第一卡扣451与第二卡扣452可以为金属材料，也可以为如聚氯乙烯、聚偏二氯乙烯、含氟塑料等耐燃的高分子材料。第一卡扣451与阀盖42可以一体成型，或焊接连接。第二卡扣452与顶杆4521可以一体成型，或焊接连接。
89.在部分实施例中，第一卡扣451与第二卡扣452可以为如图13所示的l形结构。卡扣采取l形结构便于加工制造。
90.在本技术的部分实施例中，参照图6，防爆阀40还包括密封垫47。密封垫47设置于第一开口4110和第二开口4120处。密封垫47可以增强防爆阀40的气密性。在本技术的部分实施例中，防爆阀40除密封垫47外全部采用金属制成，密封垫47的材质为耐高温聚四氟乙稀。
91.壳体41为中空长方体结构。第一开口4110和第二开口4120均为长方形。导流翼44沿壳体41的宽度方向y和高度方向z构成的平面的截面为直角梯形。限位组件45包括限位部451、引导件452和回弹件453。限位部451设置于腔体410中，限位部451与壳体41内壁固定连接，限位部451包括通孔4510。引导件452一端设置有顶杆4521，顶杆4521穿过通孔4510与阀盖42通过卡扣组件45连接，引导件452的另一端设置有沿引导件452的径向向外延伸的凸缘4522，凸缘4522的最大外径l1大于通孔4510的直径l2。回弹件453为弹簧，回弹件453套设于顶杆4521外围。回弹件453的一端与限位部451相抵接，回弹件453的另一端与凸缘4522相抵接。卡扣组件45包括第一卡扣451和第二卡扣452。第一卡扣451与第二卡扣452为如图13所示的l形结构。凸缘4522包括第一凸台4522a和第二凸台4522b。第一凸台4522a一端与顶杆4521连接，另一端与第二凸台4522b连接。第一凸台4522a的直径为l3，顶杆4521的直径为l4，第二凸台4522b的直径为l5。满足l4≤l2《l3《l5。凸缘4522所包括的第一凸台4522a和第二凸台4522b为两个轴线重合但直径不同的圆柱体结构，第二凸台4522b的直径l5等于凸缘4522的最大外径l1。
92.壳体41与转动杆431、限位部451一体成型，导流翼44与第一端411一体成型，第一卡扣451与阀盖42一体成型，第二卡扣452与顶杆4521一体成型。阀盖42通过转动杆431与壳体41铰链连接。限位部451包括4条连接臂4512，每条连接臂4512的一端与壳体41内壁固定
连接，另一端与圆管4511固定连接。每条连接臂4512上还设置有螺纹孔4512a，螺纹孔4512a用于与电池的箱体30螺栓连接。
93.本技术第二方面提供一种电池10的箱体30，包括上述任一项实施例中的防爆阀40，防爆阀40用于排出电池10的箱体30内的气体。
94.本技术第三方面提供一种电池10，其特征在于，包括电池单体21和上述任一项实施例中的箱体30，箱体30用于容纳电池单体21。
95.本技术第四方面提供一种用电设备，其特征在于，包括如上述任一项实施例中的电池10，电池10用于提供电能。
96.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。