一种可以兼顾GNSS天线的天幕卷帘玻璃顶结构及车辆的制作方法

一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构及车辆
技术领域
1.本技术涉及汽车顶棚结构技术领域，特别涉及一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构及车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，汽车可以通过天线模块接收无线信号，以使得汽车更加智能化。例如，汽车可以通过天线模块接收卫星的定位信号，使得汽车可以获知自身的行驶位置。车载天线作为车内人员与外界通讯的重要媒介，其性能好坏直接影响到通讯质量。
3.一般来说天线剖面越高，天线的增益等参数将会更优秀；但是为了降低空气阻力，汽车外形通常是流线型，这就限制了车载天线的剖面等参量，进而限制了车载天线的增益等性能。为了平衡天线的增益以及尺寸，近年来鲨鱼鳍天线得到了较为广泛的应用，其流畅的外形可以在一定程度上降低突出的天线带来的风阻。
4.为解决gnss天线在整车上位置(高度对于信号接收有利)优先问题，目前市场上常见gnss天线(以下简称gn天线)大多布置在车顶，行李架、鲨鱼鳍或者仪表台等位置。
5.该设计解决gn天线高度—信号接收优先问题，但难以解决gn天线与顶盖钣金件距离较近导致信号接收易受干扰的问题，也难以与车顶下方结构形成很好的匹配。此外，gn天线拆装过程麻烦，导致天线模块的后期维护成本较高。


技术实现要素：

6.本技术实施例提供一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构及车辆，以解决相关技术中gn天线与顶盖钣金件距离较近导致信号接收易受干扰的问题。
7.本技术实施例第一方面提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构，包括：
8.车身顶棚，所述车身顶棚包括天窗卷帘前横梁以及覆盖在所述天窗卷帘前横梁顶部的天幕玻璃，所述天窗卷帘前横梁上开设有伸入天线模块的安装孔；
9.天线模块，所述天线模块布置在所述天窗卷帘前横梁的安装孔内，所述天线模块包括天线安装板和连接在天线安装板上的gnss天线，所述天线安装板通过聚氨酯粘接剂连接在天幕玻璃的内表面。
10.本技术实施例的可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构在天窗卷帘前横梁上开设有伸入天线模块的安装孔，gnss天线被布置在天窗卷帘前横梁上开设的安装孔内并通过天线安装板粘接在天幕玻璃的内表面。
11.gnss天线布置在天幕玻璃的内表面，解决了gnss天线固定于车顶天幕玻璃顶外表面带来车型外观缺陷，以及gnss天线距离顶盖钣金近而产生信号干扰问题的难题。
12.本技术的gnss天线位于车顶天幕玻璃顶内，因此车辆行驶过程中车头方向优先接收信号，且gnss天线在车头位置无突兀结构，该结构对整车行驶时产生风噪及行驶阻力小，提高gnss天线的信号强度。
13.在一些实施例中：所述天线安装板为塑料板结构，所述天线安装板上设有连接所述gnss天线的卡扣，所述gnss天线与天线安装板通过卡扣可拆卸连接。
14.本技术的天线安装板采用塑料板结构，塑料板结构的天线安装板不会遮挡gnss天线收发信号。gnss天线与天线安装板通过卡扣可拆卸连接，便于gnss天线与天线安装板的安装和拆卸，便于gnss天线在售后的维修和更换。
15.在一些实施例中：所述gnss天线包括收发信号的天线陶瓷板和位于天线陶瓷板底部的天线反射板，所述天线反射板将无线信号反射至天线陶瓷板。
16.本技术实施例的gnss天线在天线陶瓷板底部增设了天线反射板，天线反射板将无线信号反射至天线陶瓷板，用于用来增强gnss天线信号，天线反射板能有效解决gnss天线布置与此处信号接收难题。
17.在一些实施例中：所述天窗卷帘前横梁包括塑料横梁主体，所述塑料横梁主体内嵌入有贯穿于塑料横梁主体左右两端的金属嵌件，所述金属嵌件的最高点低于gnss天线的天线陶瓷板。
18.本技术实施例在塑料横梁主体内嵌入有贯穿于塑料横梁主体左右两端的金属嵌件，该金属嵌件用于增强塑料横梁主体开设安装孔区域的结构强度，且该金属嵌件的最高点低于gnss天线的天线陶瓷板，防止金属嵌件对gnss天线产生信号遮挡，保证了gnss天线的信号收发的可靠性。
19.在一些实施例中：所述塑料横梁主体后端的顶部设有垂直于塑料横梁主体的加强筋，所述加强筋与塑料横梁主体为注塑一体形成结构；所述金属嵌件为设定厚度的“l”形钢板，所述金属嵌件嵌设于塑料横梁主体和加强筋内。
20.本技术实施例通过在塑料横梁主体和加强筋内加入金属嵌件，这样在不增加加强筋沿x轴方向断面厚度的同时，也减小了加强筋沿z轴方向延伸至天幕玻璃的距离，同时加强筋便于遮挡住天线模块。因此，该天幕卷帘玻璃顶结构既解决了gnss天线布置在车顶带来外观突兀及产生风阻、风噪的难题，也优化gnss天线在车内隐藏效果。
21.在一些实施例中：所述车身顶棚还包括位于天幕玻璃前方的顶盖钣金和位于天幕玻璃底部的顶棚内饰板，所述顶棚内饰板覆盖天窗卷帘前横梁和天线模块；
22.所述天窗卷帘前横梁的后端设有天窗卷帘，所述顶棚内饰板的前端与顶盖钣金连接，所述顶棚内饰板的后端与天窗卷帘前横梁的底部连接并延伸至天窗卷帘的底部。
23.本技术实施例的天幕卷帘玻璃顶结构的车身顶棚还包括位于天幕玻璃前方的顶盖钣金和位于天幕玻璃底部的顶棚内饰板，该顶棚内饰板覆盖天窗卷帘前横梁和天线模块，天窗卷帘前横梁和天线模块被顶棚内饰板所隐藏，提升车身顶棚的美观性。
24.天窗卷帘前横梁的后端设有天窗卷帘，顶棚内饰板的前端与顶盖钣金固定连接，顶棚内饰板的后端与天窗卷帘前横梁的底部连接并延伸至天窗卷帘的底部，以将天窗卷帘前横梁完全隐藏在顶棚内饰板内。在天窗卷帘前横梁的后端设有连接顶棚内饰板的搭扣，顶棚内饰板通过搭扣与天窗卷帘前横梁的后端可拆卸连接。
25.在一些实施例中：所述天窗卷帘前横梁的后端设有连接所述顶棚内饰板的搭扣，所述顶棚内饰板通过搭扣与天窗卷帘前横梁的后端可拆卸连接；所述搭扣包括固定在天窗卷帘前横梁的后端与顶棚内饰板之间的魔术贴。
26.本技术实施例的顶棚内饰板通过魔术贴与天窗卷帘前横梁的后端可拆卸连接，便
于打开顶棚内饰板后检修隐藏于顶棚内饰板内的天线模块。魔术贴能够无限次粘贴和打开，便于用户和维修人员的后期维护和更换，降低维护和更换的工作难度。
27.在一些实施例中：所述天线模块布置在天幕玻璃底部且与顶盖钣金之间设有设定间距。
28.本技术实施例的天幕卷帘玻璃顶结构的天线模块布置在天幕玻璃底部且与顶盖钣金之间设有设定间距。天线模块与顶盖钣金之间设有设定间距以顶盖钣金不遮挡和干扰天线模块4收发信号为准，避免顶盖钣金遮挡和干扰天线模块收发信号。
29.在一些实施例中：所述天窗卷帘前横梁上设有捆扎连接gnss天线线缆的线夹，所述线夹固定在天窗卷帘前横梁上。
30.本技术实施例第二方面提供了一种车辆，包括上述任一实施例所述的可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构。
31.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
32.本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构及车辆，由于本技术的可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构设置了车身顶棚，该车身顶棚包括天窗卷帘前横梁以及覆盖在天窗卷帘前横梁顶部的天幕玻璃，在天窗卷帘前横梁上开设有伸入天线模块的安装孔；天线模块，该天线模块布置在天窗卷帘前横梁的安装孔内，天线模块包括天线安装板和连接在天线安装板上的gnss天线，天线安装板通过聚氨酯粘接剂连接在天幕玻璃的内表面。
33.因此，本技术的可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构在天窗卷帘前横梁上开设有伸入天线模块的安装孔，gnss天线被布置在天窗卷帘前横梁上开设的安装孔内并通过天线安装板粘接在天幕玻璃的内表面。gnss天线布置在天幕玻璃的内表面，解决了gnss天线固定于车顶天幕玻璃顶外表面带来车型外观缺陷，以及gnss天线距离顶盖钣金近而产生信号干扰问题的难题。本技术的gnss天线位于车顶天幕玻璃顶内，因此车辆行驶过程中车头方向优先接收信号，且gnss天线在车头位置无突兀结构，该结构对整车行驶时产生风噪及行驶阻力小，提高gnss天线的信号强度。
附图说明
34.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1为本技术实施例的结构剖面图；
36.图2为图1中的局部放大图。
37.附图标记：
38.1、天窗卷帘前横梁；2、天幕玻璃；3、安装孔；4、天线模块；5、天窗卷帘；6、顶盖钣金；7、顶棚内饰板；8、搭扣；11、塑料横梁主体；12、加强筋；13、金属嵌件；41、天线安装板；42、聚氨酯粘接剂；43、天线陶瓷板；44、天线反射板。
具体实施方式
39.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
40.本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构及车辆，其能解决gn天线与顶盖钣金件距离较近导致信号接收易受干扰的问题。
41.参见图1和图2所示，本技术实施例第一方面提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构，包括：
42.车身顶棚，该车身顶棚包括天窗卷帘前横梁1以及覆盖在天窗卷帘前横梁1顶部的天幕玻璃2，在天窗卷帘前横梁1上开设有伸入天线模块4的安装孔3。该天窗卷帘前横梁1用于安装天窗卷帘5，该天窗卷帘前横梁1为塑料件，天窗卷帘前横梁1上开设的安装孔3用于安装和布置天线模块4，便于将天线模块4固定在天幕玻璃2上。
43.天线模块4，该天线模块4布置在天窗卷帘前横梁1的安装孔3内，天线模块4的底部与天窗卷帘前横梁1的底部齐平，天线模块4的顶部与天幕玻璃2连接，天线模块4在天幕玻璃2的底部处于车身最高位置，且天幕玻璃2不遮挡和干扰天线模块4的收发信号，提高了天线模块4的信号强度。天线模块4包括天线安装板41和连接在天线安装板41上的gnss天线，该天线安装板41通过聚氨酯粘接剂42连接在天幕玻璃2的内表面。
44.本技术实施例的可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构在天窗卷帘前横梁1上开设有伸入天线模块4的安装孔3，gnss天线被布置在天窗卷帘前横梁1上开设的安装孔3内并通过天线安装板41粘接在天幕玻璃2的内表面。gnss天线布置在天幕玻璃2的内表面，解决了gnss天线固定于车顶天幕玻璃顶外表面带来车型外观缺陷，以及gnss天线距离顶盖钣金近而产生信号干扰问题的难题。
45.本技术实施例的gnss天线通过天线安装板41固定在天幕玻璃2下方，天线安装板41通过聚氨酯粘接剂42连接在天幕玻璃2的内表面。gnss天线无需现有方案中的横梁钣金安装结构，避免了横梁钣金结构干扰gnss天线信号接收。gnss天线利用聚氨酯粘接剂42将天线安装板41固定在天幕玻璃2下表面，便于对gnss天线进行固定，同时便于gnss天线售后维修方便性，同时该天线安装板41也不同于钣金安装结构，天线安装板41不会影响信号接收。
46.本技术实施例将gnss天线布设在天幕玻璃2内，因此车辆行驶过程中车头方向优先接收信号，且gnss天线在车头位置无突兀结构，该结构对整车行驶时产生风噪及行驶阻力小。天线模块4在天幕玻璃2的底部处于车身最高位置，且天幕玻璃2不遮挡和干扰天线模块4的收发信号，提高了天线模块4的信号强度。此外，天线模块4布置在天窗卷帘前横梁1的安装孔3内，天线模块4的底部与天窗卷帘前横梁1的底部齐平，天线模块4的顶部与天幕玻璃2连接，避免了天线模块4侵占驾驶室的活动空间，提高了驾驶室的空间高度。
47.在一些可选实施例中：参见图2所示，本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构。该天幕卷帘玻璃顶结构的天线安装板41为塑料板结构，在天线安装板41上设有连接所述gnss天线的卡扣(图中未画出)，gnss天线与天线安装板41通过卡扣可拆卸连接。
48.本技术实施例的天线安装板41采用塑料板结构，塑料板结构的天线安装板41不会遮挡gnss天线收发信号。gnss天线与天线安装板41通过卡扣可拆卸连接，便于gnss天线与天线安装板41的安装和拆卸，便于gnss天线在售后的维修和更换。
49.在一些可选实施例中：参见图2所示，本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构。该天幕卷帘玻璃顶结构的gnss天线包括收发信号的天线陶瓷板43和位于天线陶瓷板43底部的天线反射板44，天线反射板44将无线信号反射至天线陶瓷板43。
50.本技术实施例的gnss天线在天线陶瓷板43底部增设了天线反射板44，天线反射板44将无线信号反射至天线陶瓷板43，用于用来增强gnss天线信号，天线反射板44能有效解决gnss天线布置与此处信号接收难题。
51.在一些可选实施例中：参见图2所示，本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构。该天幕卷帘玻璃顶结构的天窗卷帘前横梁1包括塑料横梁主体11，塑料横梁主体11内嵌入有贯穿于塑料横梁主体11左右两端的金属嵌件13，该金属嵌件13的最高点低于gnss天线的天线陶瓷板43。
52.本技术实施例在塑料横梁主体11内嵌入有贯穿于塑料横梁主体11左右两端的金属嵌件13，该金属嵌件13用于增强塑料横梁主体11开设安装孔3区域的结构强度，且该金属嵌件13的最高点低于gnss天线的天线陶瓷板43，防止金属嵌件13对gnss天线产生信号遮挡，保证了gnss天线的信号收发的可靠性。
53.在一些可选实施例中：参见图2所示，本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构。该天幕卷帘玻璃顶结构的塑料横梁主体11后端的顶部设有垂直于塑料横梁主体11的加强筋12，该加强筋12与塑料横梁主体11为注塑一体形成结构。金属嵌件13为设定厚度的“l”形钢板，金属嵌件13嵌设于塑料横梁主体11和加强筋12内。
54.本技术实施例通过在塑料横梁主体11和加强筋12内加入金属嵌件13，这样在不增加加强筋12沿x轴方向断面厚度的同时，也减小了加强筋12沿z轴方向延伸至天幕玻璃2的距离，同时加强筋12便于遮挡住天线模块4。因此，该天幕卷帘玻璃顶结构既解决了gnss天线布置在车顶带来外观突兀及产生风阻、风噪的难题，也优化了gnss天线在车内隐藏效果，提升了车内内饰的美观性和整洁度。
55.在一些可选实施例中：参见图1所示，本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构。该天幕卷帘玻璃顶结构的车身顶棚还包括位于天幕玻璃2前方的顶盖钣金6和位于天幕玻璃2底部的顶棚内饰板7，该顶棚内饰板7覆盖天窗卷帘前横梁1和天线模块4，天窗卷帘前横梁1和天线模块4被顶棚内饰板7所隐藏，提升车身顶棚的美观性。
56.天窗卷帘前横梁1的后端设有天窗卷帘5，顶棚内饰板7的前端与顶盖钣金6固定连接，顶棚内饰板7的后端与天窗卷帘前横梁1的底部连接并延伸至天窗卷帘5的底部，以将天窗卷帘前横梁1完全隐藏在顶棚内饰板7内。在天窗卷帘前横梁1的后端设有连接顶棚内饰板7的搭扣8，顶棚内饰板7通过搭扣8与天窗卷帘前横梁1的后端可拆卸连接。
57.搭扣8包括固定在天窗卷帘前横梁1的后端与顶棚内饰板7之间的魔术贴，顶棚内饰板7通过魔术贴与天窗卷帘前横梁1的后端可拆卸连接，便于打开顶棚内饰板7后检修隐藏于顶棚内饰板7内的天线模块4。魔术贴能够无限次粘贴和打开，便于用户和维修人员的后期维护和更换，降低维护和更换的工作难度。
58.在一些可选实施例中：参见图1所示，本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构。该天幕卷帘玻璃顶结构的天线模块4布置在天幕玻璃2底部且与顶盖钣金6之间设有设定间距。天线模块4与顶盖钣金6之间设有设定间距以顶盖钣金6不遮挡和干扰天线模块4收发信号为准。
59.在天窗卷帘前横梁1上设有捆扎连接gnss天线线缆的线夹(图中未画出)，该线夹固定在天窗卷帘前横梁1上。gnss天线线缆能够通过线夹固定在天窗卷帘前横梁1上，防止gnss天线线缆与天窗卷帘前横梁1产生摩擦产生异响和磨损线缆表面。
60.本技术实施例第二方面提供了一种车辆，该车辆包括车身顶棚，该车身顶棚包括天窗卷帘前横梁1以及覆盖在天窗卷帘前横梁1顶部的天幕玻璃2，在天窗卷帘前横梁1上开设有伸入天线模块4的安装孔3。该天窗卷帘前横梁1用于安装天窗卷帘5，该天窗卷帘前横梁1为塑料件，天窗卷帘前横梁1上开设的安装孔3用于安装和布置天线模块4，便于将天线模块4固定在天幕玻璃2上。
61.天线模块4，该天线模块4布置在天窗卷帘前横梁1的安装孔3内，天线模块4的底部与天窗卷帘前横梁1的底部齐平，天线模块4的顶部与天幕玻璃2连接，天线模块4在天幕玻璃2的底部处于车身最高位置，且天幕玻璃2不遮挡和干扰天线模块4的收发信号，提高了天线模块4的信号强度。天线模块4包括天线安装板41和连接在天线安装板41上的gnss天线，该天线安装板41通过聚氨酯粘接剂42连接在天幕玻璃2的内表面。
62.工作原理
63.本技术实施例提供了一种可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构及车辆，由于本技术的可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构设置了车身顶棚，该车身顶棚包括天窗卷帘前横梁1以及覆盖在天窗卷帘前横梁1顶部的天幕玻璃2，在天窗卷帘前横梁1上开设有伸入天线模块4的安装孔3；天线模块4，该天线模块4布置在天窗卷帘前横梁1的安装孔3内，天线模块4包括天线安装板41和连接在天线安装板41上的gnss天线，天线安装板41通过聚氨酯粘接剂42连接在天幕玻璃2的内表面。
64.因此，本技术的可以兼顾gnss天线的天幕卷帘玻璃顶结构在天窗卷帘前横梁1上开设有伸入天线模块4的安装孔3，gnss天线被布置在天窗卷帘前横梁1上开设的安装孔3内并通过天线安装板41粘接在天幕玻璃2的内表面。gnss天线布置在天幕玻璃2的内表面，解决了gnss天线固定于车顶天幕玻璃顶外表面带来车型外观缺陷，以及gnss天线距离顶盖钣金近而产生信号干扰问题的难题。本技术的gnss天线位于车顶天幕玻璃2顶内，因此车辆行驶过程中车头方向优先接收信号，且gnss天线在车头位置无突兀结构，该结构对整车行驶时产生风噪及行驶阻力小，提高gnss天线的信号强度。
65.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
66.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将
一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
67.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。