一种电池包加热控制方法、系统及车辆与流程

本发明涉及电池，尤其是涉及一种电池包加热控制方法、系统及车辆。

背景技术：

1、电池包工作在低温工况时，由于电池包内部不同位置的热损耗不一致，导致电池包内部不同位置之间存在温差，较大的温差会影响电池包的使用寿命。

2、现有技术采用循环水加热方法对电池包进行加热，在电池包内部布置水道，水道内通入循环水以达到加热电池包的目的，但该方法仍然存在较大的温差影响。

技术实现思路

1、本发明提供一种电池包加热控制方法、系统及车辆，以解决现有技术对电池包加热时仍存在较大温差的问题。本发明在对电池包进行低温加热时，能够有效提高电池包在低温加热时的温度均匀性，显著缩小电池包内部的温度差，延长电池包的使用寿命。

2、为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面提供一种电池包加热控制方法，包括如下步骤：

3、在启动电池包低温加热模式时，根据当前所述电池包内不同位置的电芯检测温度，以预设的分区温度值和所述电芯检测温度的比较结果将所述电池包划分为若干个高温区、低温区；

4、根据预设的低温区加热策略对输入至所述低温区的交流电进行调节，以升高所述低温区内电芯的加热速率。

5、作为优选方案，所述根据预设的低温区加热策略对输入至所述低温区的交流电进行调节，具体包括如下步骤：

6、提高输入至所述低温区的交流电的幅值，以升高所述低温区内电芯的加热速率。

7、作为优选方案，所述根据预设的低温区加热策略对输入至所述低温区的交流电进行调节，还包括如下步骤：

8、基于所述低温区内电芯在低温工况下不析锂的第一预设频率范围，降低输入至所述低温区的交流电的频率，以升高所述低温区内电芯的加热速率；

9、其中，所述输入至所述低温区的交流电的频率始终处于所述第一预设频率范围内。

10、作为优选方案，所述方法还包括如下步骤：

11、根据预设的高温区加热策略对输入至所述高温区的交流电进行调节，以降低所述高温区内电芯的加热速率。

12、作为优选方案，所述根据预设的高温区加热策略对输入至所述高温区的交流电进行调节，具体包括如下步骤：

13、降低输入至所述高温区的交流电的幅值，以降低所述高温区内电芯的加热速率。

14、作为优选方案，所述根据预设的高温区加热策略对输入至所述高温区的交流电进行调节，还包括如下步骤：

15、基于所述高温区内电芯在低温工况下不析锂的第二预设频率范围，升高输入至所述高温区的交流电的频率，以降低所述高温区内电芯的加热速率；

16、其中，所述输入至所述高温区的交流电的频率始终处于所述第二预设频率范围内。

17、作为优选方案，所述以预设的分区温度值和所述电芯检测温度的比较结果将所述电池包划分为若干个高温区、低温区，具体包括如下步骤：

18、根据当前所述电池包内不同位置的电芯检测温度，基于所述预设的分区温度值获取与所述电芯检测温度的最大值相对应的当前分区温度值；

19、将电芯检测温度低于所述当前分区温度值的位置划分为所述低温区，将电芯检测温度高于所述当前分区温度值的位置划分为所述高温区。

20、作为优选方案，所述方法还包括如下步骤：

21、在控制所述电池包进行低温加热的过程中，根据所述电池包内不同位置的实时电芯检测温度，以所述预设的分区温度值和所述实时电芯检测温度的比较结果实时将所述电池包划分为若干个高温区、低温区；

22、根据所述低温区加热策略实时对输入至所述低温区的交流电进行调节，以升高所述低温区内电芯的加热速率。

23、作为优选方案，所述方法还包括如下步骤：

24、在控制所述电池包进行低温加热的过程中，根据所述高温区加热策略实时对输入至所述高温区的交流电进行调节，以降低所述高温区内电芯的加热速率。

25、本发明实施例第二方面提供一种电池包加热控制系统，包括：

26、电池包分区模块，用于在启动电池包低温加热模式时，根据当前所述电池包内不同位置的电芯检测温度，以预设的分区温度值和所述电芯检测温度的比较结果将所述电池包划分为若干个高温区、低温区；

27、交流电调节模块，用于根据预设的低温区加热策略对输入至所述低温区的交流电进行调节，以升高所述低温区内电芯的加热速率。

28、本发明实施例第三方面提供一种车辆，包括车辆本体和如第二方面所述的电池包加热控制系统。

29、相比于现有技术，本发明实施例的有益效果在于，在启动电池包低温加热模式时，根据当前电池包内不同位置的电芯检测温度，以预设的分区温度值和不同位置的电芯检测温度的比较结果，将电池包划分为若干个高温区、低温区，然后根据预设的低温区加热策略对输入至低温区的交流电进行调节，以升高低温区内电芯的加热速率，从而，能够有效提高电池包在低温加热时的温度均匀性，显著缩小电池包内部的温度差，延长电池包的使用寿命。

技术特征：

1.一种电池包加热控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述根据预设的低温区加热策略对输入至所述低温区的交流电进行调节，具体包括如下步骤：

3.如权利要求2所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述根据预设的低温区加热策略对输入至所述低温区的交流电进行调节，还包括如下步骤：

4.如权利要求3所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

5.如权利要求4所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述根据预设的高温区加热策略对输入至所述高温区的交流电进行调节，具体包括如下步骤：

6.如权利要求5所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述根据预设的高温区加热策略对输入至所述高温区的交流电进行调节，还包括如下步骤：

7.如权利要求6所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述以预设的分区温度值和所述电芯检测温度的比较结果将所述电池包划分为若干个高温区、低温区，具体包括如下步骤：

8.如权利要求7所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

9.如权利要求8所述的电池包加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

10.一种电池包加热控制系统，其特征在于，包括：

11.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和如权利要求10所述的电池包加热控制系统。

技术总结
本发明公开一种电池包加热控制方法、系统及车辆，该方法包括：在启动电池包低温加热模式时，根据当前所述电池包内不同位置的电芯检测温度，以预设的分区温度值和所述电芯检测温度的比较结果将所述电池包划分为若干个高温区、低温区；根据预设的低温区加热策略对输入至所述低温区的交流电进行调节，以升高所述低温区内电芯的加热速率。本发明在对电池包进行低温加热时，能够有效提高电池包在低温加热时的温度均匀性，显著缩小电池包内部的温度差，延长电池包的使用寿命。

技术研发人员：冯帅,何良
受保护的技术使用者：华人运通（山东）科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15