环内单峰多极充磁方法及轮毂电机转子与流程

1.本发明涉及内环充磁技术领域，具体地，主要涉及环内单峰多极充磁方法及轮毂电机转子。


背景技术：

2.永磁体是永磁材料经过充磁后获得，即将硬性永磁材料加工所需要的形状后，再放于电磁铁形成的极强的磁场中，完成充磁后就会获得永磁体。在现有的充磁方法中，形成的永磁体的磁波无法达到正玄波，影响永磁铁的应用效果。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供一种环内单峰多极充磁方法及轮毂电机转子。
4.本发明公开的一种环内单峰多极充磁方法包括制备出一体成型的待充磁磁环；
5.采用单峰多极磁场对待充磁磁环进行内充磁，获得永磁体。
6.根据本发明一实施方式，采用粘结钕铁硼压铸出一体成型的待充磁磁环。
7.根据本发明一实施方式，采用单峰多极磁场对待充磁磁环进行内充磁，包括以下子步骤：
8.预备2n个线圈，其中每一线圈能对应形成一单峰磁场；n为大于1的正整数；
9.2n个线圈配合形成单峰多极磁场；
10.利用单峰多极磁场对待充磁磁环进行内充磁；
11.获得永磁体，永磁体具有2n个磁极。
12.根据本发明一实施方式，2n个线圈配合形成单峰多极磁场，包括以下子步骤：
13.2n个线圈按照沿着圆形的方向依次等间距设置；
14.使2n个线圈的磁头正对待充磁磁环的内壁；
15.对2n个线圈进行同步充电，2n个线圈配合形成单峰多级磁场；其中2n个线圈的磁场单峰组成了正玄波。
16.根据本发明一实施方式，内充磁为径向内充磁。
17.根据本发明一实施方式，永磁体装入电机时产生的气隙磁场波形为正玄波。
18.本发明揭示的一种轮毂电机转子是采用上述环内单峰多极充磁方法制备出的永磁体作为轮毂电机转子。
19.本技术的有益效果在于：采用单峰多极磁场对待充磁磁环进行内充磁，所获的永磁体装入电机时产生的气隙磁场波形为正玄波，使得电机驱动为线性驱动，易控制，且散热性好。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
21.图1为实施例中环内单峰多极充磁方法的流程图；
22.图2为实施例中磁环磁化后的磁极分布图；
23.图3为实施例中待充磁磁环和2n个线圈充磁时的配合示意图。
具体实施方式
24.以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
25.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
27.为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
28.参照图1和图2，图1为实施例中环内单峰多极充磁方法的流程图，图2为实施例中磁环磁化后的磁极分布图，图3为实施例中待充磁磁环和2n个线圈充磁时的配合示意图。本实施例中的环内单峰多极充磁方法包括以下步骤：
29.s1，制备出一体成型的待充磁磁环；
30.s2，采用单峰多极磁场对待充磁磁环进行内充磁，获得永磁体。
31.采用单峰多极磁场对所述待充磁磁环进行内充磁，所获的永磁体装入电机时产生的气隙磁场波形为正玄波，使得电机驱动为线性驱动，易控制，且散热性好。
32.其中，在步骤s1中，具体是采用粘结钕铁硼压铸出一体成型的待充磁磁环。例如，将钕铁硼粉末和粘结剂混合后在1000顿的压力下于模具中压铸成型。采用粘结钕铁硼压铸成型相对于烧结钕铁硼来说，其一致性更好。
33.优选的，在步骤s2中，采用单峰多极磁场对待充磁磁环进行内充磁，包括以下子步骤：
34.s21，预备2n个线圈，其中每一线圈能对应形成一单峰磁场；n为大于1的正整数；
35.s22，2n个线圈配合形成单峰多极磁场；
36.s23，利用单峰多极磁场对待充磁磁环进行内充磁；
37.s24，获得永磁体，永磁体具有2n个磁极。
38.在步骤s21中，n的具体数值可以根据实际情况选择，例如，4、5或8等，此处不做限定。本实施实施例中的n为10，则最终形成的永磁体具有20个磁极。线圈为可以产生磁场的
现有充电后形成单峰此处的线圈，线圈具有一磁头，具体可参见现有线圈结构，此处不再赘述。
39.在步骤s22中，2n个线圈中，每一线圈规格是一致的，每个线圈都具有一个磁头，充电后能够形成单峰磁场，2n个单峰磁场形成配合形成一个单峰多极磁场，为后续同步单峰充磁做好准备。
40.具体的，步骤s22中，2n个线圈配合形成单峰多极磁场，包括以下子步骤：
41.s221，2n个线圈按照沿着圆形的方向依次等间距设置；
42.s222，使2n个线圈的磁头正对待充磁磁环的内壁；
43.s223，对2n个线圈进行同步充电，2n个线圈配合形成单峰多级磁场；其中2n个线圈的磁场单峰组成了正玄波。
44.如图3所示，n的数量为4,2n即是8个线圈1位于待充磁磁环2的内圈区域，且8个线圈1沿着圆周方向依次等间距设置，如此就使得待充磁磁环2分成了8等份，8个线圈同时通入电流时，每一个线圈都会形成单峰磁场，8个单峰磁场的单峰呈现正玄波关系，如此就组成了当单峰多极磁场对待充磁磁环2进行径向内充磁。
45.在步骤s23中，形成的单峰多极磁场能够对待充磁磁环进行同步一次性的内充磁，能够使得待充磁磁环同步获得多极磁极，彼此之间干涉小。本实施例中的内充磁为径向内充磁。
46.在步骤s24中，获得的永磁体具有2n个磁极，n、s沿着环形方向依次交错排列。在将该环形永磁体装入电机时产生的气隙磁场波形为正玄波，作为轮毂电机转子利用时，使得电机驱动为线性驱动，易控制，且散热性好。
47.综上：先通过线圈形成单峰磁场，再由2n个单峰磁场进一步配合形成单峰多极磁场，然后再由单峰多极磁场对待充磁磁环一次性同步内充磁，即可获得气隙磁场波形为正玄波的环形永磁体，该环形永磁体装入轮毂电机时，能够形成线性驱动，控制性好，散热性好。
48.以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。