一种排气处理装置及方法与流程

本发明涉及电动汽车，特别涉及一种排气处理装置及方法。

背景技术：

1、近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中。

2、现有技术当中，电动汽车通常搭载由多个电芯组成的电池包；电动汽车主流应用的三元锂电芯或者磷酸铁锂电芯均存在着一定的热失控风险；电动汽车充电、行驶过程中电芯可能发生过热、严重的磕碰挤压等情况并进一步引发热失控，电芯热失控伴随着大量高温气体释放并从电池包的防爆阀排出；电芯热失控排放的废气可以包括易燃的气体，例如co、h2、甲烷、乙烯等，高温易燃气体排放至电池包外部与空气混合后可能发生燃烧或者爆炸；电芯热失控排放的废气还可以包括颗粒物和混合有未充分燃烧的电解液的有毒烟气，直接排放至大气会污染环境或进一步对人、动物造成毒害。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种排气处理装置及方法，以至少解决上述现有技术当中的不足。

2、一方面本发明提供以下技术方案，一种排气处理装置，应用于车辆上，包括；

3、电池组件，设置在所述车辆的车架上，所述电池组件包括电池包以及设于所述电池包一侧的防爆阀；

4、进气组件，设置在所述车辆的车架上，并位于所述电池组件的一侧，所述进气组件包括进气机构、压缩机构、冷却机构以及储气机构，所述进气机构通过所述防爆阀连接所述电池包，所述压缩机构连接所述进气机构，所述冷却机构分别连接所述压缩机构、所述储气机构；

5、其中，所述进气机构将所述电池包热失控产生的热气体抽出，并经所述压缩机构对热气体进行压缩并导入至所述冷却机构，所述冷却机构针对热气体进行空气热交换变成冷气体，并将冷气体导入所述储气机构存储。

6、与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过压缩机构抽吸电池包内热失控产生的气体，相比正压排气降低了电池包的排气阻力，提高了电池包的排气效率，避免了电池包内压强大或热气聚集，并且电池包内的热气经过进气机构过滤、冷却机构冷却最后在储气机构存储，避免了车辆或周边的财产被高温气体引燃，并且避免了热气污染环境或造成其它次生灾害，提升了车辆的安全性。

7、进一步的，所述进气机构包括进气装置、第一管路以及第二管路，所述进气装置通过所述第一管路连接所述防爆阀，所述进气装置通过所述第二管路连接所述压缩机构。

8、进一步的，所述进气装置包括外壳、进气口、气阀、第一过滤器、第二过滤器、第一出气口以及第二出气口，所述第一出气口与所述第二出气口分别设于所述外壳的两侧，所述第二出气口连接所述第一管路，所述进气口设于所述外壳的顶部，所述气阀活动设于所述进气口内，所述第一过滤器与所述第二过滤器设于所述外壳内，所述第一过滤器靠近所述第二出气口设置，所述第二过滤器靠近所述第一出气口设置。

9、进一步的，所述压缩机构包括压缩机以及第三管路，所述压缩机通过所述第三管路连接所述冷却机构。

10、进一步的，所述压缩机的顶部设有散热器。

11、进一步的，所述冷却机构包括冷却装置以及第四管路，所述冷却装置通过所述第四管路连接所述储气机构。

12、进一步的，所述储气机构包括储气装置以及第五管路，所述第五管路连接在所述储气装置上。

13、进一步的，所述电池组件还包括高压接口、通讯接口以及若干挂耳，所述高压接口与所述电池包电连接，所述通讯接口与所述车辆内的线束电连接，若干个所述挂耳固设于所述电池包的侧壁，以使所述电池包通过所述挂耳安装在所述车架上。

14、另一方面，本发明还提出一种排气处理方法，所述排气处理方法包括：

15、实时监测电池包内热气体压强；

16、判断所述电池包内的热气体压强与外界大气压强的大小，若所述电池包内的气体压强大于外界大气压，则释放所述电池包内的热气体，以降低所述电池包内的压强；

17、抽吸所述电池包内的热气体，以使所述电池包内的热气体得到快速释放；

18、将抽吸出的热气体进行过滤处理及冷却处理，以使热气体转变成冷气体，并存储所述冷气体。

19、进一步的，所述过滤处理采用转化剂与催化剂对所述热气体进行过滤处理；

20、所述冷却处理采用热交换方式，通过所述热气体与外界冷空气交换，以使所述热气体转变成冷气体。

技术特征：

1.一种排气处理装置，应用于车辆上，其特征在于，包括；

2.根据权利要求1所述的排气处理装置，其特征在于，所述进气机构包括进气装置、第一管路以及第二管路，所述进气装置通过所述第一管路连接所述防爆阀，所述进气装置通过所述第二管路连接所述压缩机构。

3.根据权利要求2所述的排气处理装置，其特征在于，所述进气装置包括外壳、进气口、气阀、第一过滤器、第二过滤器、第一出气口以及第二出气口，所述第一出气口与所述第二出气口分别设于所述外壳的两侧，所述第二出气口连接所述第一管路，所述进气口设于所述外壳的顶部，所述气阀活动设于所述进气口内，所述第一过滤器与所述第二过滤器设于所述外壳内，所述第一过滤器靠近所述第二出气口设置，所述第二过滤器靠近所述第一出气口设置。

4.根据权利要求1所述的排气处理装置，其特征在于，所述压缩机构包括压缩机以及第三管路，所述压缩机通过所述第三管路连接所述冷却机构。

5.根据权利要求4所述的排气处理装置，其特征在于，所述压缩机的顶部设有散热器。

6.根据权利要求1所述的排气处理装置，其特征在于，所述冷却机构包括冷却装置以及第四管路，所述冷却装置通过所述第四管路连接所述储气机构。

7.根据权利要求1所述的排气处理装置，其特征在于，所述储气机构包括储气装置以及第五管路，所述第五管路连接在所述储气装置上。

8.根据权利要求1所述的排气处理装置，其特征在于，所述电池组件还包括高压接口、通讯接口以及若干挂耳，所述高压接口与所述电池包电连接，所述通讯接口与所述车辆内的线束电连接，若干个所述挂耳固设于所述电池包的侧壁，以使所述电池包通过所述挂耳安装在所述车架上。

9.一种排气处理方法，应用于权利要求1至8任一项所述的排气处理装置，其特征在于，所述排气处理方法包括：

10.根据权利要求9所述的排气处理方法，其特征在于，所述过滤处理采用转化剂与催化剂对所述热气体进行过滤处理；

技术总结
本发明提供一种排气处理装置及方法，应用于车辆上，排气处理装置还包括电池组件设置在车辆的车架上，电池组件包括电池包以及设于电池包一侧的防爆阀，进气组件设置在车架上，并位于电池组件的一侧，进气组件包括进气机构、压缩机构、冷却机构以及储气机构，进气机构通过防爆阀连接电池包，压缩机构连接进气机构，冷却机构分别连接压缩机构、储气机构。本发明通过压缩机构抽吸电池包内热失控产生的气体，相比正压排气降低了电池包的排气阻力，提高了电池包的排气效率，避免了电池包内压强大或热气聚集，并且电池包内的热气经过进气机构过滤、冷却机构冷却最后在储气机构存储，避免了车辆或周边的财产被高温气体引燃，提升了车辆的安全性。

技术研发人员：魏小红,于洋,万里,邬杰
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13