具有检测功能的新能源汽车电池壳的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车零部件，具体涉及新能源汽车电池检测装置。


背景技术：

2.新能源汽车多采用锂电池进行供电，其具有蓄电能力强和放电损耗少的特点，而由于新能源汽车多频繁充放电并且难免在行驶过程中晃动，加之受到外部温度影响，电池容易出现鼓包，这种鼓包的锂电池充电过程中较容易发热起火，因此有必要在电池箱内设置一种能够对锂电池进行物态检测处理的装置。


技术实现要素：

3.本发明所解决的技术问题：如何对锂电池是否存在鼓包进行检测。
4.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：具有检测功能的新能源汽车电池壳，包括外壳和内壳，内壳的顶部设有向内延伸的内边缘，内边缘上开设顶部弹片插口，内边缘上设有顶部固定触点，顶部弹片插口中插设有竖立的金属弹片，金属弹片的顶端设有顶部活动触点，金属弹片的底端与内壳底部连接，顶部活动触点位于内边缘的上方，顶部弹片插口中设有两根柱形条，两根柱形条上下错位设置，金属弹片位于两根柱形条之间。
5.锂电池放置在内壳中，锂电池没有鼓包，金属弹片不会弯曲，顶部活动触点与顶部固定触点接触，如此，金属弹片、顶部活动触点、顶部固定触点所在的电路保持通路，报警装置不报警。
6.如果锂电池出现鼓包，鼓包作用于金属弹片，金属弹片弯曲，顶部活动触点脱离顶部固定触点，金属弹片、顶部活动触点、顶部固定触点所在的电路断路，报警装置报警。
7.本发明所述的外壳安装在汽车架上，用于容纳和固定锂电池，本发明所述的新能源汽车电池壳，能够对锂电池的物理状态进行实时检测，以判断其是否存在鼓包，以保证汽车的安全。
8.顶部弹片插口中的两根柱形条，金属弹片位于两根柱形条之间，两根柱形条位于金属弹片的左右两侧，且两根柱形条上下错位设置。如此设计，第一，两根柱形条能够夹持金属弹片，使金属弹片稳定；第二，由于柱形条的支撑，当金属弹片受鼓包作用弯曲时，金属弹片的顶部容易弯曲，且弯曲的幅度较大，顶部活动触点更容易脱离顶部固定触点。
附图说明
9.下面结合附图对本发明做进一步的说明：
10.图1为具有检测功能的新能源汽车电池壳的示意图；
11.图2为图1的俯视图；
12.图3为具有检测功能的新能源汽车电池壳放置锂电池50后的示意图；
13.图4为图3的俯视图；
14.图5为图3中锂电池50出现鼓包51后的示意图；
15.图6为图3中a处放大图；
16.图7为图5中b处放大图；
17.图8为具有检测功能的新能源汽车电池壳的电路简图。
18.图中符号说明：
19.10、外壳；11、支撑片；
20.20、内壳；21、内边缘；22、顶部弹片插口；23、顶部固定触点；24、电池定位边缘；
21.30、金属弹片；31、顶部活动触点；32、底部活动触点；33、顶部折弯处；34、底部折弯处；
22.40、警示灯；41、汽车蓄电池；42、常闭开关；43、电磁铁；44、温控开关；
23.50、锂电池；51、鼓包；
24.60、柱形条。
具体实施方式
25.结合图1至图3、图6，具有检测功能的新能源汽车电池壳，包括外壳10和内壳20，内壳的顶部设有向内延伸的内边缘21，内边缘上开设顶部弹片插口22，内边缘上设有顶部固定触点23，顶部弹片插口中插设有竖立的金属弹片30，金属弹片的顶端设有顶部活动触点31，金属弹片的底端与内壳底部连接，顶部活动触点位于内边缘的上方，顶部弹片插口中设有两根柱形条60，两根柱形条上下错位设置，金属弹片30位于两根柱形条之间。
26.内壳20的底部边缘处开设底部弹片插口，内壳的底面上设有底部固定触点，金属弹片的底端设有底部活动触点32，金属弹片的底端插设在底部弹片插口中，底部活动触点位于内壳底面的下方。
27.锂电池50放置在内壳20中，锂电池没有鼓包，如图6，金属弹片30不会弯曲，顶部活动触点31与顶部固定触点23接触，底部活动触点32与底部固定触点接触，如此，金属弹片30、顶部活动触点31、顶部固定触点、底部活动触点32、底部固定触点所在的电路保持通路，报警装置不报警。
28.如果锂电池50出现鼓包51，鼓包作用于金属弹片30，金属弹片弯曲，如图7，顶部活动触点31脱离顶部固定触点23，底部活动触点32脱离底部固定触点，金属弹片30、顶部活动触点31、顶部固定触点、底部活动触点32、底部固定触点所在的电路断路，报警装置报警。其中，顶部活动触点31与顶部固定触点23脱离，或者，底部活动触点32与底部固定触点脱离，或者，顶部活动触点31与顶部固定触点23脱离的同时，底部活动触点32与底部固定触点脱离，三种情况中任一情况均能使金属弹片30、顶部活动触点31、顶部固定触点、底部活动触点32、底部固定触点所在的电路断路，报警装置报警。如果鼓包51出现在锂电池50的上部位置，相比于底部活动触点32与底部固定触点的脱离，顶部活动触点31更容易与顶部固定触点23脱离。如果鼓包51出现在锂电池50的下部位置，相比于顶部活动触点31与顶部固定触点23脱离，底部活动触点32更容易与底部固定触点脱离。
29.如图6、图2，顶部弹片插口22中的两根柱形条60，金属弹片30位于两根柱形条60之间，两根柱形条位于金属弹片30的左右两侧，且两根柱形条60上下错位设置。两根柱形条60能够夹持金属弹片30，使金属弹片稳定。当金属弹片30受鼓包作用弯曲时，由于柱形条60的支撑，金属弹片的顶部容易弯曲，且弯曲的幅度较大，顶部活动触点31更容易脱离顶部固定
触点23，使报警装置变得敏感而准确。
30.结合图1、图2，内壳20的任一侧壁上设有若干金属弹片30，一个金属弹片对应配合在一个顶部弹片插口22和一个底部弹片插口中。如此，内壳20的任一侧壁上设有若干顶部弹片插口22和底部弹片插口。内壳20的任一侧壁上设有四个穿孔，其中，侧壁的上部为两个穿孔，侧壁的下部为两个穿孔，两根柱形条60插设在内壁上部的两个穿孔中，该柱形条穿过该内壳侧壁上所有的顶部弹片插口22。两根柱形条60插设在内壁下部的两个穿孔中，该柱形条穿过该内壳侧壁上所有的底部弹片插口。
31.结合图1、图6，作为一种改进，金属弹片30设有顶部折弯处33和底部折弯处34，顶部折弯处和底部折弯处均在内壳20中。顶部折弯处33和底部折弯处34的存在，使顶部折弯处和底部折弯处之间的金属弹片向锂电池方向凸，靠近锂电池，如此，一旦锂电池有鼓包，鼓包能够快速地作用于金属弹片30，使金属弹片变形，以提高金属弹片30检测锂电池的敏锐性。
32.如图8，上下对应的顶部固定触点23与底部固定触点通过子导线连接，所有子导线与总导线串联，即，所有的金属弹片30与总导线串联。总导线与汽车中控台的警示灯40连接，总导线与汽车蓄电池41连接，警示灯与常闭开关42串联，警示灯与常闭开关构成第一子电路，所有串联的金属弹片30构成第二子电路，第二子电路中串联有电磁铁43，电磁铁能够吸附常闭开关，第一子电路与第二子电路并联，汽车蓄电池41能够向第一子电路和第二子电路供电。
33.锂电池50没有鼓包，金属弹片30不会弯曲，顶部活动触点31与顶部固定触点23接触，底部活动触点32与底部固定触点接触，如此，第二子电路通路，电磁铁43得电，吸附常闭开关42，常闭开关打开，第一子电路断路，警示灯40不亮。
34.如果锂电池50出现鼓包51，鼓包作用于金属弹片30，金属弹片弯曲，顶部活动触点31脱离顶部固定触点23，底部活动触点32脱离底部固定触点，第二子电路断路，电磁铁43失电，常闭开关42闭合，第一子电路通路，警示灯40发亮。
35.作为一种改进，总导线连接温控开关44，温控开关设置在内壳20中，温控开关与锂电池接触。汽车蓄电池41向所有金属弹片30供电，金属弹片发热，对锂电池50加热，如果锂电池的温度达到预定的数值，温控开关44断开，汽车蓄电池与金属弹片的通路断开。如果锂电池的温度低于预定的数值，温控开关闭合，汽车蓄电池与所有金属弹片30保持通路。
36.对于新能源汽车来说，为了提升车辆在冬季时候电池续航的情况，对于电池而言需要进行预热，满足在冬季的用车需求。电解液在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证，所以电解液的粘度低对于锂离子的运动来说就能够启动一定的作用，而粘度高的话就会形成一定的内阻，从而阻止锂离子的运动，而电池预热就是在低温的状况下面，电池内部的电解液黏度会随着温度的变化而出现上升的情况，电池的充放电性能下降所致。所以，为了使得电池内部的电解液的粘度能够满足车辆的用电需求，就需要对电池来进行预热，但根据锂电的特点，在零下25度以下时，锂电子有可能会被冻结，导致不能充电或提供电能，极寒情况下，充电时车辆会提前给锂电池提供加热，延加充电时间，另外也会明显影响续航里程。
37.如果用车时气温较高，锂电池的温度较高，温控开关44断开，汽车蓄电池与金属弹片30的通路断开。金属弹片在不对锂电池进行加热的情况下，能够吸收锂电池的热量，与锂
电池外部环境进行热交换。相邻两个金属弹片30之间具有间隙，该间隙利于金属弹片和锂电池的散热。
38.作为一种改进，外壳10和内壳20上可以开设散热孔，利于锂电池50的散热。
39.内壳20与外壳10之间具有一定的间隙，子导线可以设置在内壳20与外壳10之间。
40.外壳10内侧壁和内底部设有支撑片11，支撑片位于内壳20与外壳10之间的间隙中，支撑片将内壳20定位在外壳中。
41.内壳10的底部设有电池定位边缘24，金属弹片30位于电池定位边缘的外围。锂电池50放置在内壳10中，底部由电池定位边缘24定位，上部由所述内边缘21定位。如此，锂电池被稳定在内壳10中。锂电池的稳定，利于金属弹片30准确判断锂电池是否存在鼓包51。
42.以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。