一种按键控制板的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动车组件，具体说是用于通过按键向电动助力车显示仪表传递信号的按键控制板。


背景技术：

2.目前，传统的按键控制板包括接插件、加健按钮、减键按钮和电源键按钮。所述接插件有控制信号端口、开关端口、加健端口、减键端口和接地口。所述电源键按钮一端分别与接插件的控制信号端口和开关端口相连，电源键按钮的另一端接地。所述加健按钮的一端与接插件的加健端口相连，加健按钮的另一端接地。所述减键按钮的一端与接插件的减键端口和控制信号端口相连，减键按钮的另一端接地。使用时，将接插件与电动助力车显示仪表的按键模块相连，电动助力车显示仪表的按键模块通过输入模块直接与电动助力车的电源相连。即，传统的按键控制板在使用时电动助力车的电源直接通过接插件向按键控制板的减键按钮和电源键按钮供电，由于电动助力车的电源电压较大，较大的电压易损坏减键按钮和电源键按，导致按键控制板的使用寿命较短。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种按键控制板，该按键控制板采用电阻进行分压，使用寿命较长。
4.为解决上述问题，提供以下技术方案：
5.本实用新型的按键控制板包括接插件、加健按钮、减键按钮和电源键按钮。所述接插件有控制信号端口、开关端口、加健端口、减键端口和接地口。所述电源键按钮一端分别与接插件的控制信号端口和开关端口相连，电源键按钮的另一端接地。所述加健按钮的一端与接插件的加健端口相连，加健按钮的另一端接地。所述减键按钮的一端与接插件的减键端口和控制信号端口相连，减键按钮的另一端接地。其特点是所述电源键按钮与接插件的控制信号端口间串联有第一电阻。所述减键按钮与接插件的控制信号端口间串联有第二电阻。
6.其中，所述第一电阻的两端依次并联有第三电阻、第四电阻和第五电阻。
7.所述第二电阻的两端依次并联有第六电阻、第七电阻和第八电阻。
8.采取以上方案，具有以下优点：
9.由于本实用新型的按键控制板的电源键按钮与接插件的控制信号端口间串联有第一电阻，减键按钮与接插件的控制信号端口间串联有第二电阻。这种按键控制板采用串联分压的方式来减轻减键按钮和电源键按钮的电压，从而避免大电压对它们造成瞬间冲击，确保减键按钮和电源键按钮不易损坏，大大延长了整个按键控制板的使用寿命。
附图说明
10.图1是本实用新型的按键控制板的电路原理图。
具体实施方式
11.以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
12.如图1所示，本实用新型的按键控制板包括接插件key、加健按钮sw+、减键按钮sw-和电源键按钮swp。所述接插件key有控制信号端口sw、开关端口ip、加健端口ia、减键端口id和接地口。所述电源键按钮swp一端分别与接插件key的控制信号端口sw和开关端口ip相连，电源键按钮swp的另一端接地。所述加健按钮sw+的一端与接插件key的加健端口ia相连，加健按钮sw+的另一端接地。所述减键按钮sw-的一端与接插件key的减键端口id和控制信号端口sw相连，减键按钮sw-的另一端接地。所述电源键按钮swp与接插件key的控制信号端口sw间串联有第一电阻r1。所述减键按钮sw-与接插件key的控制信号端口sw间串联有第二电阻r2。
13.为了实现精细控制，所述第一电阻r1的两端依次并联有第三电阻r3、第四电阻r4和第五电阻r5。所述第二电阻r2的两端依次并联有第六电阻r6、第七电阻r7和第八电阻r8。
14.使用时，将接插件key与电动助力车显示仪表的按键模块相连。这种按键控制板采用串联分压的方式来减轻减键按钮sw-和电源键按钮swp的电压，从而避免大电压对它们造成瞬间冲击，确保减键按钮sw-和电源键按钮swp不易损坏，大大延长了整个按键控制板的使用寿命。


技术特征：
1.一种按键控制板，包括接插件(key)、加健按钮(sw+)、减键按钮(sw-)和电源键按钮(swp)；所述接插件(key)有控制信号端口(sw)、开关端口(ip)、加健端口(ia)、减键端口(id)和接地口；所述电源键按钮(swp)一端分别与接插件(key)的控制信号端口(sw)和开关端口(ip)相连，电源键按钮(swp)的另一端接地；所述加健按钮(sw+)的一端与接插件(key)的加健端口(ia)相连，加健按钮(sw+)的另一端接地；所述减键按钮(sw-)的一端与接插件(key)的减键端口(id)和控制信号端口(sw)相连，减键按钮(sw-)的另一端接地；其特征在于所述电源键按钮(swp)与接插件(key)的控制信号端口(sw)间串联有第一电阻(r1)；所述减键按钮(sw-)与接插件(key)的控制信号端口(sw)间串联有第二电阻(r2)。2.如权利要求1所述的按键控制板，其特征在于所述第一电阻(r1)的两端依次并联有第三电阻(r3)、第四电阻(r4)和第五电阻(r5)。3.如权利要求1或2任一项所述的按键控制板，其特征在于所述第二电阻(r2)的两端依次并联有第六电阻(r6)、第七电阻(r7)和第八电阻(r8)。

技术总结
本实用新型涉及一种电动车组件，具体说是按键控制板。它包括接插件、加健按钮、减键按钮和电源键按钮。所述接插件有控制信号端口、开关端口、加健端口、减键端口和接地口。所述电源键按钮一端分别与接插件的控制信号端口和开关端口相连，电源键按钮的另一端接地。所述加健按钮的一端与接插件的加健端口相连，加健按钮的另一端接地。所述减键按钮的一端与接插件的减键端口和控制信号端口相连，减键按钮的另一端接地。其特点是所述电源键按钮与接插件的控制信号端口间串联有第一电阻。所述减键按钮与接插件的控制信号端口间串联有第二电阻。该按键控制板采用电阻进行分压，使用寿命较长。使用寿命较长。使用寿命较长。


技术研发人员：何亚飞
受保护的技术使用者：无锡迪格森电子科技有限公司
技术研发日：2022.01.13
技术公布日：2022/9/26