一种自适应调节冷却强度的电池组冷却片的制作方法

1.本实用新型涉及新能源电池领域，具体涉及一种自适应调节冷却强度的电池组冷却片。


背景技术：

2.目前，由于环境的污染日益严重，针对汽车的排放法规也日益严格。在我国政府大力提倡与鼓励下，各大汽车厂商纷纷开始研发制造新能源汽车。纯电动，油电混动等若干新能源形式的汽车逐步开始被人们使用。随之带来的一个问题就是对电池包冷却的问题。目前，常用的在电池组的每个电池一侧插入一个冷气片，借由冷却片引导电池组内的各个电池向外散热，有部分电池组会在冷却片端部再设置专门的冷却系统，来加快对电池的散热。但是上述方式都对电池的使用环境存在特定的要求，直接使用冷却片对电池组的散热效果较差，接入冷却系统则会造成低温情况下电池的放电效率，因此设计一种能够适应环境温度来对电池组进行不同强度的冷却的冷却片是必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种自适应调节冷却强度的电池组冷却片，以解决上述问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种自适应调节冷却强度的电池组冷却片，包括：模组框架，所述模组框架内适于阵列放置若干电池单元；
5.冷却组件，所述冷却组件设置在各所述电池单元之间，所述冷却组件能够沿所述电池单元侧壁升降，所述冷却组件能够对所述电池单元冷却；
6.调节组件，所述调节组件设置在所述电池单元壳体一侧，所述调节组件一侧与所述冷却组件相抵，且所述调节组件能够遇热膨胀；
7.冷却盖，所述冷却盖固定设置在所述模组框架上方，所述冷却盖下端存放有冷却液；其中
8.所述电池单元的温度升高时，所述调节组件顶推所述冷却组件上升至插入所述冷却盖内侧，所述冷却盖通过冷却液对所述冷却组件降温。
9.进一步地，所述冷却组件包括：冷却片和散热片，所述冷却片设置在相邻两所述电池单元之间，所述散热片设置在所述电池单元上方，所述散热片与所述冷却片一体设置；
10.所述散热片水平设置，且所述散热片沿所述电池单元的列向排列方向延伸。
11.进一步地，所述调节组件包括：调节气囊和导热片，所述电池单元壳体的侧壁开设有一容置槽，所述调节气囊设置在所述容置槽内，所述调节气囊内填充有易膨胀气体；所述导热片固定在所述调节气囊外侧壁，且所述导热片设置在朝向所述冷却片的一侧；其中
12.所述电池单元温度升高时，所述调节气囊内的气体膨胀，所述调节气囊推动所述导热片与所述冷却片相抵，并顶推所述冷却片向上滑动；
13.所述电池单元温度降低时，所述调节气囊内的气体收缩，所述调节气囊带动所述
导热片与所述冷却片脱离，所述冷却片由于自重向下滑动。
14.进一步地，所述冷却片下端开设有圆弧面，所述圆弧面的开设方向朝向相邻所述电池单元的容置槽；
15.所述导热片上端开设有倾斜面，所述倾斜面朝向所述冷却片设置。
16.进一步地，所述冷却盖呈拱形，所述冷却盖两端固定在所述模组框架上端，且所述冷却盖下端设置有冷却仓，所述冷却仓内适于填充冷却液；
17.所述冷却仓与所述散热片对应，所述散热片能够滑动至所述冷却仓内侧。
18.进一步地，所述冷却仓下端设置有柔性膜；
19.所述散热片能够滑动至插入所述柔性膜内。
20.进一步地，所述模组框架包括两定位板和若干定位轴杆，所述定位板设置在电池组两侧，所述定位轴杆设置在电池组两端外侧；
21.一个定位轴杆能够顺次连接一个所述电池组内各电池单元的上端，且所述定位轴杆两端分别与两所述定位板固定连接。
22.进一步地，所述定位轴杆包括安装头和连接件，所述安装头设置在所述定位轴杆两端，且所述安装头能够与所述定位板固定；
23.所述连接件与所述安装头可拆卸设置，且相邻两所述连接件能够从两侧夹紧固定一个所述电池单元。
24.进一步地，所述冷却盖与所述安装头螺纹连接。
25.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过模组框架的设置能够放置若干阵列排放的电池模组。通过冷却组件的设置，能够对冷却组件进行降温。通过调节组件的设置，能够驱动冷却组件升降。通过冷却盖的设置，能够对冷却组件进行水冷降温。
附图说明
26.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
27.图1示出了本实用新型的一种自适应调节冷却强度的电池组冷却片的立体图；
28.图2示出了本实用新型的冷却组件的第一状态剖视图；
29.图3示出了图2中a部分的局部放大图；
30.图4示出了本实用新型的冷却组件的第二状态剖视图；
31.图5示出了图4中b部分的局部放大图。
32.图中：
33.1、模组框架；11、定位板；12、定位轴杆；121、安装头；122、连接件；
34.2、冷却组件；21、冷却片；211、圆弧面；22、散热片；
35.3、调节组件；31、调节气囊；32、导热片；321、倾斜面；
36.4、冷却盖；41、冷却仓；42、柔性膜；
37.5、电池单元；51、容置槽。
具体实施方式
38.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，
仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
39.需要说明的是，电池组放电过程中，若电池组温度过高，会造成电池组鼓包，甚至报废的后果，而电池组的温度过低，也会造成电池在低温条件下放电容量大打折扣，甚至无法放电的情况，并且在低温下持续放电也会影响电池的使用寿命，电池组放电温度过高或者过低都会有负面影响，因此需保持一定的放电温度。
40.如图1至5所示，本发明提供了一种自适应调节冷却强度的电池组冷却片 21，包括：模组框架1、冷却组件2、调节组件3和冷却盖4。模组框架1适于定位安装电池单元5。冷却组件2适于对模组框架1内的各电池单元5进行冷却。调节组件3适于调节冷却组件2升降。冷却盖4能够配合调节组件3改变冷却组件2的冷却强度。针对于上述各部件，下面进行一一详述。
41.模组框架
42.模组框架1为本实施例所示的电池组的外侧框架，模组框架1适于阵列放置若干电池单元5。模组框架1能够从两侧将各电池单元5夹紧固定，以使呈阵列排放的电池单元5形成一个电池模组。
43.下面具体说明模组框架1的结构，模组框架1包括两定位板11和若干定位轴杆12。两定位板11相对设置，两定位板11之间适于放置若干电池单元5。电池模组的上端和下端均设置有定位轴杆12，两定位板11上也对应开设有通孔，电池单元5上端设置有凸块，定位轴杆12穿过各电池单元5的凸块，且定位轴杆12两端与定位板11固定连接。通过上述方式，能够将各电池单元5通过定位轴杆12连接，并固定在两定位板11上，以使电池单元5和定位板11形成整体。
44.为了实现定位轴杆12将电池单元5连接的效果，所述定位轴杆12包括安装头121和连接件122，所述安装头121设置在所述定位轴杆12两端，且所述安装头121能够通过螺纹与定位板11两端的通孔固定连接。所述连接件122与所述安装头121可拆卸设置，具体来说，安装头121与连接件122之间能够通过螺纹固定，相邻两连接件122之间也能够通过螺纹固定，并且连接件122的长度与响铃电池单元5之间的间隔相同，相邻两连接件122能够从两侧定位一个电池单元5。相邻两连接件122旋紧后能够将一个电池单元5夹紧固定。通过上述方式能够将电池单元5与定位板11连接，同时，通过增减连接件122的数量，能够调整两定位板11之间电池单元5的容量。
45.冷却组件
46.冷却组件2设置在各电池单元5之间，冷却组件2能够对所述电池单元5 冷却，并且冷却组件2能够沿电池单元5的侧壁升降，从而改变冷却组件2对电池单元5的冷却强度。
47.下面具体说明冷却组件2的结构，所述冷却组件2包括：冷却片21和散热片22。所述冷却片21设置在相邻两所述电池单元5之间，电池单元5放电时，相邻两电池单元5的热量能够通过电池单元5外壳传递给冷却片21，以使冷却片21的温度升高。所述散热片22设置在所述电池单元5上方，所述散热片22 水平设置，且所述散热片22沿所述电池单元5的列向排列方向延伸，同列设置的各冷却片21均与散热片22一体设置。冷却片21温度升高后，与散热片22 之间形成温差，以使冷却片21将热量传递给散热片22，并通过散热片22散发到空气中，散热片22与冷却片21之间的温差越大，散热片22的散热效果越好。此外，电池单元5温度升高时，冷却片21能够沿电池单元5之间的间隙向上滑动，电池单元5的温度降低时，冷却片21
能够沿电池单元5之间的间隙向下滑动。
48.调节组件
49.调节组件3设置在电池单元5壳体一侧，所述调节组件3一侧与所述冷却组件2相抵，且所述调节组件3能够遇热膨胀。具体来说，电池单元5温度升高时，调节组件3遇热膨胀，从而顶推冷却片21沿电池单元5侧壁上升；电池单元5温度降低时，调节组件3收缩，冷却片21在自重作用下沿电池单元5侧壁下降。
50.下面具体说明调节组件3的结构，所述调节组件3包括：调节气囊31和导热片32。所述电池单元5壳体的侧壁开设有一容置槽51，所述调节气囊31设置在所述容置槽51内，所述调节气囊31内填充有易膨胀气体。所述导热片32 固定在所述调节气囊31外侧壁，且所述导热片32设置在朝向所述冷却片21的一侧。调节气囊31位于初始状态时，冷却片21从一侧挤压调节气囊31为压缩状态。所述电池单元5温度升高时，所述调节气囊31内的气体膨胀，所述调节气囊31推动所述导热片32与所述冷却片21相抵，并顶推所述冷却片21向上滑动；所述电池单元5温度降低时，所述调节气囊31内的气体收缩，所述调节气囊31带动所述导热片32与所述冷却片21脱离，所述冷却片21由于自重向下滑动。
51.为了确保调节气囊31膨胀时，通过导热片32顶推冷却片21向上滑动，所述冷却片21下端开设有圆弧面211，所述圆弧面211的开设方向朝向相邻所述电池单元5的容置槽51。同时，所述导热片32上端开设有倾斜面321，所述倾斜面321朝向所述冷却片21设置。调节气囊31膨胀时，通过导热片32向冷却片21施加压力，以使导热片32通过倾斜面321与圆弧面211的配合，驱动冷却片21沿竖直方向升降。
52.冷却盖
53.冷却盖4固定设置在模组框架1上方，冷却盖4两端开设有螺纹孔，螺纹孔与安装头121同轴设置，安装头121内壁开设有内螺纹，选用合适的螺栓能够将冷却盖4与安装头121固定。冷却盖4下端存放有冷却液。电池单元5的温度升高时，所述调节组件3顶推所述冷却组件2上升至插入所述冷却盖4内侧，所述冷却盖4通过冷却液对所述冷却组件2降温。通过这种方式，使得电池单元5温度提高到调节气囊31驱动冷却片21顶推散热片22插入冷却盖4内侧，以使散热片22的散热方式从风冷切换为水冷，从而提高散热片22的散热效率。
54.为了实现上述效果，所述冷却盖4呈拱形，所述冷却盖4两端固定在所述模组框架1上端，且所述冷却盖4下端设置有冷却仓41，所述冷却仓41内适于填充冷却液。所述冷却仓41与所述散热片22对应，所述冷却仓41下端设置有柔性膜42，所述散热片22能够滑动至插入所述柔性膜42内。具体来说，散热片22上升至与柔性膜42相抵时，柔性膜42能够适应散热片22的形状发生形变，以使柔性膜42包覆散热片22，以使冷却液与散热片22充分接触，提高散热片22的散热效率。
55.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。