一种新能源汽车的电池组保护装置

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池组保护装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。目前，现有的新能源汽车电池组的固定装置不够稳定，汽车在行驶过程中会产生震动，且电池组不便于放入固定装置内部，因为固定装置大都不具有缓震作用，导致新能源汽车电池组在长时间使用时会产生大量的磨损。
3.因此，有必要提供一种新的新能源汽车的电池组保护装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于固定电池组，且具有缓震功能的新能源汽车的电池组保护装置。
5.本实用新型提供的新能源汽车的电池组保护装置包括：
6.底板；
7.滑动板，对称滑动连接在底板上表面，所述滑动板底部对称固定连接有滑块，所述底板顶部对应滑块的位置开设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接；
8.限位机构，安装在底板上表面靠近滑动板的位置；
9.卡扣机构，安装在滑动板的一端，两个所述滑动板一端通过卡扣机构活动连接有盖板；
10.缓震机构，滑动连接在滑动板上表面；
11.减震组件，安装在底板顶部远离盖板的位置，所述底板顶部放置有电池组；限位机构可对滑动板的位置进行限位，卡扣机构可使盖板和滑动板之间进行活动连接，缓震机构可降低汽车在行驶过程中电池组产生的震动。
12.优选的，所述滑槽和滑块均呈t形设置；防止滑动板在滑动时脱离底板。
13.优选的，所述限位机构包括：
14.第一安装槽，开设在底板上表面靠近滑动板的位置；
15.固定座，安装在第一安装槽内部，所述固定座内部通过轴销转动连接有限位卡块；
16.第一弹簧，安装在第一安装槽内部，所述第一弹簧远离第一安装槽的一端与限位卡块固定连接；推动滑动板，使滑动板对限位卡块施加压力，进而使限位卡块转入第一安装槽内部，当滑动板滑过后，在第一弹簧的恢复力作用下，使限位卡块转出第一安装槽内部，进而实现对滑动板的限位。
17.优选的，所述滑动板一侧对应限位卡块的位置开设有限位槽；便于限位卡块对滑动板的限位。
18.优选的，所述卡扣机构包括：
19.第二安装槽，开设在滑动板的一端，所述第二安装槽内壁的一侧固定连接有固定板；
20.第一卡块，通过轴销转动连接在转动连接在固定板一侧，所述滑动板一侧对应第二安装槽的位置开设有滑孔；
21.推动杆，滑动连接在滑孔内部，所述推动杆一端与第一卡块的一端通过轴销转动连接；
22.第二弹簧，固定连接在第二安装槽内部靠近固定板的位置，所述第二弹簧远离第二安装槽内壁的一端与第一卡块固定连接；
23.第二卡块，固定连接在盖板的一侧对应第一卡块的位置，所述第二卡块与第一卡块卡接；拖动盖板，使第二卡块滑入第二安装槽内部，随后第二卡块在第一卡块一端滑动，在第二弹簧的恢复力作用下，实现第一卡块和第二卡块之间的卡接；当需要将盖板取下时，按动按钮，使推动杆在滑孔内部滑动，带动第一卡块旋转，使第一卡块取消对第二卡块的限位，随后即可将盖板取下。
24.优选的，所述推动杆远离第一卡块的一端固定连接有按钮，所述按钮远离推动杆的一侧开设有防滑纹；便于使用至对推动杆的按压。
25.优选的，所述缓震机构包括：
26.稳定孔，等距开设在滑动板和盖板的一侧；
27.稳定柱，滑动连接在稳定孔内部，所述稳定柱顶部固定连接有推板；
28.第三弹簧，套设在稳定柱外侧，所述第三弹簧一端与滑动板固定连接，所述第三弹簧另一端与推板固定连接；推板与电池组接触时受到推力，使稳定柱在稳定孔内滑动，在第二弹簧的弹力作用下，对电池组起到缓震的作用，有效的降低汽车在行驶过程中电池组产生的震动。
29.优选的，所述稳定孔内壁和稳定柱紧密贴合；增加稳定柱滑动时的稳定性。
30.与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车的电池组保护装置具有如下有益效果：
31.本实用新型提供一种新能源汽车的电池组保护装置，在使用时将电池组放置在底板顶部靠近减震组件的位置，随后推动滑动板，使限位机构对滑动板进行限位，随后将盖板通过卡扣机构活动连接在两个滑动板一端；通过缓震机构的设置可有效的降低汽车在行驶过程中电池组产生的震动，通过卡扣机构和限位机构的设置，更加便于对电池组的固定。
附图说明
32.图1为本实用新型的整体结构示意图之一；
33.图2为本实用新型的局部结构示意图；
34.图3为本实用新型的整体结构示意图之二；
35.图4为图3中a处的放大图。
36.图中标号：1、底板；2、滑动板；3、滑块；4、滑槽；5、限位机构；51、第一安装槽；52、固定座；53、限位卡块；54、第一弹簧；6、卡扣机构；61、第二安装槽；62、固定板；63、第一卡块；64、滑孔；65、推动杆；66、第二弹簧；67、第二卡块；7、盖板；8、缓震机构；81、稳定孔；82、稳定
柱；83、推板；84、第三弹簧；9、减震组件；10、电池组；11、限位槽；12、按钮。
具体实施方式
37.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
38.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
39.请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车的电池组保护装置，所述新能源汽车的电池组保护装置包括：
40.底板1；
41.滑动板2，对称滑动连接在底板1上表面，所述滑动板2底部对称固定连接有滑块3，所述底板1顶部对应滑块3的位置开设有滑槽4，所述滑槽4与滑块3滑动连接；
42.限位机构5，安装在底板1上表面靠近滑动板2的位置；
43.卡扣机构6，安装在滑动板2的一端，两个所述滑动板2一端通过卡扣机构6活动连接有盖板7；
44.缓震机构8，滑动连接在滑动板2上表面；
45.减震组件9，安装在底板1顶部远离盖板7的位置，所述底板1顶部放置有电池组10。
46.需要说明的是：限位机构5可对滑动板2的位置进行限位，卡扣机构6可使盖板7和滑动板2之间进行活动连接，缓震机构8可降低汽车在行驶过程中电池组10产生的震动。
47.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图4，所述滑槽4和滑块3均呈t形设置；
48.需要说明的是：防止滑动板2在滑动时脱离底板1。
49.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图4，所述限位机构5包括：
50.第一安装槽51，开设在底板1上表面靠近滑动板2的位置；
51.固定座52，安装在第一安装槽51内部，所述固定座52内部通过轴销转动连接有限位卡块53；
52.第一弹簧54，安装在第一安装槽51内部，所述第一弹簧54远离第一安装槽51的一端与限位卡块53固定连接；
53.需要说明的是：推动滑动板2，使滑动板2对限位卡块53施加向下的挤压力，进而使限位卡块53转动入第一安装槽51内部，当滑动板2滑过限位卡块53后，在第一弹簧54恢复力的作用下，推动限位卡块53，实现对滑动板2的限位。
54.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图4，所述滑动板2一侧对应限位卡块53的位置开设有限位槽11；
55.需要说明的是：便于限位卡块53对滑动板2的限位。
56.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图4，所述卡扣机构6包括：
57.第二安装槽61，开设在滑动板2的一端，所述第二安装槽61内壁的一侧固定连接有固定板62；
58.第一卡块63，通过轴销转动连接在转动连接在固定板62一侧，所述滑动板2一侧对应第二安装槽61的位置开设有滑孔64；
59.推动杆65，滑动连接在滑孔64内部，所述推动杆65一端与第一卡块63的一端通过
轴销转动连接；
60.第二弹簧66，固定连接在第二安装槽61内部靠近固定板62的位置，所述第二弹簧66远离第二安装槽61内壁的一端与第一卡块63固定连接；
61.第二卡块67，固定连接在盖板7的一侧对应第一卡块63的位置，所述第二卡块67与第一卡块63卡接；
62.需要说明的是：拖动盖板7，使盖板7在底板1顶部滑动，进而将使第二卡块67滑入第二安装槽61内部，随后第二卡块67在第一卡块63一端滑动，进而使第一卡块63转动，在第二弹簧66的恢复力作用下，实现第一卡块63和第二卡块67之间的卡接；当需要将盖板7取下时，按动按钮12，使推动杆65在滑孔64内部滑动，带动第一卡块63旋转，使第一卡块63取消对第二卡块67的限位，随后即可将盖板7取下。
63.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图4，所述推动杆65远离第一卡块63的一端固定连接有按钮12，所述按钮12远离推动杆65的一侧开设有防滑纹；
64.需要说明的是：便于使用至对推动杆65的按压。
65.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图4，所述缓震机构8包括：
66.稳定孔81，等距开设在滑动板2和盖板7的一侧；
67.稳定柱82，滑动连接在稳定孔81内部，所述稳定柱82顶部固定连接有推板83；
68.第三弹簧84，套设在稳定柱82外侧，所述第三弹簧84一端与滑动板2固定连接，所述第三弹簧84另一端与推板83固定连接；
69.需要说明的是：电池组10对推板83施加推力，进而使稳定柱82在稳定孔81内滑动，在第二弹簧66的弹力作用下，对电池组10起到缓震的作用，有效的降低汽车在行驶过程中电池组10产生的震动。
70.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图4，所述稳定孔81内壁和稳定柱82紧密贴合；
71.需要说明的是：增加稳定柱82滑动时的稳定性。
72.本实用新型提供的新能源汽车的电池组保护装置的工作原理如下：将电池组10放置在底板1顶部靠近减震组建的位置，随后推动两个滑动板2，使滑动板2对限位卡块53施加向下的挤压力，进而使限位卡块53转动入第一安装槽51内部，当滑动板2滑过限位卡块53后，在第一弹簧54恢复力的作用下，推动限位卡块53，实现对滑动板2的限位；随后拖动盖板7，使盖板7在底板1顶部滑动，进而将使第二卡块67滑入第二安装槽61内部，随后第二卡块67在第一卡块63一端滑动，进而使第一卡块63转动，在第二弹簧66的恢复力作用下，实现第一卡块63和第二卡块67之间的卡接；当需要将盖板7取下时，按动按钮12，使推动杆65在滑孔64内部滑动，带动第一卡块63旋转，使第一卡块63取消对第二卡块67的限位，随后即可将盖板7取下；电池组10对推板83施加推力，进而使稳定柱82在稳定孔81内滑动，在第二弹簧66的弹力作用下，对电池组10起到缓震的作用，有效的降低汽车在行驶过程中电池组10产生的震动。
73.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
74.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。