一种加强型新能源电池箱的制作方法

1.本实用新型涉及电池产品领域，具体涉及一种加强型新能源电池箱。


背景技术：

2.新能源汽车作为汽车行业的主要发展趋势，越来越得到消费者的选择。而作为动力的电池组结构，其主要包括电池底壳、电池顶壳及安装在内部的电池片和相关模块、控制单元等基础结构，其中，如申请公布号为cn 111969149 a的中国专利申请，一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的上端设置有密封盖，所述箱体的左侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述箱体的右侧表面同样开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部同样螺纹连接有螺栓，所述密封盖的下端固定连接连接有卡板，所述卡板的左右两端同样开设有螺纹孔，所述卡板的内部设置有预热装置，所述箱体的前表面设置有散热装置，所述箱体的内底面开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部设置有减震缓冲装置，所述密封盖的上端开设有拉手槽，所述拉手槽的左右内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块相对的一侧固定连接有拉手。该技术方案示出了电池箱的基本结构，但作为交通工具，电池组需要能够经受一定的碰撞，故而对其的强度要求较高，而目前仅仅通过简单的外壳进行保护显然无法满足强度需求，抗冲击能力不足。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型提供一种加强型新能源电池箱，解决了现有的新能源电池箱抗冲击能力不足的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种加强型新能源电池箱，包括电池底壳、电池顶壳以及与两者密封安装的中肋，所述中肋呈环状，与所述电池底壳、电池顶壳的周侧密封连接，所述中肋的环状内部设置有用于固定电池本体的支撑组件，所述支撑组件包括架设与各电池本体之间的弹性垫块，各所述弹性垫块沿所述中肋的环状内部交叉分布，形成用于嵌置电池本体的嵌置腔。
6.优选的，沿所述中肋的内侧壁上设有环形缓冲垫。
7.优选的，所述环形缓冲垫延伸至所述电池底壳与电池顶壳处。
8.优选的，位于所述环形缓冲垫的外侧且位于中肋的上下两端面设有用于所述中肋与电池底壳、电池顶壳密封连接的密封垫。
9.优选的，所述电池底壳的高度小于电池顶壳与中肋的高度。
10.优选的，所述电池底壳的内表面设置用于电池本体安装的粘胶层。
11.通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.本技术方案设置加强结构强度的中肋，将传统的电池顶壳与电池底壳的结构变为三段式，在电池本体高度不变的情况下，降低了电池顶壳与电池底壳的高度，特别是针对电池底壳，由于其是处于车辆底部的，传统的尺寸高的电池底壳强度大多受材料强度限制，在受到冲击时容易在大面积的底部或者侧部位置出现形变，进而挤压内部电池本体，而本技
术方案的中肋结构则减少了侧部的面积，同时内部电充支撑组件，在发生形变时亦具有良好的缓冲，侧部位置的冲击力亦可由电池底壳向上传递，进而对电池箱的结构整体实现加强。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的俯视状态结构示意图(去除电池顶壳后)；
14.图2为图1中a-a向的剖视结构示意图(含有电池顶壳)；
15.图3为支撑组件的结构示意图。
16.附图标记：1、电池底壳；2、电池顶壳；3、中肋；31、弹性垫块；311、嵌置腔；32、环形缓冲垫；4、粘胶层；5、密封垫；100、电池本体。
具体实施方式
17.以下将结合具体实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
18.实施例
19.参考图1、图2及图3，一种加强型新能源电池箱，包括电池底壳1、电池顶壳2以及与两者密封安装的中肋3，所述电池底壳1的内表面设置用于电池本体100安装的粘胶层4，所述粘胶层4可以是直接与电池本体100粘接，也可以是粘接一带有安装孔的固定板，而后将电池本体100置于安装孔内；
20.所述中肋3呈环状，与所述电池底壳1、电池顶壳2的周侧密封连接，所述中肋3的环状内部设置有用于固定电池本体100的支撑组件，所述支撑组件包括架设与各电池本体100之间的弹性垫块31，各所述弹性垫块31沿所述中肋3的环状内部交叉分布，形成用于嵌置电池本体100的嵌置腔311；此处所述的弹性垫块31，实际呈具有一定厚度的垫片结构，使得所述嵌置腔311为交错设置且具有一定高度，这样的结构使弹性垫块31与电池本体100的接触面更大，进而提高缓冲作用；
21.本技术方案设置加强结构强度的中肋3，将传统的电池顶壳2与电池底壳1的结构变为三段式，在电池本体100高度不变的情况下，降低了电池顶壳2与电池底壳1的高度，具体的，所述电池底壳1的高度h1小于电池顶壳2与中肋3的高度h2、h3，其中，所述电池底壳1高度h1最低，整体呈四周具有上翻的盘状结构，其边缘与所述中肋3连接；
22.特别是针对电池底壳1，由于其是处于车辆底部的，传统的尺寸高的电池底壳1强度大多受材料强度限制，在受到冲击时容易在大面积的底部或者侧部位置出现形变，进而挤压内部电池本体100，而本技术方案的中肋3结构则减少了侧部的面积，同时内部填充支撑组件，在发生形变时亦具有良好的缓冲，侧部位置的冲击力亦可由电池底壳1向上传递，进而对电池箱的结构整体实现加强；
23.沿所述中肋3的内侧壁上设有环形缓冲垫32，并且，所述环形缓冲垫32延伸至所述电池底壳1与电池顶壳2处；同时，位于所述环形缓冲垫32的外侧且位于中肋3的上下两端面设有用于所述中肋3与电池底壳1、电池顶壳2密封连接的密封垫5；其中，所述中肋3的上下端面周侧均设置向外的翻边结构，用以密封垫5的架设以及中肋3与电池顶壳2、电池底壳1的固接，这样在结构上，所述环形缓冲垫32作为电池本体100的最外圈的缓冲结构，能够起
到电池箱侧部良好的缓冲作用，并且还可以配合所述密封垫5，在中肋3的上下表面端形成挤压式的密封，具有良好的结构密封性，须知的是，所述密封垫5在安装时，中肋3与所述电池底壳1、电池顶壳2之间螺接，进而挤压密封垫5，形成三者的密封结构。
24.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种加强型新能源电池箱，其特征在于：包括电池底壳(1)、电池顶壳(2)以及与两者密封安装的中肋(3)，所述中肋(3)呈环状，与所述电池底壳(1)、电池顶壳(2)的周侧密封连接，所述中肋(3)的环状内部设置有用于固定电池本体的支撑组件，所述支撑组件包括架设与各电池本体之间的弹性垫块(31)，各所述弹性垫块(31)沿所述中肋(3)的环状内部交叉分布，形成用于嵌置电池本体的嵌置腔(311)。2.根据权利要求1所述的一种加强型新能源电池箱，其特征在于：沿所述中肋(3)的内侧壁上设有环形缓冲垫(32)。3.根据权利要求2所述的一种加强型新能源电池箱，其特征在于：所述环形缓冲垫(32)延伸至所述电池底壳(1)与电池顶壳(2)处。4.根据权利要求2或3所述的一种加强型新能源电池箱，其特征在于：位于所述环形缓冲垫(32)的外侧且位于中肋(3)的上下两端面设有用于所述中肋(3)与电池底壳(1)、电池顶壳(2)密封连接的密封垫(5)。5.根据权利要求1或2或3所述的一种加强型新能源电池箱，其特征在于：所述电池底壳(1)的高度小于电池顶壳(2)与中肋(3)的高度。6.根据权利要求1或2或3所述的一种加强型新能源电池箱，其特征在于：所述电池底壳(1)的内表面设置用于电池本体安装的粘胶层(4)。

技术总结
本实用新型涉及电池产品领域，具体涉及一种加强型新能源电池箱，包括电池底壳、电池顶壳以及与两者密封安装的中肋，所述中肋呈环状，与所述电池底壳、电池顶壳的周侧密封连接，所述中肋的环状内部设置有用于固定电池本体的支撑组件，所述支撑组件包括架设与各电池本体之间的弹性垫块，各所述弹性垫块沿所述中肋的环状内部交叉分布，形成用于嵌置电池本体的嵌置腔，沿所述中肋的内侧壁上设有环形缓冲垫。本实用新型应用于新能源电池箱中，解决了现有的新能源电池箱抗冲击能力不足的问题。现有的新能源电池箱抗冲击能力不足的问题。现有的新能源电池箱抗冲击能力不足的问题。


技术研发人员：黄长远 黄文乐
受保护的技术使用者：福建省闽发铝业股份有限公司
技术研发日：2022.05.11
技术公布日：2022/10/4