电池、电池包和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池、电池包和车辆。


背景技术：

2.相关技术中，电池的壳体一般采焊接的方式固定，但是上壳体和下壳体焊接在一起的焊接部会占据电池内部的容纳极芯的空间，从而使得电池内部的极芯尺寸降低，降低电池的容量；此外，现有的上壳体和下壳体之间的焊缝尺寸设计不合理导致两者连接的结构强度较差，容易出现焊缝开裂的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池，该电池的壳体在焊接之后的焊缝不会占用电池的壳体内部空间，有利于提升电池的容量，且焊缝尺寸设计合理，有利于保证电池的壳体的焊接强度。
4.本实用新型还提出了一种具有上述电池的电池包。
5.本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。
6.根据本实用新型的电池，包括壳体和设于所述壳体内的极芯，所述壳体包括：第一壳体，所述第一壳体包括壳身和翻边，所述壳身的一端敞开，所述翻边设于所述壳身的敞开端且朝远离所述壳身的中心延伸；第二壳体，所述第二壳体和所述翻边焊接固定以封堵所述壳身的敞开端，所述翻边和所述第二壳体之间的焊缝的宽度为w1，所述w1满足：0.5mm≤w1≤2mm。
7.根据本实用新型实施例的电池，通过在第二壳体上设置翻边，使得将第二壳体和第一壳体固定在一起的焊缝位于电池壳体的外侧，进而不会占用电池壳体内部空间，有利于提升电池的容量，且焊缝尺寸设计合理，有利于保证电池的壳体的焊接强度。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述焊缝的中心与所述壳身的外侧壁之间的距离为0.5mm-1mm。
9.根据本实用新型的一些实施例，在所述翻边的延伸方向上，所述焊缝的外端与所述翻边的外端的距离为0mm-0.5mm。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述翻边与所述第二壳体通过激光焊固定连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，在所述翻边的延伸方向上，所述焊缝与所述壳身的外侧壁间隔开。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述壳身包括：第一板部和第二板部，所述第一板部和所述第二板部在所述电池的长度方向上彼此正对；
13.第三板部和第四板部，所述第三板部和第四板部在所述电池的宽度方向上彼此正对，所述第三板部分别与所述第一板部和所述第二板部在所述电池的宽度方向上的同侧一端相连，所述第四板部分别与所述第一板部和所述第二板部在所述电池的宽度方向上的同侧另一端相连；
14.第五板部，所述第五板部的外周沿分别与所述第一板部、所述第二板部、所述第三板部和所述第四板部在所述电池的厚度方向上的同侧一端相连；其中
15.所述第一板部、所述第二板部、所述第三板部和所述第四板部构造为所述第一壳体的周侧壁。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述第一板部、所述第二板部、所述第三板部、所述第四板部和所述第五板部为一体成型件。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体构造为第六板部，所述第六板部与所述第五板部在所述电池的厚度方向上正对。
18.根据本实用新型实施例的电池包包括上述的电池。
19.根据本实用新型实施例的车辆包括上述的电池包。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1是根据本实用新型实施例的电池的第一壳体的示意图；
23.图2为根据本实用新型再一个实施例的电池的示意图；
24.图3为图2圈示f的局部放大示意图；
25.图4为根据本实用新型再一个实施例的电池的示意图，其中第一壳体和第二壳体焊接后第一切割部和第二切割部还未被切除；
26.图5是图4圈示g的局部放大示意图。
27.附图标记：
28.电池100，
29.壳体110，第一壳体110a，壳身110a1，
30.第一板部111，第二板部112，第三板部113，第四板部114，第五板部115，第六板部116，
31.翻边171，第一切割部171a，外缘部172，第二切割部172a，焊缝173。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的电池100，包括壳体110和设于壳体110内的极芯120。壳体110包括第一壳体110a和第二壳体，第一壳体110a和第二壳体焊接固定以形成容纳电芯的容纳空间。
34.如图2-5所示，第一壳体110a包括：壳身110a1和翻边171，壳身110a1的一端敞开，翻边171设置在壳身110a1的敞开端并且朝向远离壳身110a1的中心延伸。第二壳体和翻边
171焊接固定以封堵壳身110a1的敞开端，第二壳体可以构造为板状结构，翻边171和第二壳体之间的焊缝173的宽度为w1，所述w1满足：0.5mm≤w1≤2mm。其中，焊缝的宽度方向可以与翻边的延伸方向一致。
35.通过在第二壳体上设置翻边171，使得将第二壳体和第一壳体110a固定在一起的焊缝位于电池壳体的外侧，进而不会占用电池壳体内部空间，有利于提升电池的容量，且焊缝尺寸设计合理，有利于保证电池的壳体的焊接强度。
36.具体的，第二壳体包括外缘部172，翻边171和外缘部172贴合且焊接固定，翻边171和外缘部172之间的焊缝173与壳身110a1的外侧壁间隔开。
37.可以采用激光焊的方式将翻边171和外缘部172焊接固定，激光焊的方式可以为穿透焊，穿透焊的方向可以从外缘部172向翻边171穿透，也可以从翻边171向外缘部172穿透。
38.本实用新型实施例的焊缝173与壳身110a1的外侧壁间隔开，因此焊接的过程只在翻边171和外缘部172上进行，不会对第二壳体和第一壳体110a上限定出容纳空间的部分产生影响，从而大大提升了电池壳体110的良品率和容量。
39.根据本实用新型的一些实施例，焊缝173的中心与壳身110a1的外侧壁之间的距离为0.5mm-1mm。可以理解的是，如此设置既保证了焊缝173与壳身110a1的外侧壁间隔开，避免在焊接过程中对第二壳体或第一壳体110a产生损伤，同时焊缝173也不至于过多的远离壳身110a1的外侧壁，避免焊缝173与壳身110a1的外侧壁之间的翻边部分过多，在电池壳体110的长度方向上尺寸一定的前提下，占据过的电池壳体110在长度方向上的空间，从而使得电池壳体110内部的空间减少，减少了电池100容量。
40.在本实用新型的一些实施例中，焊缝173的宽度为w1，所述w1满足：0.5mm≤w1≤2mm。发明人经过多次试验后发现，焊缝173的宽度满足上述条件时，可以既保证了第二壳体与第一壳体110a之间的连接强度，同时也不至于使得焊缝173的宽度过宽，占据过的电池壳体110在长度方向上的空间，从而使得电池壳体110内部的空间减少，减少了电池100容量。
41.根据本实用新型的一些实施例，如图5所示，翻边171和外缘部172的初始宽度为w，所述w满足：1mm≤w≤5mm。虽然翻边171和外缘部172在贴合后焊接固定，但翻边171和外缘部172上并非所有的部分都会保留，翻边171和外缘部172的宽度满足上述要求，可以使得翻边171和外缘部172的焊接更加容易，大大提升第二壳体与第一壳体110a之间的安装效率。
42.在本实用新型的一些实施例中，翻边171和外缘部172焊接固定后，翻边171的位于焊缝173外侧的部分被切割且构造为第一切割部171a，外缘部172的位于焊缝173外侧的部分被切割且构造为第二切割部172a。在翻边171和外缘部172焊接完成后，第一切割部171a和第二切割部172a都会被切除，从而避免翻边171和外缘部172过宽造成占据过多的电池壳体110在长度方向上的空间，从而使得电池壳体110内部的空间减少，减少了电池100容量。
43.在翻边171的延伸方向上，焊缝的外端与翻边的外端的距离为0mm-0.5mm。也即，被切割后的翻边171的外端与焊缝173的外端之间的距离、被切割后的外缘部172与焊缝173的外周缘之间的距离为0mm-0.5mm。由此尽可能的降低焊缝的尺寸占据电池壳体110的外部尺寸的比例。
44.在本实用新型的一些实施例中，在翻边171的延伸方向上，焊缝173与壳身110a1的外侧壁间隔开。由此，可以避免焊接过程中对壳身110a1和第二壳体与壳身110a1限定出极芯容纳空间的部分产生损伤，避免将壳身110a1和第二壳体与壳身110a1限定出极芯容纳空
间的部分焊穿。
45.进一步地，在翻边部的延伸方向上，第一切割部171a的外边缘与焊缝173的外边缘之间的距离、第二切割部172a的外边缘与焊缝173的外边缘之间的距离为w2，所述w2满足：0.5mm≤w2≤4mm。第一切割部171a与焊缝173的外边缘之间的距离、第二切割部172a与焊缝173的外边缘之间的距离越大，则越容易将翻边171和上壳体外周沿172焊接在一起，翻边虽然可以被部分切除，但是切除的部分仍然具有成本，因此将第一切割部171a和第二切割部172a的宽度满足上述范围，可以在保证翻边171和外缘部172焊接容易的前提下，尽可能降低了电池100的生产成本。
46.根据本实用新型的一些实施例，壳身110a1包括：第一板部111和第二板部112，第一板部111和第二板部112在电池100的长度方向上彼此正对；第三板部113和第四板部114，第三板部113和第四板部114在电池100的宽度方向上彼此正对，第三板部113分别与第一板部111和第二板部112在电池100的宽度方向上的同侧一端相连，第四板部114分别与第一板部111和第二板部112在电池100的宽度方向上的同侧另一端相连；第五板部115，第五板部115的外周沿分别与第一板部111、第二板部112、第三板部113和第四板部114在电池100的厚度方向上的同侧一端相连；其中第一板部111、第二板部112、第三板部113和第四板部114构造为第一壳体110a的周侧壁。因此，第一壳体110a的敞开口非常大，可以方便地将极芯120安装在电池壳体110内部，提升了电池100的安装效率。电池100长度方向上的尺寸大于电池100宽度方向上的尺寸，电池100宽度方向上的尺寸大于电池100厚度方向上的尺寸。
47.进一步地，第一板部111、第二板部112、第三板部113、第四板部114和第五板部115为一体成型件。可以通过冲压板材的形式将第一壳体110a一体成型。从而大大增加了第一壳体110a的成型效率，同时第一壳体110a的结构强度也得到增强。第二壳体构造为第六板部116，第六板部116和第五板部115在电池100的厚度方向上正对。
48.第二壳体构造为第六板部116，或者说第二壳体的一部分构造为第六板部116，第二壳体的围绕第六板部116的部分构造为外缘部172，第六板部116和第五板部115在电池的厚度方向上正对。
49.下面简单描述本实用新型实施例的电池包。
50.根据本实用新型实施例的电池包包括上述的电池100，由于根据本实用新型实施例的电池包设置有上述的电池100，因此该电池包的安全性能更强，且电池包的电量也得到了进一步增加。
51.下面简单描述本实用新型实施例的车辆。
52.根据本实用新型实施例的车辆包括上述的电池包，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的电池包，因此该车辆的续航能力得到了显著提升，同时车辆的用电安全性能也得到了显著提升。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
54.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：
在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。