一种新型的汽车V2X天线结构的制作方法

一种新型的汽车v2x天线结构
技术领域
1.本实用新型涉及v2x天线技术领域，具体是涉及一种新型的汽车v2x天线结构。


背景技术：

2.车载天线可以接收高频电波并传输给车载tbox(通讯盒子)或head unit(车载主机)，它是一种用于载波接收和发射的装置，是一种非常重要的部件，在不久的将来，v2x(vehicle to everything)天线将在车辆中广泛应用。由于它的应用要求具有360
°
全方位的接收和发射覆盖面的重要特性，为了实现这一点，需要大量的这种天线被安装在车辆的不同位置。
3.如中国实用新型专利cn210744166u所公开的一种v2x天线装置、v2x天线系统和车辆，属于无线通信领域，该v2x天线装置包括摄像头装饰片和射频引线，所述射频引线与所述摄像头装饰片连接，该v2x天线装置应用于v2x天线系统时，所述摄像头装饰片与v2x天线系统的天线电路板电连接；该v2x天线系统包括天线电路板和所述的v2x天线装置，所述天线电路板与所述摄像头装饰片电连接；该v2x天线装置安装不够方便。


技术实现要素：

4.一、要解决的技术问题
5.本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种新型的汽车v2x天线结构，解决了现有v2x天线装置结构复杂，可靠性较低，安装不够方便的问题。
6.二、技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的汽车v2x天线结构，包括底座、上盖、以及设置在底座与上盖之间的金属屏蔽片、同轴连接器和pcb辐射单元；
8.金属屏蔽片固定在底座内壁，金属屏蔽片与pcb辐射单元电连接，同轴连接器与pcb辐射单元电连接；同轴连接器用于与车载tbox或head unit连接；
9.底座外壁设有至少一安装支架，安装支架用于v2x天线在汽车上的安装。
10.其中，安装支架设有2个，并且安装支架为角度可调节设置。
11.其中，底座侧壁设有穿孔，同轴连接器端部穿过穿孔。
12.其中，金属屏蔽片采用弯折的镀锡板，弯折后形成的平面与底座底部及侧壁贴合，金属屏蔽片上还设有若干定位开口，通过定位开口与底座上的定位柱配合卡接。
13.其中，金属屏蔽片侧边沿设有3个伸出的引脚，pcb辐射单元设有对应的3个用于固定焊接的屏蔽连接孔；
14.同轴连接器通过pcb辐射单元上的4个同轴连接孔固定焊接在pcb辐射单元上。
15.其中，通过安装支架调整底座的安装位置，使得pcb辐射单元垂直或接近垂直设置。
16.其中，金属屏蔽片还用于接地。
17.其中，底座与上盖之间通过固定柱安装固定。
18.其中，底座与上盖之间还设有对应配合的第一卡扣结构，同轴连接器与底座上穿孔的侧壁也设有对应的第二卡扣结构。
19.其中，定位柱还用于金属屏蔽片与pcb辐射单元之间的距离控制。
20.三、有益效果
21.与现有技术相比，本实用新型的汽车v2x天线结构的结构简单，模块化设计，装配效率高；具体的，通过金属屏蔽片的设置增强天线的方向特性，通过安装支架使得pcb辐射单元垂直或接近垂直设置，保证了天线正确的辐射特性；
22.同时，本实用新型的天线结构的设计具有对车辆不同位置安装的很高适配性与灵活性，同时可靠性高。
附图说明
23.图1是本实用新型的爆炸图；
24.图2是本实用新型的立体图；
25.图3是本实用新型pcb辐射单元的示意图；
26.图中：
27.1为底座；2为上盖；3为金属屏蔽片；4为同轴连接器；5为pcb辐射单元；6为非闭环微带线；7为第一卡扣结构；8为pcb接地面；9为第二卡扣结构；
28.11为安装支架；12为穿孔；13为定位柱；14为固定柱；
29.31为引脚；32为定位开口；
30.51为屏蔽连接孔；52为同轴连接孔。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
32.实施例1：
33.如图1到图3所示，本实施例的汽车v2x天线结构包括底座1、上盖2、以及设置在底座1与上盖2之间的金属屏蔽片3、同轴连接器4和pcb辐射单元5；具体的，pcb辐射单元5是由一个基于地平面设计的pcb单极天线实现的，为了达到良好的阻抗匹配和辐射特性，在pcb单极天线这一侧并没有全部铺地设计，不同pcb层之间的电气连接是通过过孔实现的，本实施例中，天线核心功能部分是由连接到同轴连接器4的非闭环微带线6组成，由于同轴连接器4上的导体在相对辐射单元相反侧的pcb层上，所以它们之间的电气连接是通过4个同轴连接孔52来连接。
34.金属屏蔽片3固定在底座1内壁，金属屏蔽片3与pcb辐射单元5上的pcb接地面8电连接，同轴连接器4与pcb辐射单元5上的非闭环微带线6电连接，具体的，金属屏蔽片3侧边沿设有3个伸出的引脚，pcb辐射单元5设有对应的3个用于固定焊接的屏蔽连接孔51；同轴连接器4用于与车载tbox或head unit连接；金属屏蔽片3还用于接地，定位柱13还用于金属屏蔽片3与pcb辐射单元5之间的距离控制，因此通过pcb辐射单元5和金属屏蔽片3之间的正确相互作用，实现天线所需的阻抗匹配条件和辐射特性，pcb辐射单元5被设计工作在v2x分配的频率，即5.9ghz。
35.底座1外壁设有至少一安装支架11，安装支架11用于v2x天线在汽车上的安装。
36.安装支架11设有2个，并且安装支架11为角度可调节设置。
37.底座1侧壁设有穿孔12，同轴连接器4端部穿过穿孔12。
38.金属屏蔽片3采用弯折的镀锡板，弯折后形成的平面与底座1底部及侧壁贴合，金属屏蔽片3上还设有若干定位开口32，通过定位开口32与底座1上的定位柱13配合卡接，从而保证安装的方便与准确。
39.当pcb辐射单元5垂直于地面安装时，可获得最佳的辐射特性。为了使天线结构在车辆的不同位置安装能够达到最佳性能，通过安装支架11的设置，实现天线安装角度可调的作用，该角度可调既可以通过调整在车辆上的安装位置实现，也可以通过调整角度可调节设置的安装支架11实现，具体如何实现安装支架11的角度调节，可以采用弹簧卡销或摩擦片锁紧的现有结构设计(本实用新型中图未示出，图中采用的固定倾斜角度的结构设计，通过安装位置的选择，实现天线安装角度可调的效果)，从而实现调整天线倾斜度实现确保pcb辐射单元5尽可能垂直放置。为了确保不同位置安装的可靠性，同时上盖2设计成一个平坦的表面是为了不干扰辐射单元的辐射特性。
40.底座1与上盖2之间通过固定柱14安装固定，通过螺丝锁紧。
41.实施例2：
42.相较于实施例1，本实施例中，在底座1与上盖2之间还设有对应配合的第一卡扣结构7，在底座1侧壁设有凸出的扣板，在上盖2上设有对应的开槽，通过扣板与开槽配合卡接；同轴连接器(4)与底座(1)上穿孔(12)的侧壁也设有对应的第二卡扣结构9，进一步保证各部件的安装与固定，并且固定起来简单方便。
43.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。