一种前后门开关面板的制作方法

1.本技术涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种前后门开关面板。


背景技术：

2.目前开关面板主要固定于车辆的车门上，开关面板上开设有安装孔，安装孔内安装有用于控制车窗升降的控制开关。驾驶员或者乘客通过控制开关从而实现车窗的关闭与打开。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为现有的开关面板在使用的过程中，驾驶员或者乘客会存在误碰控制开关的情况发生，导致车窗会忽然间打开，当车辆在高速公路进行行驶时，由于速度过，再将车窗打开时会导致大量的风进入车内，使车内产生大量的噪音，对车内人员的耳膜产生较大的损伤，影响驾车体验，故存在有待改进之处。


技术实现要素：

4.为了减少控制开关被误碰的情况发生，提高车内人员的驾车体验，本技术提供一种前后门开关面板。
5.本技术提供的一种前后门开关面板采用如下的技术方案：
6.一种前后门开关面板，包括开关面板，所述开关面板上开设有用于安装控制开关的安装孔，所述开关面板底部于所述安装孔两侧均设置有滑轨，两个所述滑轨之间滑动连接有封板组，所述封板组由多个所述连接封板组成，且相邻所述连接封板沿其长度方向的侧面相互铰接设置，所述开关面板底部固定有用于拉动所述封板组复位的复位装置。
7.通过采用上述技术方案，采用封板组将安装孔封闭，在使用控制开关时，推动封板组沿滑轨进行滑移，从而进行使用控制开关，在不使用通过复位装置将封板组抵接安装孔侧壁，从而实现安装孔的关闭；采用这样的设计可以通过封板组密闭安装孔，从而避免灰尘进入控制开关内，影响控制开关的使用，还可以通过封板组避免车内人员误碰控制开关，导致车窗打开，使车内形成较大的异响，造成车内人员耳膜受到损伤，提高了车内人员的驾车体验。
8.优选的，所述复位装置包括于所述安装孔远离所述封板组的一侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离开关面板(1)的一侧固定于所述连接封板上。
9.通过采用上述技术方案，采用个复位弹簧拉动连接封板进行复位，可以时连接封板自动复位，提高车内人员使用封板组的便捷性。
10.优选的，所述开关面板于所述安装孔靠近两个所述滑轨的两侧均沿所述封板组的滑移方向设置有限位座，所述限位座靠近所述滑轨的一侧开设有用于插接所述滑轨的升降槽，所述升降槽内设置有多个抵接弹簧，所述抵接弹簧顶部抵接于所述滑轨底部。
11.通过采用上述技术方案，采用这样的设计可以通过抵接弹簧实现滑轨的上下浮动，可以避免连接封板在滑移的过程中出现卡顿，还可以使滑轨能够更加便于制作安装，降
低了制作的难度。
12.优选的，所述升降槽底部开设有多个与所述抵接弹簧插接配合的限位槽。
13.通过采用上述技术方案，采用限位槽可以限定抵接弹簧的位置，避免抵接弹簧发生移动，提高使用装置的稳定性。
14.优选的，两个所述滑轨相互靠近的两侧均沿所述封板组滑移方向开设有用于插接连接封板的滑移槽，所述滑轨于所述滑移槽顶部沿封板组滑移方向一体成型有限位滑条，所述连接封板上侧靠近两端均一体成型有与所述限位滑条插接配合的限位滑槽。
15.通过采用上述技术方案，采用限位滑槽与限位滑条可以避免连接封板在滑动的时候出现偏移，导致其出现卡顿，提高连接封板滑动的流畅性，还可以在连接封板受到按压时，在限位滑槽与限位滑条的作用下起到限位的作用，从而避免连接封板于滑移槽滑出，提高装置使用的稳定性。
16.优选的，所述连接封板顶部一体成型有卡接块，所述开关面板底部开设有与所述卡接块卡接配合的卡接槽。
17.通过采用上述技术方案，采用卡接条与卡接槽配合，可以进行限制连接封板的滑动，从而能够更加便于使用控制开关，提高使用装置的便捷性。
18.优选的，所述连接封板顶部一体成型有限位条。
19.通过采用上述技术方案，采用限位条可以更加便于车内人员进行推动连接封板，提高使用装置的便捷性。
20.优选的，所述开关面板于所述安装槽的一侧设置有防夹条。
21.通过采用上述技术方案，使用防夹条可以在推动连接封板进行滑移时，避免连接封板与开关面板的缝隙对操作者造成伤害，提高使用装置的便捷性与安全性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.通过封板组将安装孔进行封闭，一方面可以避免灰尘进入控制开关造成对控制开关的损伤，另一方面，采用这样的设计可以避免车内人员误碰控制开关，使车窗打开，导致车内形成气流于异响，造成车内人员耳膜受到损伤，从而提高了车内人员的驾车体验；
24.通过复位弹簧拉动连接封板进行复位，提高使用连接封板的便捷性；
25.通过滑轨上下移动固定于限位座内，可以通过按压从而实现卡接块于卡接槽的配合，从而可以更加方便的锁紧打开的连接封板，从而更加便于控制开关的使用，提高车内人员的驾车体验。
附图说明
26.图1是本技术实施例的一种前后门开关面板的结构示意图。
27.图2是为图1中a部分的放大示意图。
28.图3是本技术实施例的一种前后门开关面板的剖视图一。
29.图4是本技术实施例的一种前后门开关面板的剖视图二。
30.图5是为图4中b部分的放大示意图。
31.图6是本技术实施例中限位座的结构示意图。
32.附图标记：1、开关面板；2、连接封板；3、安装孔；4、螺栓板；5、防夹条；6、卡接槽；7、限位条；8、复位弹簧；9、抵接弹簧；10、合页；11、限位槽；12、滑轨；13、滑移槽；14、固定板；
15、卡接块；16、限位座；17、升降槽；18、限位滑条；19、限位滑槽。
具体实施方式
33.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种前后门开关面板。
35.参照图1和图3，一种前后门开关面板，包括开关面板1，开关面板1为曲面板，开关面板1上开设有用于安装控制开关的安装孔3，开关面板1底部一体成型有多个用于卡接安装于车门上的固定板14，开关面板1一侧固定有螺栓板4，螺栓板4与车门之间通过螺栓固定。
36.采用这样的设计了通过固定板14与车门实现卡接在通过螺栓板4固定于车门上，可以提高开关面板1与车门之间连接的牢固度，避免开关面板1在使用的过程中脱落。
37.参照图2和图3，安装孔3为矩形孔，安装孔3四个角处开设有圆角，开关面板1底部于安装孔3两侧均一体成型有限位座16，限位座16呈l形，限位座16内抵接有滑轨12，滑轨12呈l型，滑轨12远离限位座16的一侧沿其长度方向开设有滑移槽13，滑移槽13内滑移连接有封板组，封板组由多个连接封板2组成，且相邻连接封板2沿其长度方向的侧面螺栓连接有合页10，实现两个连接封板12之间的铰接连接，开关面板1底部固定有用于拉动封板组的复位装置。
38.采用这样的设计可以通过连接封板2于滑移槽13内移动，从而将安装孔3封闭，一方面可以避免不使用控制开关时灰尘进入控制开关内，提高控制开关附近的整洁度，另一方面可以通过使用连接封板2将安装孔3关闭可以避免车内人员误碰控制开关造成车窗打开，导致车内产生较为强烈的异响，造成车内人员耳膜受损，提高车内人员的驾车体验。
39.参照图2和图3，复位装置包括于安装孔3远离封板组的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽呈圆柱状，弹簧槽底部挂设有复位弹簧8，复位弹簧8远离开关面板1的一侧挂设于连接封板2上。
40.采用这样的设计用过复位弹簧8进行拉动封板组，从而实现封板组的复位，减少人工将封板组进行复位的不便性，提高车内人员的驾车体验。
41.参照图4和图5，升降槽17为矩形槽，升降槽17底部等距开设有三个限位槽11，限位槽11呈圆柱状，限位槽11内插接有抵接弹簧9，抵接弹簧9顶部抵接于滑轨12底部，开关面板1于安装孔3远离复位弹簧8的一侧插接有防夹条5，防夹条5为橡胶材料，封板组于远离防夹条5的连接封板2顶部开设头卡接槽6，开关面板1底部靠近防夹条5一体成型有与卡接槽6卡接配合的卡接块15。
42.采用这样的设计，通过按压封板组从而使滑轨12整体向下滑移，在推动封板组滑移，使卡接块15与卡接槽6实现卡接，从而实现安装孔3的打开，采用这样的的设计，可以避免封板组自动闭合，提高车内人员按动控制开关的便捷性。
43.参照图5和图6，封板组于远离防夹条5的连接封板2顶部一体成型有限位条7，限位条7呈凸台状；连接封板2顶部靠近两端均沿其滑移方向开设有限位滑槽19，滑轨12于滑移槽13顶部沿封板组的滑移方向一体成型有与所述限位滑槽19滑移配合的限位滑条18。
44.采用这样的设计，通过限位条7进行限制封板组沿其滑移方向的滑移长度，通过限位滑条18与限位弧槽配合，可以限制连接封板2长度方向的位移，避免由于连接封板2受到
外力，造成连接封板2于滑移槽13内滑落，提高连接封板2的强度。
45.本技术实施例一种前后门开关面板1的实施原理为：使用时将车窗调节到合适的位置，通过按压连接封板2，使卡接块15于卡接槽6分离，从而使封板组铺设于安装孔3处；采用这样的设计一方面可以避免灰尘进入控制开关内，不仅提高了控制开关处的整洁度吗，还确保了控制开关的使用寿命，另一方面采用这样的设计，在车内人员将手放于开关面板1上时，能够更加的舒适，提高驾车体验，最后通过封板组，可以避免车内人员误碰控制开关，造成车内形成较为剧烈的异响，严重影响车内人员的耳膜健康，提高了车内人员的驾车体验。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。