一种卡车启动电池用的衬板及卡车启动电池的制作方法

1.本实用新型涉及蓄电池领域，特别涉及一种卡车启动电池用的衬板及卡车启动电池。


背景技术：

2.随着车载用电器及智能化设备越来越广泛的被使用，卡车启动电池也被越来越广泛的应用，但是因为环保要求和续航里程的增加，卡车的后处理器的设备以及油箱进一步加大，这会导致将电池箱后置的情况增加，因此对卡车启动电池的耐震动性能提出了越来越高的要求，现有技术中通常利用固定衬板对极群进行固定，以增强极群的稳定性。
3.现有的衬板结构如公开号为cn211700384u的中国专利公开的一种带自锁功能的铅酸蓄电池衬板，包括左侧衬板、右侧衬板和底板，所述左侧衬板和右侧衬板均通过弹性连接带分别与底板的两端对称相连，所述底板上设有与铅酸蓄电池的槽体相配合的自锁机构，所述自锁机构为底板上的底板自锁孔，所述底板自锁孔为圆柱形台阶孔，所述底板自锁孔的数量为6个，6个底板自锁孔在所述底板上均匀分布，所述弹性连接带具有圆弧形的拱形面，所述弹性连接带为聚丙烯材料的弹性连接带。
4.上述专利提供的电池衬板，提高了衬板与槽体之间的稳定性，但是极群与衬板之间会发生相对跳动，极群还是不够稳定。
5.现有技术长还有直接将固定衬板加塞与极群两边的方式但是此种方式会导致衬板种类繁多，管理困难，其次此种衬板在入槽时难以入到槽底，这会导致衬板的跳动进而造成铅膏的脱落。


技术实现要素：

6.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种卡车启动电池用的衬板及卡车启动电池。
7.一种卡车启动电池用的衬板，用于放置在铅蓄电池槽内，铅蓄电池槽内装配有极群，极群包括若干间隔叠放的正极板和负极板，所述衬板包括一底板和相对两侧的两块侧板，两块侧板之间作为容纳铅蓄电池极群的放置空间，且极群中正极板和负极板叠放的方向与侧板所在方向一致，
8.两块侧板的相对侧上均布置有竖向设置的弹性筋条，所述弹性筋条为薄片状结构，且相对侧板倾斜设置。
9.具体的，此种结构下，预先将衬板放入铅蓄电池槽的各个单格内并固定，每一个单格中放入一个衬板，此时由于铅蓄电池槽中并没有放置极群，因此极易将衬板顶入槽底；将衬板放入铅蓄电池槽中后，再将极群放入单格中，极群两侧的极板顶抵在侧板的弹性筋条上，卡车启动电池在充放电的过程中，极板上的活性物质会膨胀和收缩，而由于弹性筋条具有一定的弹性，不管是活性物质膨胀还是收缩，都能对极群进行良好的固定，减小极群的震动，进而降低活性物质的脱落比例，提高卡车启动电池的寿命。
10.优选的，每一块侧板上设有2～6组所述弹性筋条，每组弹性筋条包括两条，且同一组中的两条弹性筋条之间的间距从与侧板相连一侧向另一侧逐渐增大。
11.具体的，极板是具有一定的长度的，为了对极群进行更加良好的固定，需要设置多组弹性筋条在极板的长度方向上对其进行多点式固定，同时同一组中的两条弹性筋条之间的间距从与侧板相连一侧向另一侧逐渐增大的结构能够更好的应对活性物质的膨胀与收缩。
12.优选的，所述弹性筋条与侧板之间的夹角为40
°
～70
°
。
13.具体的，弹性筋条与侧板之间的夹角过小会导致弹性筋条无法对极群进行良好的固定，弹性筋条与侧板之间的夹角过大可能会导致极群在膨胀的过程中对弹性筋条造成损害，因此夹角在40
°
～70
°
是合适的，更优选的夹角为50
°
～60
°
，最优选的，夹角为58
°
。
14.优选的，所述弹性筋条底部与底板之间具有间隔，所述间隔的高度为3～5mm；
15.装配后，所述弹性筋条的高度比极群中正极板或负极板去除极耳后的本体部分低2～5mm。
16.具体的，由于弹性筋条底部与底板之间具有间隔，因此在活性物质膨胀时，弹性筋条可被顺利压缩；所述弹性筋条的高度比极群中正极板或负极板去除极耳后的本体部分低，可保证弹性筋条与极板的贴合高度。
17.优选的，所述弹性筋条的顶面设有方便极群装配的第一倒角，所述侧板的顶面设有第二倒角。
18.优选的，铅蓄电池槽内腔在垂直极群中正极板和负极板叠放方向的两侧具有竖向加强筋，所述底板上设有与所述竖向加强筋配合的卡槽。
19.具体的，此种结构可对极群进行更加良好的固定。
20.优选的，所述弹性筋条的下端与侧板相连一侧的厚度为0.7～0.9mm，所述弹性筋条的下端远离侧板一侧的厚度为0.6-0.8mm，所述弹性筋条的上端与侧板相连一侧的厚度为0.6-0.8mm，所述弹性筋条的上端远离侧板一侧的厚度为0.5-0.7mm。优选的，所述侧板由纵横交错的筋条组成，所述底板具有在使用过程中可容纳正极板和/或负极板上掉落的活性物质的沉淀槽。
21.具体的，很多因素都会造成卡车启动电池极板上活性物质的脱落，因此尽管利用衬板将极群进行了良好的固定，但是极板上的活性物质依旧会脱落，因此需设置沉淀槽容纳掉落的活性物质，减少因“浮膏”短路造成的电池失效。
22.优选的，所述侧板的厚度为2～4mm，所述底板的厚度为1～2mm。
23.本实用新型还提供一种卡车启动电池，包括铅蓄电池槽，铅蓄电池槽内装配有极群，极群包括若干间隔叠放的正极板和负极板，所述铅蓄电池槽内设有如上任一所述衬板，衬板的两块侧板之间装配有铅蓄电池极群。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：
25.利用包括底板和侧板的衬板对极群进行固定，侧板上设置有若干组弹性筋条，无论是活性物质收缩还是膨胀均能利用弹性筋条对极群进行良好的固定；同时此种结构的衬板可预先安装在铅蓄电池槽中与铅蓄电池槽固定，随后再进行极群入槽，以实现极群的自动入槽，减轻人工强度提升生产效率。
附图说明
26.图1为本实用新型提供的卡车启动电池用的衬板的立体示意图；
27.图2为本实用新型提供的卡车启动电池用的衬板的俯视示意图；
28.图3为本实用新型提供的卡车启动电池用的衬板安装在铅蓄电池槽中的安装示意图。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
30.如图1、2所示，卡车启动电池用的衬板，用于放置在铅蓄电池槽40内，铅蓄电池槽40内装配有极群，极群包括若干间隔叠放的正极板和负极板，所述衬板包括一底板10和相对两侧的两块侧板20，两块侧板20之间作为容纳铅蓄电池极群的放置空间，且极群中正极板和负极板叠放的方向与侧板20所在方向一致，
31.两块侧板20的相对侧上均布置有竖向设置的弹性筋条21，所述弹性筋条21为薄片状结构，且相对侧板20倾斜设置。
32.每一块侧板20上设有2～6组所述弹性筋条21，每组弹性筋条21包括两条，且同一组中的两条弹性筋条21之间的间距从与侧板20相连一侧向另一侧逐渐增大。
33.极板是具有一定的长度的，为了对极群进行更加良好的固定，需要设置多组弹性筋条21在极板的长度方向上对其进行多点式固定，同时同一组中的两条弹性筋条21之间的间距从与侧板20相连一侧向另一侧逐渐增大的结构能够更好的应对活性物质的膨胀与收缩。
34.所述弹性筋条21与侧板20之间的夹角为40
°
～70
°
。
35.弹性筋条21与侧板20之间的夹角过小会导致弹性筋条21无法对极群进行良好的固定，弹性筋条21与侧板20之间的夹角过大可能会导致极群在膨胀的过程中对弹性筋条21造成损害，因此夹角在40
°
～70
°
是合适的，本实施例中夹角为58
°
。
36.所述弹性筋条21底部与底板10之间具有间隔，所述间隔的高度为3～5mm；
37.装配后，所述弹性筋条21的高度比极群中正极板或负极板去除极耳后的本体部分低2～5mm。
38.由于弹性筋条21底部与底板10之间具有间隔，因此在活性物质膨胀时，弹性筋条21可被顺利压缩；所述弹性筋条21的高度比极群中正极板或负极板去除极耳后的本体部分低，可保证弹性筋条21与极板的贴合高度。
39.所述弹性筋条21的顶面设有方便极群装配的第一倒角31，所述侧板20的顶面设有第二倒角32。
40.第一倒角31的倾斜角度为45
°
长度为6mm，第二倒角32的倾斜角度为45
°
长度为2mm；
41.此外，弹性筋条21还设有与第一倒角31连接的方便极群装配的半径为10mm的圆角。
42.铅蓄电池槽40内腔在垂直极群中正极板和负极板叠放方向的两侧具有竖向加强筋，所述底板10上设有与所述竖向加强筋配合的卡槽11。
43.此种结构可对极群进行更加良好的固定。
44.所述弹性筋条21的下端与侧板20相连一侧的厚度为0.7～0.9mm，所述弹性筋条21的下端远离侧板20一侧的厚度为0.6-0.8mm，所述弹性筋条21的上端与侧板20相连一侧的厚度为0.6-0.8mm，所述弹性筋条21的上端远离侧板20一侧的厚度为0.5-0.7mm。
45.所述侧板20由纵横交错的筋条组成，所述底板10具有在使用过程中可容纳正极板和/或负极板上掉落的活性物质的沉淀槽12。
46.很多因素都会造成卡车启动电池极板上活性物质的脱落，因此尽管利用衬板将极群进行了良好的固定，但是极板上的活性物质依旧会脱落，因此需设置沉淀槽12容纳掉落的活性物质，减少因“浮膏”短路造成的电池失效。
47.所述侧板20的厚度为2～4mm，所述底板10的厚度为1～2mm。
48.本实用新型还提供一种卡车启动电池，包括铅蓄电池槽40，铅蓄电池槽40内装配有极群，极群包括若干间隔叠放的正极板和负极板，所述铅蓄电池槽40内设有如上任一所述衬板，衬板的两块侧板20之间装配有铅蓄电池极群。
49.如图3所示，具体使用时，预先将衬板放入铅蓄电池槽40的各个单格内并固定，每一个单格中放入一个衬板，此时由于铅蓄电池槽40中并没有放置极群，因此极易将衬板顶入槽底；将衬板放入铅蓄电池槽40中后，再将极群放入单格中，极群两侧的极板顶抵在侧板20的弹性筋条21上，卡车启动电池在充放电的过程中，极板上的活性物质会膨胀和收缩，而由于弹性筋条21具有一定的弹性，不管是活性物质膨胀还是收缩，都能对极群进行良好的固定，减小极群的震动，进而降低活性物质的脱落比例，提高卡车启动电池的寿命。