一种蓄电池的制作方法

1.本技术涉及电池技术领域，尤其是涉及蓄电池。


背景技术：

2.蓄电池作为一种常规的储能电池，除了用在风能和光能储电外还能当做观光车、巡逻车或房车的动力来源。其中在长时间的循环使用后，蓄电池达到其使用寿命需要进行更换。
3.在相关技术手段中，对于蓄电池的更换，通常是蓄电池外壳两侧上固定有提携卡环，与提拉带连接后将蓄电池提出。其中，固定有提携卡环的蓄电池在机舱中，除了需要提供提携卡环的空间，还需要设置多余的供提携卡环活动的空间。
4.针对上述中的相关技术，在将蓄电池固定于机舱之后，由于蓄电池上的提携卡环需要额外的活动空间，不仅会占用其他零部件的安装空间，并且在将提拉带进行拆装的过程中存在不方便的问题。


技术实现要素：

5.为了蓄电池在机舱中更加方便地对提拉带进行拆装，本技术的目的是提供一种蓄电池。
6.本技术提供的一种蓄电池采用如下技术方案：
7.一种蓄电池，包括蓄电池本体和提拉带，蓄电池本体与提拉带可拆卸连接，蓄电池本体包括蓄电池外壳、蓄电池提拉壳和蓄电池模块；所述提拉带的两端设有提拉扣；所述蓄电池提拉壳顶部设置有与提拉扣可拆卸链接的提携位。
8.通过采用上述技术方案，提拉位设置在蓄电池提拉壳的顶端，且与提拉带可拆卸连接，使得蓄电池外壳两侧不再有赘余的连接件，为其他零部件腾出安装空间，达到蓄电池减小空间的占用的效果，且由于提携位设置在蓄电池提拉壳的顶端，在将提拉带与蓄电池拆装的过程中更加方便。
9.优选的，所述提携位为提拉槽；
10.通过采用上述技术方案，提拉槽的设置相比于常规技术手段中挂钩，在壳制作的过程中，挂钩需额外的通过螺栓连接在壳上，而提拉槽可以在壳的模具上直接成型，减少了需额外安装零件的步骤，因此提拉槽的设置减少的蓄电池提拉壳的制作时间与人工成本。
11.优选的，所述蓄电池提拉壳设置有与所述提拉槽连通的安装斜槽；所述安装斜槽在蓄电池提拉壳边缘开口。
12.通过采用上述技术方案，在蓄电池提拉壳边缘开口的安装斜槽与提拉槽连通，使得提拉带能够直接从开口处通过安装斜槽进入提拉槽。扭动提拉带使其完全贴合提拉槽，简化了提拉带的安装。
13.优选的，所述蓄电池提拉壳包括提手槽；所述提拉凹槽设置在蓄电池提拉壳两端边缘。
14.通过采用上述技术方案，提手槽的设置使得蓄电池提拉壳边缘有多余的空间来方便双手的提拉。
15.优选的，所述蓄电池提拉壳还包括连接在提手槽上下内壁之间的加强板。
16.通过采用上述技术方案，加强板连接着提手槽的上下内壁，使得在提拉过程中提手槽上表面因为加强板连接而不会轻易发生弯曲，保证蓄电池在提拉过程中不会滑落。
17.优选的，所述蓄电池模块包括电芯组和电芯固定板；所述电芯组相向的两端均设有电芯固定板；所述电芯固定板上设有多个固定凹槽，并且固定凹槽之间相互间隔；所述电芯组头部和尾部连接在固定凹槽内；
18.通过采用上述技术方案，电芯固定板通过固定凹槽卡扣住蓄电池的头部和尾部，使得电芯组活动受限制而完全固定，同时固定凹槽之间相互间隔保证电芯组之间的相互间隔从而保证电芯组与电芯组距离固定而不会相互触碰。
19.优选的，所述电芯组设置有多个；所述蓄电池模块包括串联多个电芯组的串联连接板；所述串联连接板两端分别均与电芯固定板可拆卸连接。
20.通过采用上述技术方案，串联连接板与两块不同的电芯固定板连接，使得电芯固定板相互连接在一起。电芯固定板上安装有电芯组，从而实现电芯组与电芯组之间的串联。
21.优选的，所述蓄电池外壳包括固定连接在蓄电池外壳内壁上的固定凸台；所述蓄电池模块上设置有与所述固定凸台和所述电芯固定板可拆卸连接的固定连接板。
22.通过采用上述技术方案，固定凸台固定在蓄电池外壳上，固定连接板与固定凸台可拆卸的同时与电芯固定板可拆卸连接，使得蓄电池模块通过固定连接板连接在蓄电池外壳上从而限制蓄电池模块在蓄电池外壳内的活动，保证蓄电池模块不会在提拉过程中晃动。
23.优选的，所述蓄电池模块包括与电芯固定板可拆卸连接的隔热板；所述隔热板与电芯组留有一定间隙，并且隔热板上开设有散热通孔；所述隔热板的顶部固定有电芯控制模块。
24.通过采用上述技术方案，在隔热板上电芯控制模块在使用过程中会产生热量，产生的热量通过隔热板上的散热通孔散发出去。同时隔热板与下方电芯组留有一定间隙，使得散发出去的热量不会直接影响到电芯组。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.方便拆卸，节省空间。通过在蓄电池提拉壳顶部设置提拉槽和安装斜槽以及提手槽，使得提拉带拉动或者双手提起蓄电池。腾出蓄电池外壳两侧连接件的空间，减小蓄电池占用的空间，且提携位设置在蓄电池提拉壳的顶端，在将提拉带与蓄电池拆装的过程中更加方便。
27.2.固定电芯组。电芯组卡扣在电芯固定板上固定凹槽上，固定住电芯组。固定连接板通过可拆卸连接电芯固定板和蓄电池外壳上的固定凸台，使得电芯组在蓄电池外壳内被固定。
28.3.隔热。通过隔热板与电芯组之间留有的间隙，同时隔热板上开有通孔使得隔热板上方的电芯控制模块从通孔散发的热量不会直接影响到电芯组。
附图说明
29.图1是本技术实施例中的整体结构爆炸示意图；
30.图2是本技术实施例中蓄电池模块的爆炸结构示意图；
31.图3是本技术实施例的剖视图。
32.附图标记说明
33.11、提拉带；12、提拉扣；
34.2、蓄电池本体；21、蓄电池提拉壳；22、蓄电池外壳；23、蓄电池模块；211、提拉槽；212、安装斜槽；213、提手槽；214、加强板；221、电芯固定板；222、固定连接板；223、串联连接板；224、固定凹槽；225、电芯组；226、隔热板；227、电芯控制模块；228、散热通孔；231、固定凸台。
具体实施方式
35.以下结合附图1-附图3，对本技术作进一步详细说明。
36.参照图1，一种蓄电池，包括蓄电池本体2和提拉带11，蓄电池本体2包括蓄电池提拉壳21、蓄电池外壳22和蓄电池模块23，提拉带11两端设有提拉扣12。蓄电池提拉壳21与蓄电池外壳22通过螺栓连接形成密闭空间，蓄电池模块23安装在密闭空间内。
37.具体的，在蓄电池提拉壳21顶部的两侧设置有提拉槽211，提拉带11通过提拉扣12卡接在提拉槽211内，使得通过提动提拉带11从而提起蓄电池。同时为了提拉扣12卡接在提拉槽211内，提拉槽211设置为矩形。提拉槽211的设置使得蓄电池外壳22两侧不再有赘余的连接件，为其他零部件腾出安装空间，同时提拉槽211设置在蓄电池提拉壳21的顶端，在将提拉带11与蓄电池拆装的过程中更加方便。蓄电池提拉壳21顶部两侧边缘设置有提拉槽211连通的安装斜槽212，安装斜槽212在边缘处开口，方便提拉带11从开口处进入安装斜槽212从而与提拉槽211卡接。蓄电池提拉壳21两端设有提手槽213，使用提拉带11的同时也能够使用手来拉动蓄电池。同时为了保证提拉过程中不会滑落，提手槽213的上下内壁之间固定连接有加强板214，保证在提拉时不会轻易的发生弯曲。
38.参照图2，蓄电池模块23包括电芯固定板221、串联连接板223、电芯组225和隔热板226以及电芯控制模块227。电芯组225的头部和尾部均连接有电芯固定板221，并且电芯固定板221连接电芯组225的一侧开设有若干个固定凹槽224，并且固定凹槽224之间均匀分布同时相互间隔。电芯组225的头部和尾部分别卡扣在电芯固定板221上的固定凹槽224内，使得电芯组225的活动受限而完全固定，固定凹槽224之间的间隔保证了电芯组225之间保持间隔。电芯组225设置有多个，在本实施例中电芯组225设置有两组，相对应的电芯固定板221有四块。串联连接板223螺栓连接在两块不同的电芯固定板221的下半部分，使得电芯固定板221相互连接从而实现电芯组225与电芯组225之间的固定和串联。
39.参照图3，蓄电池外壳22包括固定连接在内壁上的固定凸台231，蓄电池模块23还设置有固定连接板222。固定连接板222与固定凸台231螺栓连接的同时螺栓连接在两块不同的电芯固定板221的上半部分，使得蓄电池模块23连接在蓄电池外壳22上从而限制蓄电池模块23在蓄电池外壳22内的位置，保证蓄电池模块23在提拉过程中不会晃动。
40.参照图2，隔热板226螺栓连接在电芯固定板221上，隔热板226上固定有电芯控制模块227同时隔热板226与电芯组225留有一定间隙，并且隔热板226上开设有散热通孔228。
隔热板226上的电芯控制模块227在使用过程中会产生热量，产生的热量通过隔热板226上的孔散发出去。隔热板226与电芯组225留有的间隙使得散发出去的热量不会直接影响到下方的电芯组225，保证电芯组225稳定使用。
41.实施原理：
42.更换蓄电池时，使用提拉带11上的提拉扣12从安装斜槽212的边缘开口处插入到提拉槽211上，在提拉的过程中提拉扣12扣合在提拉槽211上从而提起蓄电池本体2。此外提拉过程中，提手槽213能够配合提拉带11一起使用，更方便提拉。同时蓄电池外壳22内的固定凸台231与蓄电池模块23上的固定连接板222螺栓连接，保证蓄电池模块23在蓄电池外壳22内的固定位置。电芯组225与电芯组225之间通过电芯固定板221上的固定凹槽224限制电芯组225的活动，此外串联连接板223连接两块不同的电芯固定板221使得电芯组225之间串联固定。通过蓄电池模块23与蓄电池外壳22固定和蓄电池模块23内的电芯组225与电芯组225的固定，使得在提拉的过程中蓄电池本体2内的稳定。
43.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。