一种具有减震机构的新能源电池外壳的制作方法

1.本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种具有减震机构的新能源电池外壳。


背景技术：

2.新能源汽车电池类型主要为:锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，新能源电池通常由电池外壳和电池本体构成。
3.现有的新能源电池外壳结构简单，大多都不具备减震结构，导致新能源电池的防护能力较差，长期受到震动的影响可能会缩短使用寿命。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震机构的新能源电池外壳，解决了现有的新能源电池外壳结构简单，大多都不具备减震结构，导致新能源电池的防护能力较差，长期受到震动的影响可能会缩短使用寿命的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有减震机构的新能源电池外壳，包括壳体、顶盖、散热机构和减震机构，所述减震机构包括缓冲架、缓冲杆、底座、压板、浮板、弹簧、缓冲槽、弹性件、缓冲垫和通口，所述壳体的顶端固定安装有顶盖，所述壳体内底端固定安装有底座，所述底座上部设置有缓冲架，所述底座内滑动连接有压板，所述压板顶端固定安装有多个缓冲杆，多个所述缓冲杆的顶端均固定安装在缓冲架上，所述壳体两侧内壁中均设置有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内均滑动连接有浮板，多个所述浮板的顶端均固定安装有弹簧，多个所述弹簧的顶端均固定安装在缓冲槽内顶端，所述底座的两侧均设置有多个通口，多个所述通口均与对应的缓冲槽内连通。
8.优选的，所述壳体的两侧均设置有弹性件，所述顶盖底端固定安装有缓冲垫，通过弹性件能够对电池两侧进行减震。
9.优选的，所述缓冲垫能够对电池顶端形成保护，多个所述缓冲杆的顶端均延伸出底座外，且多个所述缓冲杆在缓冲架底端均匀分布，通过此种设计使得缓冲架更加平稳。
10.优选的，所述底座内位于压板的下部加注有液压油，通过压板下压时将液压油挤压到多个缓冲槽内，使得多个浮板上升挤压弹簧，然后通过弹簧带动浮板回弹，使得压板回位，即可进行缓冲。
11.优选的，所述散热机构包括换气口、滤网、导热片、风扇、罩壳和安装槽，所述壳体的前端固定安装有多个导热片，所述壳体的后端设置有安装槽，所述安装槽内固定安装有罩壳，所述罩壳内固定安装有风扇，通过导热片能够将部分热量传导到壳体外，同时风扇转动吹风，加快壳体内外空气流动，从而确保电池能够稳定工作。
12.优选的，所述壳体的两侧均设置有换气口，两个所述换气口内均固定安装有滤网，
通过换气口便于配合风扇进行散热，滤网能够避免灰尘进入壳体内。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种具有减震机构的新能源电池外壳。具备以下有益效果：
15.1、通过缓冲架、缓冲杆、底座、压板、浮板、弹簧、缓冲槽、弹性件、缓冲垫和通口的相互配合，能够利用液压油的浮力和弹簧的弹性起到多重缓冲，从而进一步提高了对电池的防护能力。
16.2、通过换气口、滤网、导热片、风扇、罩壳和安装槽的相互配合，能够在电池工作过程中进行多重散热，从而确保电池能够稳定工作。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的后视图；
19.图3为本实用新型的剖视图；
20.图4为本实用新型中散热机构的剖视图。
21.图中：1、壳体；2、顶盖；3、散热机构；301、换气口；302、滤网；303、导热片；304、风扇；305、罩壳；306、安装槽；4、减震机构；401、缓冲架；402、缓冲杆；403、底座；404、压板；405、浮板；406、弹簧；407、缓冲槽；408、弹性件；409、缓冲垫；410、通口。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种具有减震机构的新能源电池外壳，包括壳体1、顶盖2、散热机构3和减震机构4，减震机构4包括缓冲架401、缓冲杆402、底座403、压板404、浮板405、弹簧406、缓冲槽407、弹性件408、缓冲垫409和通口410，壳体1的顶端固定安装有顶盖2，壳体1内底端固定安装有底座403，底座403上部设置有缓冲架401，底座403内滑动连接有压板404，压板404顶端固定安装有多个缓冲杆402，多个缓冲杆402的顶端均固定安装在缓冲架401上，壳体1两侧内壁中均设置有多个缓冲槽407，多个缓冲槽407内均滑动连接有浮板405，多个浮板405的顶端均固定安装有弹簧406，多个弹簧406的顶端均固定安装在缓冲槽407内顶端，底座403的两侧均设置有多个通口410，多个通口410均与对应的缓冲槽407内连通。
25.其中，壳体1的两侧均设置有弹性件408，顶盖2底端固定安装有缓冲垫409，通过弹性件408能够对电池两侧进行减震，缓冲垫409能够对电池顶端形成保护，多个缓冲杆402的顶端均延伸出底座403外，且多个缓冲杆402在缓冲架401底端均匀分布，通过此种设计使得缓冲架401更加平稳，底座403内位于压板404的下部加注有液压油，通过压板404下压时将液压油挤压到多个缓冲槽407内，使得多个浮板405上升挤压弹簧406，然后通过弹簧406带动浮板405回弹，使得压板404回位，即可进行缓冲，散热机构3包括换气口301、滤网302、导热片303、风扇304、罩壳305和安装槽306，壳体1的前端固定安装有多个导热片303，壳体1的后端设置有安装槽306，安装槽306内固定安装有罩壳305，罩壳305内固定安装有风扇304，通过导热片303能够将部分热量传导到壳体1外，同时风扇304转动吹风，加快壳体1内外空
气流动，从而确保电池能够稳定工作，壳体1的两侧均设置有换气口301，两个换气口301内均固定安装有滤网302，通过换气口301便于配合风扇304进行散热，滤网302能够避免灰尘进入壳体1内。
26.使用时将电池放置到缓冲架401上位于两个弹性件408之间即可，当受到震动时，电池会向下挤压缓冲架401，缓冲架401带动缓冲杆402下压，缓冲杆402带动压板404下压，使得液压油被挤压到缓冲槽407内，此时浮板405上升挤压弹簧406，然后弹簧406回弹使得液压油再次进入到底座403内，从而带动压板404上升，使得缓冲架401复位，如此往复进行减震，使用过程中，可通过导热片303能够将部分热量传导到壳体1外，同时风扇304转动吹风，加快壳体1内外空气流动，进行双重散热，本种新能源电池外壳使用方便，通过减震机构4能够利用液压油的浮力和弹簧406的弹性起到多重缓冲，从而进一步提高了对电池的防护能力，同时通过散热机构3能够在电池工作过程中进行多重散热，从而确保电池能够稳定工作。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。