一种新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源换热技术领域，具体为一种新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构。


背景技术：

2.在新能源电池行业，换热器是其不可或缺的一部分，市场现有新能源电池包用换热器主要以液冷（冷却液、水等冷却）以及直冷（冷媒r134a等冷却）为主，现有的换热器只能满足单面散热，散热效率较低；而且流道面凹凸不平，不能直接用作汽车底盘结构件。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：包括由上至下依次设置的第一均温板、流道板及第二均温板，所述第二均温板一端下侧设有水冷接头。
5.进一步优化，所述水冷接头上分别设有第一接头与第二接头，通过两个接头实现冷媒的进入与输出。
6.进一步优化，所述第二均温板一端设有与所述第一接头、第二接头相匹配的第一安装孔与第二安装孔，两个接头同时与两个安装孔连接密封，保证冷媒进入流道不渗漏。
7.进一步优化，所述水冷接头与所述第二均温板通过压铆预固定后过炉钎焊连接，通过锅炉钎焊实现密封。
8.进一步优化，所述第一均温板的上端为非焊接面，其下端为焊接面，且所述非焊接面与电池包直接接触，所述焊接面与所述流道板贴合预固定后过炉钎焊连接。
9.进一步优化，所述流道板为光铝板冲压成型而成，其表面分布有冷却介质流通的路径。
10.进一步优化，所述第一均温板前焊面与所述流道板贴合预固定后过炉钎焊连接。
11.有益效果
12.本实用新型所提供的新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，水冷接头通过其内部进出管路将冷媒输入到换热器内部，换热器主体结构由均温板和流道板钎焊后组成，中间形成一个贯通的双层流道，可实现双面散热，有效提高换热性能，同时上平面能取代汽车底板，降低制造成本，同时，新能源电池包用换热器双面散热；一机双用，可散热可用于汽车底板。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图。
15.附图标记
16.1-第一均温板，2-流道板，3-第二均温板，4-水冷接头，5-第一接头，6-第二接头，7-第一安装孔，8-第二安装孔。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例
18.如图1-2所示，一种新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：包括由上至下依次设置的第一均温板1、流道板2及第二均温板3，第二均温板3一端下侧设有水冷接头4。
19.本实施例中，水冷接头4上分别设有第一接头5与第二接头6，通过两个接头实现冷却介质的流通，第二均温板3一端设有与第一接头5、第二接头6相匹配的第一安装孔7与第二安装孔8，两个接头分别与两个安装孔对应连接，水冷接头4与第二均温板3通过压铆预固定后过炉钎焊连接，达到密封性，第一均温板1的上端为非焊接面，其下端为焊接面，且非焊接面与电池包直接接触，焊接面与流道板2贴合预固定后过炉钎焊连接，流道板2为光铝板冲压成型而成，其表面分布有冷却介质流通的路径，第一均温板1前焊面与流道板2贴合预固定后过炉钎焊连接。
20.水冷接头4通过其内部进出管路将冷媒输入到换热器内部；换热器主体结构由两个均温板和流道板2钎焊后组成，中间形成一个贯通的双层流道，此流道即为冷媒流经路径，冷媒经过流道后，通过均温板实现电池包换热均温的效果，为了保证换热器的换热能力以及均温性能（温差＜10℃），对流道板2进行分流设计以及仿真计算，以确保各流路的流量均匀；为同时实现双面散热功能，就需要对流道板进行刺破设计以达到上下流路贯通的目的。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型性的保护范围之内的实用新型内容。


技术特征：
1.一种新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：包括由上至下依次设置的第一均温板（1）、流道板（2）及第二均温板（3），所述第二均温板（3）一端下侧设有水冷接头（4）。2.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：所述水冷接头（4）上分别设有第一接头（5）与第二接头（6）。3.根据权利要求2所述的新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：所述第二均温板（3）一端设有与所述第一接头（5）、第二接头（6）相匹配的第一安装孔（7）与第二安装孔（8）。4.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：所述水冷接头（4）与所述第二均温板（3）通过压铆预固定后过炉钎焊连接。5.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：所述第一均温板（1）的上端为非焊接面，其下端为焊接面，且所述非焊接面与电池包直接接触，所述焊接面与所述流道板（2）贴合预固定后过炉钎焊连接。6.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：所述流道板（2）为光铝板冲压成型而成，其表面分布有冷却介质流通的路径。7.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，其特征在于：所述第一均温板（1）前焊面与所述流道板（2）贴合预固定后过炉钎焊连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源电池包用直冷直热换热器的双面散热结构，包括由上至下依次设置的第一均温板、流道板及第二均温板，第二均温板一端下侧设有水冷接头。本实用新型的有益效果：水冷接头通过其内部进出管路将冷媒输入到换热器内部，换热器主体结构由均温板和流道板钎焊后组成，中间形成一个贯通的双层流道，可实现双面散热，有效提高换热性能，同时上平面能取代汽车底板，降低制造成本，同时，新能源电池包用换热器双面散热；一机双用，可散热可用于汽车底板。可用于汽车底板。可用于汽车底板。


技术研发人员：李路亮 周文兵
受保护的技术使用者：宜宾纵贯线科技股份有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2023/2/9