一种车载融冰变压器的制作方法

本技术涉及融冰变压器，具体涉及一种车载融冰变压器。

背景技术：

1、配电网输电线路在严寒的冬季时常出现结冰的现象，供电系统采用车载融冰装置进行线路的除冰工作，车载的主要设备或者说最重要的设备就是融冰变压器。

2、但是，现有的车载融冰变压器接线端子一般位置变压器壳体外侧，电缆与变压器连接的过程中，电缆较重，通常需要一个人将电缆拖住，另一个人将电缆接线端与变压器接线端子通过螺栓固定，过程较为费力，且不易将端子连接孔对齐，并且电缆连接后呈拖拉状态，对接线端子形成比较大的拉力，容易导致端子损坏。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种车载融冰变压器，以解决现有的车载融冰变压器接线端子与电缆连接端子连接过程较为麻烦费力，且连接后容易导致接线端子受到拉力引起损坏的问题。

2、为实现上述目的，提供一种车载融冰变压器，包括：

3、交流融冰变压器，所述交流融冰变压器的壳体前端设置有接线端，且接线端的下侧设置有固定架，所述固定架的后端焊接有滑块，且滑块的后端焊接有卡块，并且固定架的下端焊接有斜撑杆，斜撑杆的下端安装有滑轮，所述卡块与交流融冰变压器的壳体前端开设的滑槽滑动连接，且滑轮与滑槽滚动连接，所述固定架的内部设置有滑板，且滑板的前端通过螺栓固定有动夹块，并且滑板的中部螺接有丝杆，所述动夹块的前侧设置有定夹块，且定夹块通过螺栓固定在固定架的内侧，所述固定架的内侧设置有空腔，且空腔内侧设置有承托板，并且承托板的下端通过螺栓固定有电液推杆，电液推杆的下端固定有固定板，且固定板焊接在交流融冰变压器的壳体前端。

4、进一步的，所述滑槽设置为t形结构，且滑块部分位于滑槽内部，并且固定架的后端与滑槽之间设置有间距。

5、进一步的，所述固定架设置为内部中空的矩形框体结构，且承托板前后端焊接在框体的内壁，并且承托板设置有一对。

6、进一步的，所述滑板的内部设置有滑动连接的导向杆，且导向杆前后焊接在固定架的框体前后内壁，并且同一滑板内部连接的导向杆关于丝杆左右对称。

7、进一步的，所述丝杆的后端与固定架框体内壁转动连接，且丝杆的前端转动穿过固定架的框体前端，并且在丝杆的前端焊接有手柄。

8、进一步的，所述动夹块和定夹块位于导向杆的内侧，且动夹块和定夹块的对立面皆开设有槽口相对的弧形槽。

9、本实用新型的有益效果在于，本实用新型的车载融冰变压器利用固定架内部的空腔，使得便于将电缆接线端穿过动夹块和定夹块之间的间隙，容易后通过转动手柄，使得丝杆驱动滑板向前移动，进而将电缆夹紧，然后通过承托板和电液推杆，以及滑块、卡块和滑槽滑动连接，便于将电缆的接线端向上移动靠近交流融冰变压器的接线端子，调整到端子连接孔对齐的状态，再通过螺栓将端子连接固定，实现了连接过程较为简单，省去人工长时间托举过程，便于单人完成连接，且连接后的电缆被固定架固定，承托了一部分拖拽拉力，对接线端子起到良好的保护效果。

技术特征：

1.一种车载融冰变压器，其特征在于，包括：交流融冰变压器(1)，所述交流融冰变压器(1)的壳体前端设置有接线端(2)，且接线端(2)的下侧设置有固定架(4)，所述固定架(4)的后端焊接有滑块(11)，且滑块(11)的后端焊接有卡块(10)，并且固定架(4)的下端焊接有斜撑杆(5)，斜撑杆(5)的下端安装有滑轮(6)，所述卡块(10)与交流融冰变压器(1)的壳体前端开设的滑槽(3)滑动连接，且滑轮(6)与滑槽(3)滚动连接，所述固定架(4)的内部设置有滑板(14)，且滑板(14)的前端通过螺栓固定有动夹块(15)，并且滑板(14)的中部螺接有丝杆(17)，所述动夹块(15)的前侧设置有定夹块(16)，且定夹块(16)通过螺栓固定在固定架(4)的内侧，所述固定架(4)的内侧设置有空腔(18)，且空腔(18)内侧设置有承托板(12)，并且承托板(12)的下端通过螺栓固定有电液推杆(9)，电液推杆(9)的下端固定有固定板(8)，且固定板(8)焊接在交流融冰变压器(1)的壳体前端。

2.根据权利要求1所述的一种车载融冰变压器，其特征在于，所述滑槽(3)设置为t形结构，且滑块(11)部分位于滑槽(3)内部，并且固定架(4)的后端与滑槽(3)之间设置有间距。

3.根据权利要求1所述的一种车载融冰变压器，其特征在于，所述固定架(4)设置为内部中空的矩形框体结构，且承托板(12)前后端焊接在框体的内壁，并且承托板(12)设置有一对。

4.根据权利要求1所述的一种车载融冰变压器，其特征在于，所述滑板(14)的内部设置有滑动连接的导向杆(13)，且导向杆(13)前后焊接在固定架(4)的框体前后内壁，并且同一滑板(14)内部连接的导向杆(13)关于丝杆(17)左右对称。

5.根据权利要求1所述的一种车载融冰变压器，其特征在于，所述丝杆(17)的后端与固定架(4)框体内壁转动连接，且丝杆(17)的前端转动穿过固定架(4)的框体前端，并且在丝杆(17)的前端焊接有手柄(7)。

6.根据权利要求1所述的一种车载融冰变压器，其特征在于，所述动夹块(15)和定夹块(16)位于导向杆(13)的内侧，且动夹块(15)和定夹块(16)的对立面皆开设有槽口相对的弧形槽。

技术总结
本技术提供了一种车载融冰变压器，包括：交流融冰变压器，所述交流融冰变压器的壳体前端设置有接线端，且接线端的下侧设置有固定架，所述固定架的后端焊接有滑块，且滑块的后端焊接有卡块，并且固定架的下端焊接有斜撑杆，斜撑杆的下端安装有滑轮，所述卡块与交流融冰变压器的壳体前端开设的滑槽滑动连接，且滑轮与滑槽滚动连接，所述固定架的内部设置有滑板，且滑板的前端通过螺栓固定有动夹块，并且滑板的中部螺接有丝杆，所述动夹块的前侧设置有定夹块，且定夹块通过螺栓固定在固定架的内侧。本技术实现了连接过程简单化，且连接后的电缆减少拖拽拉力，对接线端子起到良好的保护效果。

技术研发人员：李顺利,祝波,朱利民,沈舞乐
受保护的技术使用者：申达电气集团有限公司
技术研发日：20220803
技术公布日：2024/1/12