一种安全可靠的汽车门把手天线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电控技术领域，尤其涉及一种安全可靠的汽车门把手天线。


背景技术：

2.在新的汽车技术应用中，无钥匙进入启动系统逐渐成为主流和通用的方案选择，安装无钥匙进入启动系统的车辆，车主只需要随身携带，不需要拿出钥匙，就可以完成解锁、上锁、开行李箱、启动车辆、自动开启大灯等操作，方便车主使用车辆，无钥匙进入启动系统中的门把手天线模块中的射频天线就是用于检测合法的遥控钥匙是否在识别范围内，并在检测到合法的遥控钥匙在识别范围内时生成正确识别信号，为了提升其耐用性，为此需要使用一种安全可靠的汽车门把手天线。
3.经检索，专利公告号为cn203721872u公开一种汽车门把手的天线装置，包括天线壳和印刷电路板，其中，印刷电路板上集成有天线磁感线圈和车门微动开关，且印刷电路板插装在天线壳内；天线壳上与车门微动开关对应的位置处设有缺口；车门微动开关与上述缺口之间设有有机硅灌封部；所述天线壳与所述印刷电路板的空隙处设有聚氨酯灌封部。
4.现有的汽车门把手天线存在的缺陷是：
5.1、现有的汽车门把手天线安装到车内使用时，内部电子元件的耐高温性能一般，门把手天线无法进行主动降温，特别是汽车在夏季天气炎热放置时，门体和门把手内部温度较高，容易影响汽车门把手天线的正常使用；
6.2、现有的汽车门把手天线在使用过程中抗震性能一般，无法对天线进行保护，而汽车在日常行驶过程中会经常遇到颠簸路段，强烈的震动会导致汽车门把手天线与汽车内部硬质构件发生碰撞，造成故障，为此我们提出一种安全可靠的汽车门把手天线来解决现有的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种安全可靠的汽车门把手天线。
8.本实用新型的技术方案：一种安全可靠的汽车门把手天线，包括定位片、壳体与散热板，所述壳体的内部环绕安装有铜层，所述铜层的内部安装有缓震硅脂，所述壳体内部的底部安装有半导体制冷片，所述壳体的正面安装有面板，所述壳体的顶部与底部均安装有两组定位片，所述壳体的正面下方安装有散热板，所述散热板的正面安装有微型风机，所述壳体外部的底部一侧安装有连接座，且连接座通过导线与半导体制冷片、微型风机电性连接。
9.在装置安装使用时利用半导体制冷片的通电运行可进行制冷降温，半导体制冷片产生的低温可通过铜层进行热传导，而缓震硅脂同样具有优良的导热性能，可对壳体内部其他电子元件进行降温，可在夏季高温天气保障汽车门把手天线依然处于正常工作温度，提高了装置的可靠性，而半导体制冷片因热交换产生的热量可传导至散热板，通过微型风
机的通电运行可使热量快速散发，以保证半导体制冷片的散热效果，在汽车行驶过程中遇到震动较大时，利用缓震硅脂的弹性力可对壳体内部的电子元件进行缓震，甚至在汽车发生碰撞时可防止电子元件与硬物直接发生碰撞，可最大程度保证汽车门把手天线不被损坏，提高了装置的安全性。
10.优选的，所述定位片的内部安装有弹性垫，且定位片的正面两侧设有两组固定孔。利用固定孔可提供固定栓的贯穿位置，利用弹性垫可提高定位栓固定时的牢固度，以便将门把手天线牢固的安装。
11.优选的，所述面板的正面安装有导热片，且导热片的正面等距安装有导热脊。利用导热片与导热脊的配合可提高装置的散热面积，可提高装置的散热能力。
12.优选的，所述壳体内部的顶部安装有感应线圈，且壳体的内部安装有线路板总成。感应线圈与线路板总成均采用现有的磁感应技术，可满足把手天线的基本功能。
13.优选的，所述微型风机的正面安装有保护圈，且保护圈的内部安装有网罩。利用保护圈与网罩可对微型风机进行保护，可延长微型风机的使用寿命。
14.优选的，所述连接座的底部安装有线缆，且线缆的底部安装有插头。利用线缆与插头的配合可便于将装置与车内电路系统进行连接。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
16.1、本实用新型通过在壳体内部的底部安装有半导体制冷片，利用半导体制冷片的通电运行可进行制冷降温，半导体制冷片产生的低温可通过铜层进行热传导，可对壳体内部其他电子元件进行降温，可在夏季高温天气保障汽车门把手天线依然处于正常工作温度，提高了装置的可靠性。
17.2、本实用新型通过在铜层的内部安装有缓震硅脂，在汽车行驶过程中遇到震动较大时，利用缓震硅脂的弹性力可对壳体内部的电子元件进行缓震，甚至在汽车发生碰撞时可防止电子元件与硬物直接发生碰撞，可最大程度保证汽车门把手天线不被损坏，提高了装置的安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型的正面结构示意图；
21.图4为本实用新型的散热板局部结构示意图；
22.图5为本实用新型的壳体剖面局部结构示意图。
23.附图标记：1、定位片；101、弹性垫；102、固定孔；2、面板；201、导热片；202、导热脊；3、壳体；301、感应线圈；302、线路板总成；303、半导体制冷片；304、铜层；305、缓震硅脂；4、散热板；401、微型风机；402、保护圈；5、连接座；501、线缆；502、插头。
具体实施方式
24.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
25.实施例一
26.如图1-5所示，本实用新型提出的一种安全可靠的汽车门把手天线，包括定位片1、
壳体3与散热板4，壳体3的内部环绕安装有铜层304，铜层304的内部安装有缓震硅脂305，壳体3内部的底部安装有半导体制冷片303，壳体3的正面安装有面板2，壳体3的顶部与底部均安装有两组定位片1，壳体3的正面下方安装有散热板4，散热板4的正面安装有微型风机401，壳体3外部的底部一侧安装有连接座5，且连接座5通过导线与半导体制冷片303、微型风机401电性连接。
27.基于实施例一的安全可靠的汽车门把手天线工作原理是：连接座5可提供线缆501的安装位置，使用时可通过线缆501与插头502的配合可便于将装置与车内电路系统进行连接，可为门把手天线内部电气元件运行供电，供电方式可选用导线供电，采用现有电性连接技术，在装置安装使用时利用半导体制冷片303的通电运行可进行制冷降温，半导体制冷片303产生的低温可通过铜层304进行热传导，而缓震硅脂305同样具有优良的导热性能，通过缓震硅脂305与电子元件的抵触，可对壳体3内部其他电子元件进行降温，可在夏季高温天气保障汽车门把手天线依然处于正常工作温度，提高了装置的可靠性，而半导体制冷片303因热交换产生的热量可传导至散热板4，通过微型风机401的通电运行可使热量快速散发，以保证半导体制冷片303的散热效果，在汽车行驶过程中遇到震动较大时，利用缓震硅脂305的弹性力可对壳体3内部的电子元件进行缓震，甚至在汽车发生碰撞时可防止电子元件与硬物直接发生碰撞，可最大程度保证汽车门把手天线不被损坏，提高了装置的安全性。
28.实施例二
29.如图1、2或图4所示，本实用新型提出的一种安全可靠的汽车门把手天线，相较于实施例一，本实施例还包括：定位片1的内部安装有弹性垫101，且定位片1的正面两侧设有两组固定孔102，面板2的正面安装有导热片201，且导热片201的正面等距安装有导热脊202，壳体3内部的顶部安装有感应线圈301，且壳体3的内部安装有线路板总成302，微型风机401的正面安装有保护圈402，且保护圈402的内部安装有网罩，连接座5的底部安装有线缆501，且线缆501的底部安装有插头502。
30.本实施例中，利用固定孔102可提供固定栓的贯穿位置，利用弹性垫101可提高定位栓固定时的牢固度，以便将门把手天线牢固的安装，利用导热片201与导热脊202的配合可提高装置的散热面积，可提高装置的散热能力，感应线圈301与线路板总成302均采用现有的磁感应技术，可满足把手天线的基本功能，利用保护圈402与网罩可对微型风机401进行保护，可延长微型风机401的使用寿命，利用线缆501与插头502的配合可便于将装置与车内电路系统进行连接。
31.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。