一种用于电动汽车的充电线的制作方法

1.本技术涉及电动汽车充电领域，特别是一种用于电动汽车的充电线。


背景技术：

2.电动汽车的普及，带来电动汽车充电线的蓬勃发展，而充电效率慢的问题一直是制约电动汽车进一步普及的直接因素，所以采用大功率充电即充电电流达到500a-900a，可在几分钟或者10分钟左右时间内对电动汽车进行充分的充能，大大提高电动汽车的充电效率。
3.而充电线增加强制冷却结构，可对电缆进行降温，以防止电缆温度过高无法操作。而业界目前采用的液冷充电线结构，都面临一个护套表面温度不均衡，特别是主绝缘芯线与护套直接接触的位置局部温度过高的问题。


技术实现要素：

4.鉴于所述问题，提出了本技术以便提供克服所述问题或者至少部分地解决所述问题的一种用于电动汽车的充电线，包括：
5.一种用于电动汽车的充电线，包括护套和包带；
6.所述护套的内侧包覆所述包带的外表面，所述包带内设有填充线、地线、若干根隔热尼龙管、至少一根冷却管、至少一根控制线、至少一根信号线、至少一对辅助电源线和至少一对主芯线；
7.一对所述主芯线之间相邻设置，一对所述辅助电源线之间相邻设置，所述地线分别与一对所述主芯线相邻设置；所述包带与所述主芯线之间设有所述隔热尼龙管和所述冷却管；所述冷却管分别与所述辅助电源线、所述控制线、所述信号线和所述地线相邻设置；所述信号线与所述隔热尼龙管相邻设置；所述控制线分别与一对所述主芯线相邻设置；若干根所述隔热尼龙管之间依次相邻设置；
8.所述填充线设置在所述地线、所述隔热尼龙管、所述冷却管、所述控制线、所述信号线、所述辅助电源线和所述主芯线之间相互形成的空隙。
9.进一步地，所述冷却管包括四根，四根所述冷却管分别为第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管和第四冷却管；
10.所述第一冷却管和所述第二冷却管分别位于一对所述主芯线的一侧；
11.所述第三冷却管和所述第四冷却管分别位于一对所述主芯线的另一侧；
12.所述第一冷却管、所述第二冷却管、所述第三冷却管和所述第四冷却管基于一对所述主芯线呈垂直对称和水平对称。
13.进一步地，所述信号线包括四根，四根所述信号线分别为第一信号线、第二信号线、第三信号线和第四信号线；
14.所述第一信号线和所述第二信号线分别位于一对所述主芯线的一侧；
15.所述第三信号线和所述第四信号线分别位于一对所述主芯线的另一侧；
16.所述第一信号线、所述第二信号线、所述第三信号线和所述第四信号线基于一对所述主芯线呈垂直对称和水平对称。
17.进一步地，所述填充线为pp填充绳。
18.进一步地，所述主芯线包括主芯线导体以及包覆在所述主芯线导体外表面的主芯线绝缘层。
19.进一步地，所述地线包括地线导体以及包覆在所述地线导体外表面的地线绝缘层。
20.进一步地，所述辅助电源线包括辅助电源线导体以及包覆在所述辅助电源线导体外表面的辅助电源线绝缘层。
21.进一步地，所述信号线包括信号线导体、包覆在所述信号线导体外表面的信号线绝缘层以及包覆在所述信号线绝缘层外表面的信号线屏蔽层。
22.进一步地，所述控制线包括控制线导体以及包覆在所述控制线导体外表面的控制线绝缘层。
23.进一步地，所述控制线包括八根，八根所述控制线中包括四根绞合设置的所述控制线以及四根相邻设置的所述控制线，其中，四根绞合设置的所述控制线与一对所述主芯线相邻设置。
24.本技术具有以下优点：
25.在本技术的实施例中，通过护套和包带；所述护套的内侧包覆所述包带的外表面，所述包带内设有填充线、地线、若干根隔热尼龙管、至少一根冷却管、至少一根控制线、至少一根信号线、至少一对辅助电源线和至少一对主芯线；一对所述主芯线之间相邻设置，一对所述辅助电源线之间相邻设置，所述地线分别与一对所述主芯线相邻设置；所述包带与所述主芯线之间设有所述隔热尼龙管和所述冷却管；所述冷却管分别与所述辅助电源线、所述控制线、所述信号线和所述地线相邻设置；所述信号线与所述隔热尼龙管相邻设置；所述控制线分别与一对所述主芯线相邻设置；若干根所述隔热尼龙管之间依次相邻设置；所述填充线设置在所述地线、所述隔热尼龙管、所述冷却管、所述控制线、所述信号线、所述辅助电源线和所述主芯线之间相互形成的空隙。能够避免主芯线直接与护套接触，主芯线的左右位置设置有冷却管能够带走向左右散发的热量；而主芯线的上下位置又位置若干根隔热尼龙管，减缓了热量向上下传递速度，以达到热量充分向冷却管输送的目的；能够使表面温度处于一个较低的数值。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对本技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本技术一实施例提供的一种用于电动汽车的充电线的结构示意图。
28.附图中：11、主芯线导体；12、主芯线绝缘层；21、地线导体；22、地线绝缘层；31、辅助电源线导体；32、辅助电源线绝缘层；41、信号线导体；42、信号线绝缘层；43、信号线屏蔽层；51、控制线导体；52、控制线绝缘层；61、第一冷却管；62、第二冷却管；63、第三冷却管；
64、第四冷却管；7、隔热尼龙管；8、填充线；9、包带；10、护套；110、第一信号线；111、第二信号线；112、第三信号线；113、第四信号线。
具体实施方式
29.为使本技术的所述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.参照图1，示出了本技术一实施例提供的一种用于电动汽车的充电线的结构示意图；
31.一种用于电动汽车的充电线，包括护套10和包带9；
32.所述护套10的内侧包覆所述包带9的外表面，所述包带9内设有填充线8、地线、若干根隔热尼龙管7、至少一根冷却管、至少一根控制线、至少一根信号线、至少一对辅助电源线和至少一对主芯线；
33.一对所述主芯线之间相邻设置，一对所述辅助电源线之间相邻设置，所述地线分别与一对所述主芯线相邻设置；所述包带9与所述主芯线之间设有所述隔热尼龙管7和所述冷却管；所述冷却管分别与所述辅助电源线、所述控制线、所述信号线和所述地线相邻设置；所述信号线与所述隔热尼龙管7相邻设置；所述控制线分别与一对所述主芯线相邻设置；若干根所述隔热尼龙管7之间依次相邻设置；
34.所述填充线8设置在所述地线、所述隔热尼龙管7、所述冷却管、所述控制线、所述信号线、所述辅助电源线和所述主芯线之间相互形成的空隙。
35.在本技术的实施例中，通过护套10和包带9；所述护套10的内侧包覆所述包带9的外表面，所述包带9内设有填充线8、地线、若干根隔热尼龙管7、至少一根冷却管、至少一根控制线、至少一根信号线、至少一对辅助电源线和至少一对主芯线；一对所述主芯线之间相邻设置，一对所述辅助电源线之间相邻设置，所述地线分别与一对所述主芯线相邻设置；所述包带9与所述主芯线之间设有所述隔热尼龙管7和所述冷却管；所述冷却管分别与所述辅助电源线、所述控制线、所述信号线和所述地线相邻设置；所述信号线与所述隔热尼龙管7相邻设置；所述控制线分别与一对所述主芯线相邻设置；若干根所述隔热尼龙管7之间依次相邻设置；所述填充线8设置在所述地线、所述隔热尼龙管7、所述冷却管、所述控制线、所述信号线、所述辅助电源线和所述主芯线之间相互形成的空隙。能够避免主芯线直接与护套10接触，主芯线的左右位置设置有冷却管能够带走向左右散发的热量；而主芯线的上下位置又位置若干根隔热尼龙管7，减缓了热量向上下传递速度，以达到热量充分向冷却管输送的目的；能够使表面温度处于一个较低的数值。
36.下面，将对本示例性实施例中一种用于电动汽车的充电线作进一步地说明。
37.在本实用新型一实施例中，所述冷却管包括四根，四根所述冷却管分别为第一冷却管61、第二冷却管62、第三冷却管63和第四冷却管64；所述第一冷却管61和所述第二冷却管62分别位于一对所述主芯线的一侧；所述第三冷却管63和所述第四冷却管64分别位于一对所述主芯线的另一侧；所述第一冷却管61、所述第二冷却管62、所述第三冷却管63和所述第四冷却管64基于一对所述主芯线呈垂直对称和水平对称；在一具体实施例中，采用四根
冷却管的方式，形成双进双出结构即回路，提高冷却效率；第一冷却管61、第二冷却管62、第三冷却管63和第四冷却管64对称放置于主芯线的左右两侧，其布局上下也是对称的。
38.在本实用新型一实施例中，所述信号线包括四根，四根所述信号线分别为第一信号线110、第二信号线111、第三信号线112和第四信号线113；所述第一信号线110和所述第二信号线111分别位于一对所述主芯线的一侧；所述第三信号线112和所述第四信号线113分别位于一对所述主芯线的另一侧；所述第一信号线110、所述第二信号线111、所述第三信号线112和所述第四信号线113基于一对所述主芯线呈垂直对称和水平对称。
39.在本实用新型一实施例中，所述填充线8为pp填充绳；在空隙处填充pp填充绳，以使结构稳定紧凑；在一具体实施例中，所有的空隙处都采用实心pp填充绳进行填充。
40.在本实用新型一实施例中，所述主芯线包括主芯线导体11以及包覆在所述主芯线导体11外表面的主芯线绝缘层12；在一具体实施例中，一对主芯线即两根主芯线，其中主芯线导体11为铜导体，主芯线绝缘层12为耐温125℃高电气强度胶料绝缘结构，胶料的厚度在0.5～0.8mm之间，耐温高可以保证大电流充电时高温环境的绝缘性能，高电气强度可以确保绝缘厚度不用太大，以减小产品的尺寸。
41.在本实用新型一实施例中，所述地线包括地线导体21以及包覆在所述地线导体21外表面的地线绝缘层22；在一具体实施例中，地线导体21为铜导体，地线绝缘层22为耐温125℃高电气强度胶料绝缘结构，胶料的厚度在0.5～0.8mm之间，耐温高可以保证大电流充电时高温环境的绝缘性能，高电气强度可以确保绝缘厚度不用太大，以减小产品的尺寸；在一具体实现中，地线导体21的截面积为6平方毫米，以确保安全的前提下把使得地线的线径较小。
42.在本实用新型一实施例中，所述辅助电源线包括辅助电源线导体31以及包覆在所述辅助电源线导体31外表面的辅助电源线绝缘层32；在一具体实施例中，辅助电源线导体31为铜导体，辅助电源线绝缘层32为耐温125℃高电气强度胶料绝缘结构，辅助电源线导体31的截面积在1.0～1.5平方毫米，确保芯线较小的芯线直径。
43.在本实用新型一实施例中，所述信号线包括信号线导体41、包覆在所述信号线导体41外表面的信号线绝缘层42以及包覆在所述信号线绝缘层42外表面的信号线屏蔽层43；在一具体实施例中，四根信号线的导体为铜导体，信号线绝缘层42为耐温125℃高电气强度胶料，信号线导体41的截面积在0.5～0.75平方毫米，确保芯线较小的芯线直径；单根芯线外面采用铜线编织屏蔽，以防止外部环境及主芯线对信号线的干扰。
44.在本实用新型一实施例中，所述控制线包括控制线导体51以及包覆在所述控制线导体51外表面的控制线绝缘层52；在一具体实施例中，八根控制线的导体为铜导体，控制线绝缘层52为耐温125℃高电气强度胶料，控制线导体51的截面积在0.5～0.75平方毫米，确保芯线较小的芯线直径。
45.在本实用新型一实施例中，所述控制线包括八根，八根所述控制线中包括四根绞合设置的所述控制线以及四根相邻设置的所述控制线，其中，四根绞合设置的所述控制线与一对所述主芯线相邻设置；其中四根绞合设置的所述控制线靠近充电线的中心处，通过绞合设置能够提升机械强度，以避免芯线靠内部时易断线的问题。
46.在本实用新型一实施例中，采用若干根不同尺寸的隔热尼龙管7，放置于主芯线的上下位置，其布局左右也是对称的；避免了主芯线直接根外护套10接触，隔热尼龙管7的管
内为空气，起隔热作用，减缓热量向护套10传输。
47.在本实用新型一实施例中，包带9为金属带，金属带为铜箔或者铝箔，以均衡向护套10传递的温度；以起稳固结构和均衡温度传递的目的。
48.在本实用新型一实施例中，护套10为热塑性护套，起保护内部结构作用；如tpu材料，以保护内部结构并提供较好的耐高低温及柔软性能。
49.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
50.尽管已描述了本技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术实施例范围的所有变更和修改。
51.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
52.以上对本技术所提供的一种用于电动汽车的充电线，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。