一种电池固定组件、电池系统和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池固定组件、电池系统和车辆。


背景技术：

2.目前的电池系统，在电芯外增加保温材料，以减少通过空气散热到箱体框架外的电芯的热量，然而电芯的热量还可以通过液冷板和箱体框架散热到空气中，导致电芯内部降温快，电芯升温缓慢。在环境温度低时，影响电池系统低温保温性能和低温加热性能。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的在于提供一种电池固定组件、电池系统和车辆，从而解决现有技术电芯的热量可以通过液冷板和箱体框架散热到空气中的问题。
4.本实用新型的第一方面，提供了一种电池固定组件，包括液冷板、保温片和箱体框架；所述箱体框架包括首尾依次相连的多个边梁、间隔设置的多个横梁和间隔设置的多个纵梁，所述边梁、所述横梁和所述纵梁连接形成容置空间；
5.其中，所述液冷板与所述边梁、所述横梁和所述纵梁中的至少一项之间设置有所述保温片。
6.可选地，所述的电池固定组件，其中，所述边梁、所述横梁和所述纵梁中的至少一项、所述保温片以及所述液冷板通过流钻螺钉固定连接。
7.可选地，所述的电池固定组件，其中，所述保温片为环氧树脂片。
8.可选地，所述的电池固定组件，其中，所述保温片的厚度的取值范围为1.5毫米至2毫米。
9.可选地，所述的电池固定组件，其中，还包括：
10.盖板，所述盖板和所述箱体框架层叠设置。
11.本实用新型的第二方面，提供了一种电池系统，包括第一方面中任一项所述的电池固定组件。
12.可选地，所述的电池系统，其中，还包括：
13.电芯，所述电芯安装在所述容置空间内。
14.可选地，所述的电池系统，其中，所述电芯和液冷板之间填充有导热介质。
15.本实用新型的第三方面，提供了一种车辆，包括第二方面中任一项所述的电池系统。
16.本实用新型的电池固定组件，包括液冷板、保温片和箱体框架；所述箱体框架包括首尾依次相连的多个边梁、间隔设置的多个横梁和间隔设置的多个纵梁，所述横梁、所述纵梁和所述边梁连接形成容置空间；其中，所述液冷板与所述边梁、所述横梁和所述纵梁中的至少一项之间设置有所述保温片，保温片可以阻断从液冷板到箱体框架的传热路径，在箱体框架外的环境温度较低时，有效改善低温保温性能和低温加热性能，在环境温度较高时，有效防止外部热量进入，避免高温引起的安全隐患。
17.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本实用新型的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
18.附图用于更好地理解本方案，不构成对本实用新型的限定。其中：
19.图1为本实用新型实施例的电池固定组件的结构示意图之一；
20.图2为本实用新型实施例的电池固定组件的结构示意图之二。
21.附图标记说明：
22.1-液冷板；
23.2-保温片；
24.3-箱体框架；
25.31-边梁；
26.32-横梁；
27.33-纵梁；
28.4-流钻螺钉；
29.5-盖板；
30.6-电芯。
具体实施方式
31.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
32.本实用新型提供了一种电池固定组件。
33.如图1和图2所示，该电池固定组件包括液冷板1、保温片2和箱体框架3；箱体框架3包括首尾依次相连的多个边梁31、间隔设置的多个横梁32和间隔设置的多个纵梁33，边梁31、横梁32和纵梁33连接形成容置空间；其中，液冷板1与边梁31、横梁32和纵梁33中的至少一项之间设置有保温片2，保温片2能够有效阻断从液冷板1到箱体框架3的传热路径，在箱体框架3外的环境温度较低时，避免在液冷板1一侧的热量经该传热路径快速传递到环境中，在环境温度较高时，有效防止外部热量进入，避免高温引起的安全隐患，保证安全性。
34.本实施例的技术方案中，两个横梁32、一个边梁31和一个纵梁33形成一个容置空间，或者一个横梁32、两个边梁31和一个纵梁33形成一个容置空间。边梁31的数量为至少四个，首尾依次相邻。横梁32和纵梁33的数量根据需求设定。
35.可以理解的是，边梁31位于箱体框架3的四周；横梁32位于箱体框架3内；纵梁33也位于箱体框架3内，且纵梁33与横梁32相垂直。
36.示例性地，保温片2的设置方式有以下七种情况，根据保温性能需求进行具体设置：
37.(1)液冷板1与边梁31之间设置保温片2。
38.(2)液冷板1与横梁32之间设置保温片2。
39.(3)液冷板1与纵梁33之间设置保温片2。
40.(4)液冷板1与边梁31之间设置保温片2，且液冷板1与横梁32之间设置保温片2。
41.(5)液冷板1与边梁31之间设置保温片2，且液冷板1与纵梁33之间设置保温片2。
42.(6)液冷板1与横梁32之间设置保温片2，且液冷板1与纵梁33之间设置保温片2。
43.(7)液冷板1与边梁31之间设置保温片2，且液冷板1与横梁32之间设置保温片2，且液冷板1与纵梁33之间设置保温片2。
44.当然，采用上述情况(7)设置保温片2可以达到最佳的保温效果。
45.现有技术中，电池固定组件的液冷板和箱体框架层叠设置，传热路径是从液冷板到箱体框架，液冷板和箱体框架之间形成风道，在环境温度低时，电池固定组件两端区域的温度明显低于其他区域，严重影响电池固定组件的保温性能和加热性能；而在环境温度高时，外部的热量又通过该风道进入，影响电芯温度。
46.鉴于此，本实用新型实施例提供一种电池固定组件，液冷板1与箱体框架3的边梁31、横梁32和纵梁33中的至少一项之间设置有保温片2，保温片2能够给有效阻断从液冷板1到箱体框架3的传热路径，以使设置于箱体框架3的容置空间内的电芯降温缓慢，升温快速，在环境温度低时，保证电芯放电热量与外部风热充分利用，降低电芯的热耗散，提升保温效果；在环境温度高时，可以有效防止外部热量进入。
47.作为一可选实施例，箱体框架3、保温片2以及液冷板1通过流钻螺钉(flow drill screw，简称为fds)固定连接；也就是说，采用流钻螺钉工艺将边梁31、横梁32和纵梁33中的至少一项、保温片2以及液冷板1固定连接。流钻螺钉工艺也称为热熔自攻丝/热熔紧固工艺，将流钻螺钉4依次攻入液冷板1、保温片2和箱体框架3，在较小变形的情况下实现单边连接，流钻螺钉4可拆卸，保证了连接强度。
48.作为一可选实施例，保温片2为环氧树脂片。本领域技术人员在确保保温片2的保温性能和硬度性能的前提下，还可以采用其他材料制作保温片2，具体不作限制。
49.作为一可选实施例，保温片2的厚度的取值范围为1.5毫米至2毫米。
50.厚度在该取值范围的保温片2既可以保证保温性能，还可以确保硬度性能，提高连接可靠性。
51.作为一可选实施例，上述电池固定组件还包括：
52.盖板5，盖板5和箱体框架3层叠设置。
53.为保证电池固定组件的密封性，在箱体框架3的上方安装盖板5。
54.本实用新型还提供一种电池系统，包括以上任一项的电池固定组件。
55.本实施例的电池系统实施例包括上述电池固定组件实施例的全部技术方案，因此至少能够实现上述全部技术效果，此处不再赘述。
56.作为一可选实施例，上述电池系统还包括：
57.电芯6，电芯6安装在容置空间内。
58.将电芯6安装于上述电池固定组件中的容置空间内，也就是说，该电池系统采用无模组(cell to pack，简称为ctp)结构，将电芯6直接集成到电池系统内。
59.由于液冷板1和箱体框架3之间设置有保温片2，如此，在环境温度低时，可以降低
电池系统的热耗散，提高保温效果和节能效果，提升用户体验；在环境温度高时，可以有效防止外部热量进入，避免高温引起的安全隐患，保证安全性。
60.作为一可选实施例，电芯6和液冷板1之间填充有导热介质。该导热介质能够提高电芯6与液冷板1之间的换热效率。
61.本实用新型还提供了一种车辆，包括以上任一项的电池系统。
62.本实施例的车辆实施例包括上述电池系统实施例的全部技术方案，因此至少能够实现上述全部技术效果，此处不再赘述。
63.以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。