一种用于电动车控制器的电机功率线接头的制作方法

1.本实用新型涉及电动车控制器配件技术领域，尤其涉及一种用于电动车控制器的电机功率线接头。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，而电动车控制器的连接线由于紧密的捆绑在一起，在需要检修的时候不方便归类，给工作人员造成一定的困扰，且容易因为高温造成起火带来安全隐患，因此本实用新型提出一种用于电动车控制器的电机功率线接头从而解决上述的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，通过在电动车控制器的连接线端头处设置有一个三孔合一的接线头，通过改接线头可以很好的将功能一致的三个连接线归纳为一个整体，即节省了材质也方便了归纳整理，方便工作人员的维护和检修且通过使用耐高温聚乙烯材质打造接线头，使得接线头具有耐高温的特点，从而提高了整个电动车控制器的安全性，防止因为接线头起火导致安全事故。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种用于电动车控制器的电机功率线接头，包括主盒体，所述主盒体的内部固定设置有控制器主板，所述主盒体的一侧壁固定设置有缆线固定筒，所述控制器主板上固定设置有后灯连接线和前灯连接线以及助力连接线，所述后灯连接线和前灯连接线以及助力连接线远离控制器主板的一端均穿过缆线固定筒延申至主盒体的外部，所述控制器主板上固定设置有电机c相和电机b相以及电机a相，所述电机c相和电机b相以及电机a相远离控制器主板的一端均穿过缆线固定筒延申至主盒体的外部，所述控制器主板上个固定设置有霍尔连接线和转把连接线以及刹车连接线，所述霍尔连接线和转把连接线以及刹车连接线远离控制器主板的一端均穿过缆线固定筒延申至主盒体的外部，所述控制器主板上固定设置有操控面板，所述操控面板与控制器主板之间通过连接线电性连接；
6.进一步地，所述控制器主板的一侧电性连接有二极管故障显示灯；
7.通过上述技术方案，通过二极管故障显示灯可以很好的判断装置是否故障。
8.进一步地，所述后灯连接线和前灯连接线以及助力连接线的电线端处连接有耐高温接线头；
9.进一步地，所述耐高温接线头的一侧固定设置有三个金属连接头，所述耐高温接线头远离三个金属连接头的一端固定设置有连接插孔；
10.进一步地，所述电机c相和电机b相以及电机a相的电线端头设置有耐高温接线头；
11.进一步地，所述霍尔连接线和转把连接线以及刹车连接线的电线端头设置有耐高
温接线头；
12.进一步地，所述主盒体远离线缆固定筒的一端固定设置有四个底座。
13.本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型提出的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，通过在电动车控制器的连接线端头处设置有一个三孔合一的接线头，通过改接线头可以很好的将功能一致的三个连接线归纳为一个整体，即节省了材质也方便了归纳整理，方便工作人员的维护和检修。
15.2、本实用新型提出的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，通过使用耐高温聚乙烯材质打造接线头，使得接线头具有耐高温的特点，从而提高了整个电动车控制器的安全性，防止因为接线头起火导致安全事故。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种用于电动车控制器的电机功率线接头的主盒体的轴测图；
17.图2为本实用新型提出的一种用于电动车控制器的电机功率线接头的主盒体的正视图；
18.图3为本实用新型提出的一种用于电动车控制器的电机功率线接头的主盒体的剖视图；
19.图4为本实用新型提出的一种用于电动车控制器的电机功率线接头的耐高温接线头的轴测图。
20.图例说明：
21.1、主盒体；2、底座；3、缆线固定筒；4、控制器主板；5、二极管故障显示灯；6、后灯连接线；7、前灯连接线；8、助力连接线；9、电机c相；10、电机b相；11、电机a相；12、霍尔连接线；13、转把连接线；14、刹车连接线；15、操控面板；16、耐高温接线头；17、金属连接头；18、连接插孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于电动车控制器的电机功率线接头的耐高温接线头，包括主盒体1，主盒体1的内部固定设置有控制器主板4，主盒体1的一侧壁固定设置有缆线固定筒3，控制器主板4上固定设置有后灯连接线6和前灯连接线7以及助力连接线8，后灯连接线6和前灯连接线7以及助力连接线8远离控制器主板4的一端均穿过缆线固定筒3延申至主盒体1的外部；控制器主板4上固定设置有电机c相9和电机b相10以及电机a相11，电机c相9和电机b相10以及电机a相11远离控制器主板4的一端均穿过缆线固定筒3延申至主盒体1的外部，控制器主板4上个固定设置有霍尔连接线12和转把连接线13以及刹车连接线14，霍尔连接线12和转把连接线13以及刹车连接线14远离控制器主板4的
一端均穿过缆线固定筒3延申至主盒体1的外部，控制器主板4上固定设置有操控面板15，操控面板15与控制器主板4之间通过连接线电性连接。
24.控制器主板4的一侧电性连接有二极管故障显示灯5，后灯连接线6和前灯连接线7以及助力连接线8的电线端处连接有耐高温接线头16，耐高温接线头16的一侧固定设置有三个金属连接头17，耐高温接线头16远离三个金属连接头17的一端固定设置有连接插孔18，电机c相9和电机b相10以及电机a相11的电线端头设置有耐高温接线头16，霍尔连接线12和转把连接线13以及刹车连接线14的电线端头设置有耐高温接线头16，主盒体1远离缆线固定筒3的一端固定设置有四个底座2。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于电动车控制器的电机功率线接头，包括主盒体(1)，其特征在于：所述主盒体(1)的内部固定设置有控制器主板(4)，所述主盒体(1)的一侧壁固定设置有缆线固定筒(3)，所述控制器主板(4)上固定设置有后灯连接线(6)和前灯连接线(7)以及助力连接线(8)，所述后灯连接线(6)和前灯连接线(7)以及助力连接线(8)远离控制器主板(4)的一端均穿过缆线固定筒(3)延申至主盒体(1)的外部；所述控制器主板(4)上固定设置有电机c相(9)和电机b相(10)以及电机a相(11)，所述电机c相(9)和电机b相(10)以及电机a相(11)远离控制器主板(4)的一端均穿过缆线固定筒(3)延申至主盒体(1)的外部，所述控制器主板(4)上个固定设置有霍尔连接线(12)和转把连接线(13)以及刹车连接线(14)，所述霍尔连接线(12)和转把连接线(13)以及刹车连接线(14)远离控制器主板(4)的一端均穿过缆线固定筒(3)延申至主盒体(1)的外部，所述控制器主板(4)上固定设置有操控面板(15)，所述操控面板(15)与控制器主板(4)之间通过连接线电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，其特征在于：所述控制器主板(4)的一侧电性连接有二极管故障显示灯(5)。3.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，其特征在于：所述后灯连接线(6)和前灯连接线(7)以及助力连接线(8)的电线端处连接有耐高温接线头(16)。4.根据权利要求3所述的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，其特征在于：所述耐高温接线头(16)的一侧固定设置有三个金属连接头(17)，所述耐高温接线头(16)远离三个金属连接头(17)的一端固定设置有连接插孔(18)。5.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，其特征在于：所述电机c相(9)和电机b相(10)以及电机a相(11)的电线端头设置有耐高温接线头(16)。6.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，其特征在于：所述霍尔连接线(12)和转把连接线(13)以及刹车连接线(14)的电线端头设置有耐高温接线头(16)。7.根据权利要求1所述的一种用于电动车控制器的电机功率线接头，其特征在于：所述主盒体(1)远离缆线固定筒(3)的一端固定设置有四个底座(2)。

技术总结
本实用新型涉及电动车控制器配件技术领域，公开了一种用于电动车控制器的电机功率线接头，包括主盒体，所述主盒体的内部固定设置有控制器主板，所述主盒体的一侧壁固定设置有缆线固定筒，所述控制器主板上固定设置有后灯连接线和前灯连接线以及助力连接线，所述后灯连接线和前灯连接线以及助力连接线远离控制器主板的一端均穿过缆线固定筒延申至主盒体的外部。本实用新型中，通过在电动车控制器的连接线端头处设置有一个三孔合一的接线头，通过改接线头可以很好的将功能一致的三个连接线归纳为一个整体，即节省了材质也方便了归纳整理，方便工作人员的维护和检修。方便工作人员的维护和检修。方便工作人员的维护和检修。


技术研发人员：李国豪
受保护的技术使用者：东莞市准诺智能科技有限公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2023/1/5