一种动力电池用保持架及动力电池的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池的技术领域，尤其涉及一种动力电池用保持架及动力电池。


背景技术：

2.锂电池具有体积小，能量密度高，使用寿命长且绿色环保等多种有点，因此广泛应用在汽车、电子产品以及储能系统等行业中。
3.相关技术中的盖板结构包括止动架、盖板连接片，止动架连接有正极柱和负极柱，正极柱和负极柱贯穿止动架的一端均固定连接有盖板连接片，该结构在应用时，需要对盖板连接片进行焊接，盖板结构与电芯也需要焊接，焊接过程所产生的焊渣很容易残留在焊接区域的表面，在动力电池使用过程中，焊渣就可能对动力电池造成损坏而引起电池内部的短路，影响动力电池的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动力电池用保持架及动力电池，解决了现有技术中残留的焊渣容易对动力电池造成损坏而影响电池正常使用的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种动力电池用保持架，其包括：软连接板、顶盖组件、支架以及密封件；软连接板固定在所述顶盖组件上，所述软连接板用于与芯包焊接固定，所述软连接板上具有用于与所述顶盖组件焊接的焊接区域；支架与所述顶盖组件卡接且位于所述软连接板远离所述顶盖组件的一侧；密封件设置在所述支架上且与所述软连接板抵接，所述密封件、软连接板以及所述支架之间形成用于密封所述焊接区域的密封空腔。
7.可选地，所述密封件包括：密封环，设置在所述支架的侧面上，所述密封环的顶壁与所述软连接板的底壁抵接，以形成所述密封空腔。
8.可选地，所述密封件还包括：粘黏部，设置在所述密封空腔内以用于粘黏焊渣。
9.可选地，所述密封环与所述支架固定连接；或所述密封环与所述支架可拆卸连接。
10.可选地，所述密封环的顶壁为与所述软连接板抵紧的平面。
11.可选地，所述软连接板的底壁上且围绕所述焊接区域设有供所述密封环插入的密封槽。
12.可选地，所述支架包括：支板，与所述软连接板相对设置，所述密封件设置在所述支板上；以及卡扣，设置在所述支板上且与所述顶盖卡接。
13.可选地，所述支架还包括：定位插块，设置在所述支板上，所述顶盖组件上开设有供所述定位插块插入的定位插孔。
14.可选地，所述顶盖组件包括：连接框，与所述支架相卡接；以及极柱，设置在所述连接框上并与所述软连接板的顶壁焊接。
15.一种动力电池，其包括：芯包；以及如上述任一项所述的动力电池用保持架，所述
动力电池用保持架设置在所述芯包上。
16.本实用新型的有益效果：
17.通过设置密封件，在支架与软连接板形成密封空腔，以将软连接板上的焊接区域完全密封，以限制焊接区域内焊渣的移动范围，避免焊渣与芯包接触的可能性，从而有效减少对芯包造成损坏的可能性，降低动力电池无法正常使用的可能性。该动力电池在使用过程中，通过密封空腔有效限制了焊渣的移动范围，确保了动力电池内部保持较高的清洁度，减少了动力电池在使用过程中出现损坏的可能性，提高了动力电池的使用安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架的结构示意图。
19.图2为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架的局部剖视图。
20.图3为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中支架和顶盖组件的结构示意图。
21.图4为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架的爆炸结构示意图。
22.图5为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中支架和密封件的正视图。
23.图6为图2所示的实现方式中的a部放大图。
24.图7为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中密封环为圆环的示意图。
25.图8为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中密封环为方环的示意图。
26.图中：
27.100、顶盖组件；110、连接框；120、极柱；200、软连接板；210、密封槽；300、支架；310、支板；320、卡扣；330、定位插块；400、密封件；401、密封空腔；410、密封环；420、粘黏部。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件
必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.本实用新型提供一种动力电池用保持架及动力电池。
33.图1为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架的结构示意图。图2为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架的局部剖视图。参照图1和图2所示，该动力电池用保持架包括：顶盖组件100、软连接板200、支架300以及密封件400。软连接板200焊接固定在顶盖组件100上，软连接板200用于与芯包焊接固定。软连接板200上具有用于与顶盖组件100焊接的焊接区域。支架300与顶盖组件100卡接且位于软连接板200远离顶盖组件100的一侧。密封件400设置在支架300上且与软连接板200抵接，密封件400、软连接板200以及支架300之间形成用于密封软连接板200上焊接区域的密封空腔401。
34.图3为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中支架和顶盖组件的结构示意图。图4为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架的爆炸结构示意图。具体地，顶盖组件100呈长条形，沿其长度方向间隔设置两个软连接板200。软连接板200也呈长条形，其左右两侧面用于与芯包焊接固定。在软连接板200前端处设置焊接区域，以用于与顶盖组件100焊接固定。软连接板200位于支架300和顶盖组件100之间，支架300也呈长条形并与软连接板200对应设置两个，每个支架300上均设置一个密封件400，密封件400的端面与软连接板200远离顶盖组件100的一侧抵紧，使得焊接区域完全封闭在密封空腔401内。
35.在将软连接板200与顶盖组件100焊接在一起后，通过设置密封件400，在支架300与软连接板200形成密封空腔401，将软连接板200上的焊接区域完全密封，能够有效限制焊接区域内焊渣的移动范围，避免焊渣与芯包接触的可能性，降低动力电池无法正常使用的可能性。
36.而且相比于单独设置胶水等粘性物质而言，胶水很容易在动力电池使用过程中受热而融化。在动力电池的长期使用过程中，胶水对焊渣的粘黏固定效果必然会变差，因此焊渣依旧可能对芯包造成损坏。本实用新型通过密封空腔401对焊接区域形成物理密封，其受温度等环节因素的干扰较小，能够长期有效地对焊接区域进行密封，从而就有效减少对芯包造成损坏的可能性，延长了动力电池的使用寿命。
37.图5为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中支架和密封件的正视图。图6为图2所示的实现方式中的a部放大图。参照图5和图6所示，在本实用新型一些实施例中，密封件400包括密封环410。密封环410设置在支架300的侧面上，密封环410的顶壁与软连接板200的底壁抵接，以形成密封空腔401。密封环410的顶壁为与软连接板200抵紧的平面。软连接板200的底壁上且围绕焊接区域设有供密封环410插入的密封槽210。
38.图7为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中密封环为圆环的示意图。图8为本实用新型一些实施例中动力电池用保持架中密封环为方环的示意图。参照图7和图8所示，具体地，密封环410可以为圆环，也可以为方环，还可以为其他多边形环状结构，其形状可以规则也可以不规则，只要能够对软连接板200上的焊接区域形成密封即可，具体可以根据实际的焊接区域的形状和大小进行设计，本实用新型不做限定。密封环410的纵截面呈方形，以使得其顶壁为平面，因为软连接板200的底壁也为平面，以此在密封环410与软连接板200之间形成面贴合，提高密封性。
39.密封槽210开设在软连接板200的底壁上，其槽宽与密封环410的宽度相同，以使得
密封环410插入密封槽210内时，密封环410的侧壁能够与密封槽210的槽侧壁贴紧。密封槽210的宽度也可以小于密封环410的宽度，以使得密封环410与密封槽210之间形成过盈配合，既提高密封环410与密封槽210之间的密封性，也提高了支架300的安装稳定性。应当理解的是，密封槽210与密封环410之间的连接还可以通过添加密封垫、密封胶等方式来实现，具体可以根据实际的安装场景来设计，本实用新型不做具体限定。
40.在本实用新型一些实施例中，密封环410与支架300固定连接；或密封环410与支架300可拆卸连接。具体地，密封环410与支架300可以一体注塑成型，也可以一体冲压成型，以使得密封环410与支架300之间保持较高的强度和较好的密封性。密封环410也可以与支架300可拆卸连接。例如在支架300的顶壁上开设有插槽，密封环410的下侧插入插槽内，通过螺栓等紧固件或者卡扣320等卡接结构将密封环410固定在插槽内，插槽内还可以设置密封圈或者密封胶等结构进行密封处理，以此也能够将密封环410固定在支架300上。而具体支架300与密封环410的连接关系，可以根据实际的加工和组装难度来选择。
41.参照图5所示，在本实用新型一些实施例中，密封件400还包括粘黏部420。粘黏部420设置在密封空腔401内以用于粘黏焊渣。具体地，粘黏部420固定在密封空腔401的底部，也就是支架300的顶壁上，其可以为双面胶，也可以为具备粘性的软质体等，具体类型本实用新型不做限定。粘黏部420能够将焊接区域掉落的焊渣粘黏固定，以进一步对焊渣的移动范围进行限制，从而有利于减少焊渣与芯包接触的可能性。
42.参照图7和图8所示，在本实用新型一些实施例中，支架300包括支板310、卡扣320以及定位插块330。支板310与软连接板200相对设置，密封件400设置在支板310上。卡扣320设置在支板310上且与顶盖组件100相卡接。定位插块330设置在支板310上，顶盖组件100上开设有供定位插块330插入的定位插孔。
43.具体地，支板310呈长条形，并与软连接板200相对设置，支板310的顶壁与软连接板200的底壁相对。卡扣320固定在支板310的侧面上，二者可以一体成型，也可以通过焊接或者粘接固定。卡扣320可以设置四个，四个卡扣320沿支板310的周向环设，卡扣320沿竖直方向向上延伸，以与顶盖组件100相卡接。
44.定位插块330可以设置在支板310的侧面上，其可以设置两个，两个定位插块330并列间隔分布。应当理解的是，卡扣320和定位插块330的数量可以设置不止四个或两个，具体可以根据实际支板310的尺寸来设计，本实用新型不做限定。
45.参照图2所示，在本实用新型一些实施例中，顶盖组件包括连接框110和极柱120。连接框110与支架300相卡接。极柱120设置在连接框110上并与软连接板200的顶壁焊接。具体地，连接框110呈长条形，其可以由多个板状结构叠合形成，在连接框110的下侧可以形成用于安装软连接板200和支板310的空腔，极柱120从连接框110的顶壁向下穿出以伸入该空腔内，极柱120伸入该空腔内的一端与软连接板200的顶壁焊接固定。应当理解的是，连接框110的具体形状和构成，可以根据实际动力电池来设计，本实用新型不做限定。
46.本实用新型还提供一种动力电池，该动力电池包括芯包和如上述任一项所述的动力电池用保持架。芯包固定在动力电池用保持架上。
47.该动力电池在使用过程中，芯包是焊接在动力电池用保持架的软连接板200上的，而软连接板200上的焊接区域通过密封空腔401进行了物理密封，有效限制了焊渣的移动范围，确保了动力电池内部保持较高的清洁度，减少了动力电池在使用过程中出现损坏的可
能性，提高了动力电池的使用安全性。
48.本实用新型实施例中动力电池用保持架及动力电池具有如下优势：
49.1、直接在支架300上设置密封环410，以对软连接板200上的焊接区域形成密封空腔401，通过物理密封的方式，有效限制了焊渣的移动范围，而且密封环410受温度等环境因素的影响较小，能够长期有效对焊渣进行密封，有利于减少芯包损坏的可能性，有效延长了动力电池的寿命。
50.2、在密封空腔401内设置有粘黏部420以对焊渣进行粘黏固定，有效提高对焊渣的密封固定的效果，进一步减少了焊渣与芯包接触的可能性。
51.3、软连接板200上开设有供密封环410插入的密封槽210，有效提高了密封空腔401的密封性，减少焊渣脱离密封空腔401的可能性。
52.4、密封环410既可以与支架300一体成型，也可以通过焊接或者螺栓连接等方式固定，使得整体的结构构成简单，工艺容易实现，生产难度较小。
53.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。