一种车用开关结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆开关，特别涉及一种车用开关结构及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，小型开关因空间的限制常为往复式的操作方式，而无法使用铰链式结构实现开关自锁功能，随着车辆开关操作多样化的发展，往复式的传统结构已无法满足多样化的功能需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车用开关结构，能够在狭小空间中，通过铰链式结构实现打开和自锁。

2、本实用新型还提出一种包括上述车用开关结构的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的车用开关结构，包括：

4、开关盒；

5、按键面板，通过铰链结构与所述开关盒转动连接；

6、弹力组件，设置在所述按键面板与所述开关盒的连接处；

7、自锁结构，相对所述铰链结构设置，所述自锁结构包括轨迹槽和限位部，所述限位部与所述按键面板传动连接，所述限位部可活动设置在所述轨迹槽，所述轨迹槽具有预设轨迹，以使所述限位部在自锁位置和解锁位置之间切换运动。

8、根据本实用新型的第一方面实施例的车用开关结构，至少具有如下有益效果：通过铰链结构、弹力组件和自锁结构使得按键面板能够实现打开和关闭的动作，并通过将自锁结构和铰链结构设置在不同位置，从而可以更好地利用空间，并通过轨迹槽和限位部的配合实现打开和自锁。

9、根据本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构，所述弹力组件包括双爪扭簧，所述铰链结构包括轴，所述按键面板与所述开关盒通过所述轴连接，所述双爪扭簧设置在所述轴，而提供以所述轴为旋转轴心的操作力。

10、根据本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构，所述按键面板具有打开的第一工况和闭合的第二工况，所述双爪扭簧用于使所述按键面板具有从第一工况切换至第二工况的趋势。

11、根据本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构，所述铰链结构与所述自锁结构沿所述轴的径向方向间隔设置。

12、根据本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构，所述铰链结构设置在所述按键面板的一端，所述限位部设置在所述按键面板的相对另一端，所述轨迹槽设置在所述开关盒并与所述限位部配合。

13、根据本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构，所述轨迹槽包括多个台阶面，所述限位部沿各所述台阶面滑动而在自锁位置和解锁位置之间切换。

14、根据本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构，所述限位部的头部设置在所述轨迹槽内，所述限位部的尾部与所述按键面板传动连接。

15、根据本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构，所述车用开关结构还包括弹力件，所述弹力件作用于所述限位部，以使所述限位部始终在所述轨迹槽内移动。

16、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：如本实用新型的第一方面实施例所述的车用开关结构。

17、不难理解，本实用新型第二方面实施例中的车辆，具有如前所述第一方面实施例中的车用开关结构的技术效果，因而不再赘述。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车用开关结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用开关结构，其特征在于：所述弹力组件包括双爪扭簧，所述铰链结构包括轴，所述按键面板与所述开关盒通过所述轴连接，所述双爪扭簧设置在所述轴，而提供以所述轴为旋转轴心的操作力。

3.根据权利要求2所述的车用开关结构，其特征在于：所述按键面板具有打开的第一工况和闭合的第二工况，所述双爪扭簧用于使所述按键面板具有从第一工况切换至第二工况的趋势。

4.根据权利要求3所述的车用开关结构，其特征在于：所述铰链结构与所述自锁结构沿所述轴的径向方向间隔设置。

5.根据权利要求4所述的车用开关结构，其特征在于：所述铰链结构设置在所述按键面板的一端，所述限位部设置在所述按键面板的相对另一端，所述轨迹槽设置在所述开关盒并与所述限位部配合。

6.根据权利要求1所述的车用开关结构，其特征在于：所述轨迹槽包括多个台阶面，所述限位部沿各所述台阶面滑动而在自锁位置和解锁位置之间切换。

7.根据权利要求6所述的车用开关结构，其特征在于：所述限位部的头部设置在所述轨迹槽内，所述限位部的尾部与所述按键面板传动连接。

8.根据权利要求1所述的车用开关结构，其特征在于：所述车用开关结构还包括弹力件，所述弹力件作用于所述限位部，以使所述限位部始终在所述轨迹槽内移动。

9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至8任一项所述的车用开关结构。

技术总结
本技术公开了一种车用开关结构及车辆，车用开关结构包括开关盒；按键面板，通过铰链结构与开关盒转动连接；弹力组件，设置在按键面板与开关盒的连接处；自锁结构，相对铰链结构设置，自锁结构包括轨迹槽和限位部，限位部与按键面板传动连接，限位部可活动设置在轨迹槽，轨迹槽具有预设轨迹，以使限位部在自锁位置和解锁位置之间切换运动。通过铰链结构、弹力组件和自锁结构使得按键面板能够实现打开和关闭的动作，并通过将自锁结构和铰链结构设置在不同位置，从而可以更好地利用空间，并通过轨迹槽和限位部的配合实现打开和自锁。

技术研发人员：卢启波,区树坚
受保护的技术使用者：广州创锐车用电器有限公司
技术研发日：20221101
技术公布日：2024/1/13