一种汽车导线用插头连接器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车导线用插头连接器。


背景技术：

2.汽车导线是现代汽车内部各零部件之间用于电力和信号传输的线路总称，在汽车生产制造过程中进行大量使用，在导线末端位置一般需要设置插头进行电力和信号的连接和转接，而用于帮助插头进行连接固定的设备被称为连接器。
3.现有的连接器在使用的过程中存在升温的问题，所在线路经过长时间大负荷地进行电力传输会导致线路温度持续升温，过高的温度容易使线路和连接器发生熔断和损毁，因此，本领域技术人员提供了一种汽车导线用插头连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车导线用插头连接器，该连接器可在线路温度过高的情况下自动断开电路，避免过高的温度造成线路的损毁熔断，对线路起到良好的会保护作用，同时线路温度恢复正常后可自动复位，无需人工手动恢复，使用更加方便，并且需要检修时也可进行快速拆卸打开，便于工作人员对内部结构进行检修。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种汽车导线用插头连接器，包括前部壳体和后部壳体，所述前部壳体前端面固定贯穿设置有前部连接机构，所述后部壳体后端面固定贯穿设置有后部电性连接管，所述后部电性连接管后端位置固定设置有后部连接头，所述后部电性连接管前端固定设置有后部导电件，所述后部电性连接管通过后部导电件固定连接设置有保护机构；
7.所述前部壳体上端面固定贯穿设置有卡接机构，所述后部壳体内部顶面靠近卡接机构位置固定设置有卡齿弹条，所述卡齿弹条与卡接机构卡接设置，所述前部壳体和后部壳体通过卡接机构和卡齿弹条相互连接设置；
8.通过上述技术方案，所述前部连接机构和后部电性连接管用于电路的连通，连接于线路中的所述保护机构可在线路温度过高时自动断开，防止线路产生熔断，等线路温度降至正常温度后，所述保护机构自动连通电路，对线路起到保护作用，通过所述卡齿弹条与卡接机构相互卡接设置，使所述前部壳体和后部壳体连接成为一个整体。
9.进一步地，所述前部连接机构包括前部电性连接管，所述前部电性连接管前端固定设置有前部连接头，所述前部电性连接管后端位置固定设置有前部导电件，所述前部导电件与保护机构活动连接设置，所述前部电性连接管周侧固定套设有硬质橡胶管，所述硬质橡胶管贯穿固定设置于前部壳体前端面中心处位置；
10.通过上述技术方案，所述前部连接头可对汽车导线插头进行连接，所述前部导电件使用材质为导电金属，用于保证电流的传递，所述硬质橡胶管保证绝缘安全性的同时，也
对内部的前部电性连接管进行保护。
11.进一步地，所述保护机构包括前部金属触片和后部金属触片，所述前部金属触片和后部金属触片均固定设置于后部壳体内部中心处位置，所述前部金属触片活动设置于后部金属触片前侧位置；
12.通过上述技术方案，所述前部金属触片和后部金属触片是由两种不同膨胀系数的金属制作的，当所述前部金属触片和后部金属触片流过电流发热时，由于受热伸展的长度不一样，所述后部金属触片向后伸展弯曲的幅度逐渐大于前部金属触片，当温度升高到一定程度后，所述前部金属触片和后部金属触片脱离接触，自动断开电路，避免长时间超负荷运行造成线路损毁熔断，对线路提供保护作用。
13.进一步地，所述后部金属触片后端面固定设置有多个导电金属丝，多个所述导电金属丝与后部导电件固定连接设置；
14.通过上述技术方案，设置多个所述导电金属丝，保证电流的正常流通。
15.进一步地，所述卡接机构包括卡接盒，所述卡接盒上端面贯穿活动设置有活动按钮，所述活动按钮下端面与卡接盒内部底面之间固定连接设置有张力弹簧，所述卡接盒后端面靠下侧位置固定设置有进出口，所述卡齿弹条前端贯穿进出口活动设置于卡接盒内部；
16.通过上述技术方案，通过将所述卡齿弹条前端的卡齿部位通过进出口插入卡接盒内部进行卡接固定，需要拆卸时，按下所述活动按钮，所述活动按钮向下移动，挤压卡齿，使所述卡齿弹条顺利地从卡接盒内部脱出。
17.进一步地，所述前部壳体内部底面靠后侧位置开设有定位滑槽，所述后部壳体内部底面靠前侧位置固定设置有定位条，所述定位条滑动设置于定位滑槽内部位置；
18.通过上述技术方案，便于将所述前部壳体和后部壳体紧密连接在一起，安装时定位更加精准，使连接更加牢固。
19.进一步地，所述后部壳体和前部壳体使用材质均为abs塑料；
20.通过上述技术方案，使连接器具有良好的阻燃隔热以及绝缘性能，同时具有一定的强度和韧性。
21.进一步地，所述后部壳体后端面靠两侧位置固定设置有安装板；
22.通过上述技术方案，便于对连接器进行固定安装。
23.本实用新型具有如下有益效果：
24.1、本实用新型提出的一种汽车导线用插头连接器，该连接器通过在后部壳体内部设置保护机构，使电流经过保护机构，当线路经过长时间地使用导致温度过高时，由于前部金属触片和后部金属触片是由两种不同膨胀系数的金属制作的，所以受热变形伸展的程度不同，后部金属触片向后伸展弯曲的幅度逐渐大于前部金属触片，当温度升高到一定程度后，前部金属触片和后部金属触片脱离接触，自动断开电路，以此避免长时间超负荷运行造成线路升温致使线路损毁熔断，对线路提供保护作用。
25.2、本实用新型提出的一种汽车导线用插头连接器，该连接器保护机构的前部金属触片和后部金属触片在线路温度恢复正常后自动复位，重新接通电路，无需人工手动恢复，使用更加方便。
26.3、本实用新型提出的一种汽车导线用插头连接器，该连接器通过使卡齿弹条前端
贯穿进出口活动设置于卡接盒内部，将卡齿弹条前端的卡齿部位进行卡接固定，需要拆卸时，按下活动按钮，活动按钮向下移动，挤压卡齿，使卡齿弹条顺利地从卡接盒内部脱出，即可将前部壳体与后部壳体快速分离，将连接器拆开，便于对内部构件进行检查维修。
附图说明
27.图1为本实用新型提出的一种汽车导线用插头连接器的轴侧示意图；
28.图2为本实用新型提出的一种汽车导线用插头连接器的侧剖示意图；
29.图3为本实用新型提出的一种汽车导线用插头连接器的a处结构放大示意图；
30.图4为本实用新型提出的一种汽车导线用插头连接器的卡接机构剖视结构示意图。
31.图例说明：
32.1、后部壳体；2、前部壳体；3、前部连接机构；4、安装板；5、硬质橡胶管；6、前部电性连接管；7、前部连接头；8、卡接机构；9、卡接盒；10、活动按钮；11、进出口；12、张力弹簧；13、前部导电件；14、后部导电件；15、后部电性连接管；16、后部连接头；17、前部金属触片；18、后部金属触片；19、导电金属丝；20、保护机构；21、定位条；22、定位滑槽；23、卡齿弹条。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车导线用插头连接器，包括前部壳体2和后部壳体1，汽车导线插头连接于前部壳体2前端和后部壳体1后端，前部壳体2前端面固定贯穿设置有前部连接机构3，由于与插头接通，后部壳体1后端面固定贯穿设置有后部电性连接管15，后部电性连接管15后端位置固定设置有后部连接头16，后部电性连接管15前端固定设置有后部导电件14，后部电性连接管15通过后部导电件14固定连接设置有保护机构20，保护机构20有助于提升连接器使用安全性；
35.前部壳体2上端面固定贯穿设置有卡接机构8，后部壳体1内部顶面靠近卡接机构8位置固定设置有卡齿弹条23，卡齿弹条23与卡接机构8卡接设置，前部壳体2和后部壳体1通过卡接机构8和卡齿弹条23相互连接设置，便于安装拆卸；
36.前部连接机构3和后部电性连接管15用于电路的连通，连接于线路中的保护机构20可在线路温度过高时自动断开电路，防止线路因为长时间高功率的运行产生的高温熔断线路，等线路温度降至正常温度后，保护机构20自动连通电路，对线路起到保护作用，无需人工恢复，使用更加方便，通过卡齿弹条23与卡接机构8相互卡接设置，使前部壳体2和后部壳体1连接成为一个整体。
37.前部连接机构3包括前部电性连接管6，前部电性连接管6前端固定设置有前部连接头7，前部电性连接管6后端位置固定设置有前部导电件13，前部导电件13与保护机构20活动连接设置，前部电性连接管6周侧固定套设有硬质橡胶管5，硬质橡胶管5贯穿固定设置于前部壳体2前端面中心处位置，前部连接头7可对汽车导线插头进行连接，前部导电件13
使用材质为导电金属，用于保证电流的传递，硬质橡胶管5保证绝缘安全性的同时，也对内部的前部电性连接管6进行保护；
38.保护机构20包括前部金属触片17和后部金属触片18，前部金属触片17和后部金属触片18均固定设置于后部壳体1内部中心处位置，前部金属触片17活动设置于后部金属触片18前侧位置，前部金属触片17和后部金属触片18是由两种不同膨胀系数的金属制作的，当前部金属触片17和后部金属触片18流过电流发热时，由于受热伸展的长度不一样，后部金属触片18向后伸展弯曲的幅度逐渐大于前部金属触片17，当温度升高到一定程度后，前部金属触片17和后部金属触片18脱离接触，自动断开电路，避免长时间超负荷运行造成线路损毁熔断，对线路提供保护作用；
39.后部金属触片18后端面固定设置有多个导电金属丝19，多个导电金属丝19与后部导电件14固定连接设置，设置多个导电金属丝19，保证电流的正常流通，卡接机构8包括卡接盒9，卡接盒9上端面贯穿活动设置有活动按钮10，活动按钮10下端面与卡接盒9内部底面之间固定连接设置有张力弹簧12，卡接盒9后端面靠下侧位置固定设置有进出口11，卡齿弹条23前端贯穿进出口11活动设置于卡接盒9内部，通过将卡齿弹条23前端的卡齿部位进行卡接固定，需要拆卸时，按下活动按钮10，活动按钮10向下移动，挤压卡齿，使卡齿弹条23顺利地从卡接盒9内部脱出；
40.前部壳体2内部底面靠后侧位置开设有定位滑槽22，后部壳体1内部底面靠前侧位置固定设置有定位条21，定位条21滑动设置于定位滑槽22内部位置，便于将前部壳体2和后部壳体1紧密连接在一起，安装时定位更加精准，使连接更加牢固，后部壳体1和前部壳体2使用材质均为abs塑料，使连接器具有良好的阻燃隔热以及绝缘性能，同时具有一定的强度和韧性，后部壳体1后端面靠两侧位置固定设置有安装板4，便于对连接器进行固定安装。
41.工作原理：使用时，将汽车导线插头分别连接于前部连接头7和后部连接头16，使电路连通，当线路经过长时间地使用导致温度过高时，由于前部金属触片17和后部金属触片18是由两种不同膨胀系数的金属制作的，所以受热变形伸展的程度不同，后部金属触片18向后伸展弯曲的幅度逐渐大于前部金属触片17，当温度升高到一定程度后，前部金属触片17和后部金属触片18脱离接触，自动断开电路，避免长时间超负荷运行造成线路损毁熔断，对线路提供保护作用，等线路温度降至正常温度后，保护机构20自动连通电路。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。