电池包和车辆的制作方法

本申请涉及电池，尤其涉及一种电池包和车辆。

背景技术：

1、近年来，随着新能源汽车产业的迅速发展，动力电池产业链也在迅猛增长。高速增长的电动车市场以及伴随而来的电池安全问题，随着电动车的保有量不断增加，当电动车事故的数量与传统燃油车的事故数量相当时，电动车电池的碰撞安全问题将会更为凸显。

2、在汽车碰撞事故中，电池包有可能受到挤压而严重变形，也有可能在无明显变形的情况下发生冲击过载，从而有一定的安全风险。然而，当电池包受到撞击时，根据电池包的变形程度很难快速且准确判断出电池的受损程度，这给安全性带来一定的隐患。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本申请实施例，以便提供一种解决上述问题或至少部分地解决上述问题的电池包和车辆。

2、本申请实施例提供一种电池包，包括：

3、箱体，所述箱体内形成有安装空间，所述箱体的至少部分区域为透明区域，所述透明区域采用透明材质；

4、电芯，所述电芯设置在所述安装空间内；以及，

5、力致变色结构，所述力致变色结构位于所述电芯和所述箱体之间，并对应所述透明区域设置。

6、可选地，所述力致变色结构至少部分附着在所述电芯的表面。

7、可选地，所述电芯与所述箱体之间通过结构胶固定，所述力致变色结构与所述结构胶混合。

8、可选地，所述力致变色结构为设置在所述电芯表面的涂层。

9、可选地，所述箱体包括下壳体，所述下壳体采用透明材质，所述下壳体设置在所述电芯的底部，所述电芯与所述下壳体固定，所述力致变色结构设置在所述电芯的底面与所述下壳体之间。

10、可选地，所述力致变色结构对应所述电芯的整个底面设置。

11、可选地，所述力致变色结构包括多个变色部分，多个所述变色部分沿所述电芯的底面分布，且相邻两个所述变色部分之间间隔设置。

12、可选地，所述下壳体为氮氧化铝。

13、可选地，所述力致变色结构包括四苯乙烯。

14、本申请实施例还提出一种车辆，所述车辆包括电池包，所述电池包包括：

15、箱体，所述箱体内形成有安装空间，所述箱体的至少部分区域为透明区域，所述透明区域采用透明材质；

16、电芯，所述电芯设置在所述安装空间内；以及，

17、力致变色结构，所述力致变色结构位于所述电芯和所述箱体之间，并对应所述透明区域设置。

18、本申请实施例提供的技术方案，用户通过透明区域，可以直接观察到力致变色结构的颜色变化，而该力致变色结构位于电芯和箱体之间，在箱体受到外力时，会将外力传递给力致变色结构和电芯，通过定性观察或定量检测电芯受力部位的颜色变化，就能很好的判断电芯的变形、扭曲及破坏情况，有利于对电芯的日常维护。故而通过在箱体内设置力致变色结构，使得用户可以透过透明区域直接肉眼判断电池包受到底部球击或者底部托底后，电芯的受力状态，从而判断电池是否可以服役，避免出现安全隐患。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述力致变色结构至少部分附着在所述电芯的表面。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电芯与所述箱体之间通过结构胶固定，所述力致变色结构与所述结构胶混合后设置在所述电芯与所述箱体之间。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述力致变色结构为设置在所述电芯表面的涂层。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的电池包，其特征在于，所述箱体包括下壳体，所述下壳体采用透明材质，所述下壳体设置在所述电芯的底部，所述电芯与所述下壳体固定，所述力致变色结构设置在所述电芯的底面与所述下壳体之间。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述力致变色结构对应所述电芯的整个底面设置。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述力致变色结构包括多个变色部分，多个所述变色部分沿所述电芯的底面分布，且相邻两个所述变色部分之间间隔设置。

8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述下壳体为氮氧化铝。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的电池包。

技术总结
本申请实施例提供一种电池包和车辆，其中，所述电池包包括：箱体，所述箱体内形成有安装空间，所述箱体的至少部分区域为透明区域，所述透明区域采用透明材质；电芯，所述电芯设置在所述安装空间内；以及，力致变色结构，所述力致变色结构位于所述电芯和所述箱体之间，并对应所述透明区域设置。本申请实施例提供的技术方案，使得用户可以透过透明区域直接肉眼判断电池包受到底部球击或者底部托底后，电芯的受力状态，从而判断电池是否可以服役，避免出现安全隐患。

技术研发人员：赵明明
受保护的技术使用者：北京集度科技有限公司
技术研发日：20221103
技术公布日：2024/1/12