一种电池极柱拉伸工装的制作方法

本技术涉及电池极柱拉伸，具体为一种电池极柱拉伸工装。

背景技术：

1、电池极柱是一端直接与汇流排连接，另一端与电池组中相邻的单体电池的一极连接的部件。在电池焊接的过程中，可能存在极柱较低的情况，进而影响接线片焊接，于是需要使用拉伸装置对极柱进行拉伸。

2、在对电池极柱进行拉伸时，需要使用口型提拉环运动至极柱下方对极柱进行拉伸，而现有口型提拉环在下沉时容易压伤塑壳。为此，提出一种电池极柱拉伸工装以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电池极柱拉伸工装，以解决上述背景技术中提出的提拉环在下沉时容易压伤塑壳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电池极柱拉伸工装，包括控制主机与传送轨道，所述控制主机两侧固定设有四组支撑杆，且控制主机通过支撑杆与传送轨道边缘固定连接，所述控制主机内设有气缸，且气缸下端设有气压伸缩臂，所述气压伸缩臂下端固定设有连接盘，且连接盘固定于活动板上；

3、所述活动板内开设有滑槽，且滑槽内活动设有滑块，所述滑块上开设有通孔，且通孔内穿插有固定杆，其固定杆一端固定连接于滑槽内壁上，所述滑块下端面连接有7字型提拉环，且7字型提拉环上开设有螺旋槽，所述活动板下端面两侧固定设有挡板，且挡板相对应内壁开设有卡合槽，所述卡合槽内卡合有双向螺杆，且双向螺杆穿插于螺旋槽内，所述双向螺杆中间固定设有从动齿轮，所述活动板内部固定设有底座，且底座上设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴一端连接旋转轴，且旋转轴上固定设有驱动齿轮；

4、所述传送轨道内活动设有电池盒体，且电池盒体上端面对称设有两根极柱。

5、优选的，所述活动板通过气缸、气压伸缩臂与控制主机构成竖直升降结构。

6、优选的，所述双向螺杆通过从动齿轮、驱动齿轮与伺服电机构成联动结构。

7、优选的，所述7字型提拉环通过伺服电机、驱动齿轮、从动齿轮与双向螺杆构成双向水平移动结构，且7字型提拉环上设有弧形凹槽。

8、优选的，所述滑块于滑槽内构成滑动结构。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电池极柱拉伸工装活动板通过气缸、气压伸缩臂与控制主机构成升降结构，从而使7字型提拉环进行下沉与提拉，7字型提拉环上穿插有双向螺杆，且双向螺杆一侧设有电机，电机通过驱动齿轮与从动齿轮使双向螺杆进行螺旋，从而使7字型提拉环进行双向水平移动，从而运动至极柱下方对极柱进行拉伸。

技术特征：

1.一种电池极柱拉伸工装，包括控制主机（1）与传送轨道（20），所述控制主机（1）两侧固定设有四组支撑杆（16），且控制主机（1）通过支撑杆（16）与传送轨道（20）边缘固定连接，其特征在于：所述控制主机（1）内设有气缸（17），且气缸（17）下端设有气压伸缩臂（18），所述气压伸缩臂（18）下端固定设有连接盘（19），且连接盘（19）固定于活动板（2）上；

2.根据权利要求1所述的一种电池极柱拉伸工装，其特征在于：所述活动板（2）通过气缸（17）、气压伸缩臂（18）与控制主机（1）构成竖直升降结构。

3.根据权利要求1所述的一种电池极柱拉伸工装，其特征在于：所述双向螺杆（13）通过从动齿轮（10）、驱动齿轮（9）与伺服电机（8）构成联动结构。

4.根据权利要求1所述的一种电池极柱拉伸工装，其特征在于：所述7字型提拉环（15）通过伺服电机（8）、驱动齿轮（9）、从动齿轮（10）与双向螺杆（13）构成双向水平移动结构，且7字型提拉环（15）上设有弧形凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种电池极柱拉伸工装，其特征在于：所述滑块（5）于滑槽（3）内构成滑动结构。

技术总结
本技术公开了一种电池极柱拉伸工装，包括控制主机与传送轨道，所述控制主机两侧固定设有四组支撑杆，且控制主机通过支撑杆与传送轨道边缘固定连接，所述控制主机内设有气缸，且气缸下端设有气压伸缩臂，所述活动板内开设有滑槽，且滑槽内活动设有滑块，所述滑块上开设有通孔，且通孔内穿插有固定杆，其固定杆一端固定连接于滑槽内壁上。该电池极柱拉伸工装活动板通过气缸、气压伸缩臂与控制主机构成升降结构，从而使7字型提拉环进行下沉与提拉，7字型提拉环上穿插有双向螺杆，且双向螺杆一侧设有电机，电机通过驱动齿轮与从动齿轮使双向螺杆进行螺旋，从而使7字型提拉环进行双向水平移动，从而运动至极柱下方对极柱进行拉伸。

技术研发人员：薛卫洁,王山山,苗二可,杨卫奇
受保护的技术使用者：济源市万洋绿色能源有限公司
技术研发日：20221114
技术公布日：2024/1/12