本技术涉及电源设备,尤其是涉及一种摩托车用智能铅酸电池。
背景技术:
1、摩托车上的铅酸电池用于启动摩托车发动机、给车灯和喇叭等电子设备提供电能。现有的铅酸电池结构如本申请人于2021年07月05日申请的,中国专利授权公告号cn215771254u所公开的一种双端子结构高倍率ups铅酸电池,包括铅酸电池壳体、电源正极端和电源负极端(以下统称电源端);铅酸电池壳体内开设多个电池单元格;各电池单元格内均设有铅质正极汇流排、连接于铅质正极汇流排的多片正极板、铅质负极汇流排和连接于铅质负极汇流排的多片负极板。
2、发明人指出,摩托车上的铅酸电池在长期的使用过程中,由于铅酸电池壳体老化,导致铅酸电池壳体上位于电源端位置的密封损坏,若振动会使电解液漏出,存在安全隐患(一方面,电解液具有腐蚀性;另一方面,漏液会使铅酸电池内阻增大,容易引发铅酸电池热失控爆炸)。但是由于铅酸电池是安装在摩托车座椅或者脚踏板下面,正常是看不到铅酸电池漏液,不利于用户及时发现铅酸电池漏液,进而及时的对铅酸电池进行维护。
技术实现思路
1、因此,针对上述的问题,本实用新型提出一种摩托车用智能铅酸电池,能够智能检测铅酸电池壳体的正极电源端和/或负极电源端位置是否发生漏液,一旦检测到铅酸电池的正极电源端和/或负极电源端位置发生漏液,则发出警报,通知用户及时进行维护。
2、为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:
3、一种摩托车用智能铅酸电池,包括绝缘的铅酸电池壳体,所述铅酸电池壳体上设置有正极电源端和负极电源端;
4、所述铅酸电池壳体上位于靠近正极电源端和负极电源端的位置均设置有第一石墨电极和第二石墨电极;所述正极电源端和负极电源端均不与第一石墨电极相接触,所述正极电源端和负极电源端均不与第二石墨电极相接触,所述第一石墨电极和第二石墨电极不相接触;
5、所述正极电源端和负极电源端上均套设有玻璃纤维垫片;
6、还包括设置在所述铅酸电池壳体上的pcb电路板;
7、所述pcb电路板上集成有dc-dc转换器、mcu、以及蜂鸣器;
8、所述正极电源端和负极电源端分别与所述dc-dc转换器的正极输入端和负极输入端电性连接形成导电回路;
9、所述dc-dc转换器的正极输出端和第一石墨电极电线连接;
10、所述第二石墨电极与mcu的电源端电性连接;
11、所述mcu的接地端与dc-dc转换器的负极输出端电性连接;
12、所述蜂鸣器与mcu的i/o端电性连接。
13、进一步的,所述玻璃纤维垫片表面涂布有蓝紫色石蕊试剂,所述蓝紫色石蕊试剂干燥后在所述玻璃纤维垫片表面形成石蕊层。
14、进一步的,所述pcb电路板上还集成有无线通讯模块;所述无线通讯模块与mcu通信连接。
15、进一步的,所述无线通讯模块采用gprs通讯模块、或者3g通讯模块、或者4g通讯模块、或者5g通讯模块中的任意一种。
16、通过采用前述技术方案,本实用新型的有益效果是:
17、本摩托车用智能电池在使用时,若位于铅酸电池壳体与正极电源端和/或负极电源端相接触位置密封损坏,导致电解液漏出,由于电解液导电,会使第一石墨电极和第二石墨电极导通,给mcu通电,mcu判断铅酸电池壳体上发生漏液,mcu控制蜂鸣器发出警报声,通知用户及时进行维护。
18、进一步的,在玻璃纤维垫片表面设置石蕊层,当铅酸电池壳体上发生漏液,则石蕊层变色为红色,用户可以通过观察石蕊层颜色进一步确认铅酸电池壳体上是否发生漏液。
19、进一步的,当mcu判断铅酸电池壳体上发生漏液,则通过无线通讯模块向用户的手机发出提示信息,通知用户及时进行维护。
1.一种摩托车用智能铅酸电池,包括绝缘的铅酸电池壳体,所述铅酸电池壳体上设置有正极电源端和负极电源端;
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用智能铅酸电池,其特征在于:所述玻璃纤维垫片表面涂布有蓝紫色石蕊试剂,所述蓝紫色石蕊试剂干燥后在所述玻璃纤维垫片表面形成石蕊层。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用智能铅酸电池,其特征在于:所述pcb电路板上还集成有无线通讯模块;
4.根据权利要求3所述的一种摩托车用智能铅酸电池,其特征在于:所述无线通讯模块采用gprs通讯模块、或者3g通讯模块、或者4g通讯模块、或者5g通讯模块中的任意一种。