一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具的制作方法

本技术涉及压机模具，尤其涉及一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具。

背景技术：

1、目前随着新能源的发展，闭式端子应用越来越多，闭式端子与所配合线束压接的时候一般都带有屏蔽环，需要采用压机模具通过屏蔽环将闭式端子和线束压接到一起。

2、如现有技术中，中国专利授权号为cn217823662u的专利，公开了一种汽车线束端子压接模具，包括第一工作板，所述第一工作板的顶部固定连接有升降装置，所述升降装置包括滑动杆、支撑板、齿块、压板、伺服电动机、电动机支撑板、转轴、第一齿轮，解决了目前的压接模具压接过程中无法进行更换不同的上下模具的问题。

3、但是该装置还存在不足之处在于，当线束和端子在两模具压块之间进行压接时，为了防止线束和端子与压模之间发生错位，需要手动扶持来保持稳定，此种方式过于费事费力，并且手动扶持还不够稳定。

4、因此，针对该问题，本实用新型出了一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，包括操作台，所述操作台的顶部固定连接有l型固定架，所述l型固定架的内顶壁安装有气缸，所述气缸的输出端拆卸连接有上模具，所述上模具的下方设有对应的下模具，所述下模具拆卸连接在操作台的顶部上，所述下模具的内部螺纹连接有调节丝杆，所述调节丝杆的左端通过轴承连接有调节板，所述调节板的顶部设有用于线束限位的固定件。

4、优选地，所述固定件包括固定连接在调节板顶部的下卡座，所述下卡座的顶部贴合有上卡座，所述上卡座的表面固定连接有与上卡座顶部相互平行的延伸板，所述延伸板的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接在调节板的顶部上，所述限位杆的另一端固定连接有圆形固定块，所述延伸板的顶部与圆形固定块相对应的表面之间固定连接有弹簧，所述弹簧套接在限位杆的表面上。

5、优选地，所述调节板的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接在下模具相对应的表面上。

6、优选地，所述调节丝杆的右端固定连接有转动把手，所述转动把手呈十字型结构。

7、优选地，所述上模具的表面固定连接有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接丝杆，所述气缸的输出端固定连接有圆形安装板，所述圆形安装板的表面设有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接孔，所述一号连接丝杆的表面与一号连接孔的内壁相互贴合，所述一号连接丝杆的表面螺纹连接有相适配的一号圆形固定套。

8、优选地，所述下模具的表面设有两个对称的二号连接孔，所述二号连接孔的内壁贴合有相适配的二号连接丝杆，所述二号连接丝杆的底端固定连接在操作台的顶部上，所述二号连接丝杆的表面螺纹连接有二号圆形固定套。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，具备以下有益效果：

10、1、该新能源汽车线束合并组合专用压机模具，通过上卡座、下卡座、延伸板、限位杆、圆形固定块和弹簧组成的固定件，是为了用于对新能源汽车用的线束进行限位，以保证线束一端套接的连接端子能够稳定置于下模具顶部的卡槽中，配合上模具在气缸的推动下，对线束一端套接的端子进行稳定合并压接。

11、2、该新能源汽车线束合并组合专用压机模具，通过调节丝杆与下模具内部的螺纹设计下，则是为了带动调节板顶部的固定件，能够根据不同新能源汽车用的线束长度，调节线束一端套接的连接端子置于下模具中放置的位置。

技术特征：

1.一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）的顶部固定连接有l型固定架（2），所述l型固定架（2）的内顶壁安装有气缸（3），所述气缸（3）的输出端拆卸连接有上模具（4），所述上模具（4）的下方设有对应的下模具（5），所述下模具（5）拆卸连接在操作台（1）的顶部上，所述下模具（5）的内部螺纹连接有调节丝杆（6），所述调节丝杆（6）的左端通过轴承连接有调节板（7），所述调节板（7）的顶部设有用于线束限位的固定件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述固定件（8）包括固定连接在调节板（7）顶部的下卡座（81），所述下卡座（81）的顶部贴合有上卡座（82），所述上卡座（82）的表面固定连接有与上卡座（82）顶部相互平行的延伸板（83），所述延伸板（83）的内部滑动连接有限位杆（84），所述限位杆（84）的一端固定连接在调节板（7）的顶部上，所述限位杆（84）的另一端固定连接有圆形固定块（85），所述延伸板（83）的顶部与圆形固定块（85）相对应的表面之间固定连接有弹簧（86），所述弹簧（86）套接在限位杆（84）的表面上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述调节板（7）的一侧固定连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的另一端固定连接在下模具（5）相对应的表面上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述调节丝杆（6）的右端固定连接有转动把手（10），所述转动把手（10）呈十字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述上模具（4）的表面固定连接有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接丝杆（11），所述气缸（3）的输出端固定连接有圆形安装板（12），所述圆形安装板（12）的表面设有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接孔（13），所述一号连接丝杆（11）的表面与一号连接孔（13）的内壁相互贴合，所述一号连接丝杆（11）的表面螺纹连接有相适配的一号圆形固定套（14）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述下模具（5）的表面设有两个对称的二号连接孔（15），所述二号连接孔（15）的内壁贴合有相适配的二号连接丝杆（16），所述二号连接丝杆（16）的底端固定连接在操作台（1）的顶部上，所述二号连接丝杆（16）的表面螺纹连接有二号圆形固定套（17）。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，属于压机模具技术领域。一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，包括操作台，所述操作台的顶部固定连接有L型固定架，所述L型固定架的内顶壁安装有气缸，所述气缸的输出端拆卸连接有上模具，所述上模具的下方设有对应的下模具，所述下模具拆卸连接在操作台的顶部上，所述下模具的内部螺纹连接有调节丝杆；本技术通过上卡座、下卡座、延伸板、限位杆、圆形固定块和弹簧组成的固定件，是为了用于对新能源汽车用的线束进行限位，以保证线束一端套接的连接端子能够稳定置于下模具顶部的卡槽中，配合上模具在气缸的推动下，对线束一端套接的端子进行稳定合并压接。

技术研发人员：韩淑娟,姚晓静,李宇航,李晶晶,张军亮
受保护的技术使用者：威海联忠电子有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12