一种便于拆装的电池壳体的制作方法

本技术涉及电池壳体，具体为一种便于拆装的电池壳体。

背景技术：

1、锂离子电池具有能量密度高、功率性能好、循环寿命长等诸多优点，近年来在新能源汽车领域推广应用越来越广泛。为了满足消费者对新能源汽车续驶里程日益增长的追求，整车厂对电池的能量密度要求也在逐年的提升。目前，电池的电芯能量密度的开发目标基本在300wh/kg，为了实现这一开发目标，近年来通常通过提升正负极材料的克容量以及降低电池的非活性物质材料的添加量两方面来提高电池内部空间利用率。其中，在降低电池的非活性物质材料的添加量方面，电池结构件轻量化是主要的研究改进方向并且现有的电池壳体不便拆装。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的电池壳体，解决了当前电池壳体不变拆装和不防撞的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种便于拆装的电池壳体，其特征在于：包括上壳体1，所述上壳体1上设置有导线孔5、插杆7，所述导线孔5内固定有导线3，所述导线3下设置有连接件4，所述连接件4下设置有电池主体15，所述插杆7外侧设置有插槽6，所述插杆7内设置有内螺孔10，所述插槽6内设置有外螺孔9，所述外螺孔9和内螺孔10内固定有螺旋杆8，所述插槽6下设置有下壳体2，所述下壳体2下设置有下螺孔12，所述下螺孔12内固定有下螺旋杆11，所述下螺旋杆11上设置有下防磨块13，所述螺旋杆8上设置有侧防磨块14，所述侧防磨块14和下防磨块13内固定有电池主体15。

4、优选的，所述下螺旋杆11的长度不小于下壳体2的厚度。

5、优选的，所述下螺孔12的数量不少于一个。

6、优选的，所述插杆7的长度不小于上壳体1长度的五分之一。

7、优选的，所述侧防磨块14的形状为正方形。

8、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

9、本实用新型所提供的便于拆装的电池壳体通过螺旋杆来拆装电池壳体，从而达到便于电池壳体拆装和防撞的目的，具有结构简单，使用便捷等有益效果。

技术特征：

1.一种便于拆装的电池壳体，其特征在于：包括上壳体(1)，所述上壳体(1)上设置有导线孔(5)、插杆(7)，所述导线孔(5)内固定有导线(3)，所述导线(3)下设置有连接件(4)，所述连接件(4)下设置有电池主体(15)，所述插杆(7)外侧设置有插槽(6)，所述插杆(7)内设置有内螺孔(10)，所述插槽(6)内设置有外螺孔(9)，所述外螺孔(9)和内螺孔(10)内固定有螺旋杆(8)，所述插槽(6)下设置有下壳体(2)，所述下壳体(2)下设置有下螺孔(12)，所述下螺孔(12)内固定有下螺旋杆(11)，所述下螺旋杆(11)上设置有下防磨块(13)，所述螺旋杆(8)上设置有侧防磨块(14)，所述侧防磨块(14)和下防磨块(13)内固定有电池主体(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的电池壳体，其特征在于：所述下螺旋杆(11)的长度不小于下壳体(2)的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的电池壳体，其特征在于：所述下螺孔(12)的数量不少于一个。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的电池壳体，其特征在于：所述插杆(7)的长度不小于上壳体(1)长度的五分之一。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的电池壳体，其特征在于：所述侧防磨块(14)的形状为正方形。

技术总结
本技术公开了一种便于拆装的电池壳体，属于电池壳体技术领域，解决当前电池壳体不变拆装和不防撞的问题。采用包括上壳体，上壳体上设置有导线孔、插杆，导线孔内固定有导线，导线下设置有连接件，连接件下设置有电池主体，插杆外侧设置有插槽，插杆内设置有内螺孔，插槽内设置有外螺孔，外螺孔和内螺孔内固定有螺旋杆，插槽下设置有下壳体，下壳体下设置有下螺孔，下螺孔内固定有下螺旋杆，下螺旋杆上设置有下防磨块，螺旋杆上设置有侧防磨块，侧防磨块和下防磨块内固定有电池主体，通过螺旋杆来拆装电池壳体，从而达到便于电池壳体拆装和防撞的目的。

技术研发人员：兰子阳,胡雪瑶
受保护的技术使用者：江苏艾瑞尔精密铝业有限公司
技术研发日：20221216
技术公布日：2024/1/12