一种汽车连接器结构的制作方法

本技术涉及连接器，具体涉及一种汽车连接器结构。

背景技术：

1、随着科学技术的发展及技术水平的提高，越来越多的人们驾驶汽车进行出行，汽车连接器的需求日趋增大，根据汽车上通常搭载有各种各样的电气设备，这些电气设备是通过汽车线束与汽车连接器相连以实现通信沟通，其中连接器在汽车中的作用是在被阻断或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流能够流通，使电路实现预定的功能。

2、市面上常见的汽车连接器主要包括护套和插针组件等部件，护套上设置有若干插针孔，插针组件由穿插在插针孔中的若干插针端子组成，目前对于插针端子的安装方式普遍采取标准的嵌件注塑生产工艺，即先将插针端子放入塑胶模具内，然后采用注塑工艺生产，但这些插针端子都是采用嵌件注塑的方式成型在护套中，插针端子在注塑过程中容易受到熔融塑料的冲击造成安装精度不够的情况，对注塑成型工艺要求很高，生产成本高；另外常见安装方式就是将制作好的插针端子逐一插入到插孔中，通过插针端子与插孔之间形过盈配合以实现固定，但由于插针端子表面是较为光滑的，经常出现插针端子与护套之间的保持力不够，缩短使用寿命，这样会影响产品的插拔性能。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车连接器的插针端子表面较为光滑，在插针端子安装到护套的插孔后经常出现保持力不够的情况，从而影响产品插拔性能的问题，从而提供一种结构简单，提升端子组件的保持力，插拔性能好的汽车连接器结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车连接器结构，包括：

3、连接器壳座，包括设置在所述连接器壳座前端的插槽口，和设置在所述连接器壳座后端且连接所述插槽口的若干插孔结构；

4、端子组件，包括穿插于若干插孔结构中的若干四方插针；

5、若干所述四方插针的两侧侧壁通过咬花机构夹紧成型有至少两组相对的咬花凸起结构，所述咬花凸起结构在所述四方插针的带动下挤压卡紧在所述插孔结构中，以使所述咬花凸起结构与所述插孔结构之间形成保持所述四方插针与连接器壳座相对位置固定的限位配合。

6、作为一种优选方案，每组所述咬花凸起结构包括凹陷成型在所述四方插针其中一面侧壁两边且相对的两个凸台，并在该四方插针的侧壁上成型有将两个凸台半包围的两个c型槽。

7、作为一种优选方案，两个所述凸台分别朝两个所述c型槽的开口外侧凸伸一定距离，使两个凸台相连的宽度大于所述四方插针的宽度。

8、作为一种优选方案，两个所述凸台分别朝两个所述c型槽的开口外侧凸伸的距离均为1mm。

9、作为一种优选方案，所述咬花凸起结构在所述四方插针的上下两面侧壁共设有四组，并呈两排上下相对布置。

10、作为一种优选方案，四组所述咬花凸起结构包括分别设置在所述四方插针的上下两面侧壁的四个凸台，位于同一侧壁上的四个凸台呈矩形阵列设置。

11、作为一种优选方案，所述凸台的形状呈长方形结构。

12、作为一种优选方案，若干所述插孔结构在所述连接器壳座后端设置有两排，所述四方插针为平直结构或直角结构设置。

13、作为一种优选方案，所述连接器壳座的顶部成型有限位锁块，所述限位锁块具有朝所述插槽口一侧倾斜的导向斜面。

14、作为一种优选方案，所述连接器壳座的两侧侧面设置有用于引导外部插件相匹配插入到所述插槽口的两个导向滑槽，两个所述导向滑槽沿所述插槽口的开口方向延伸设定距离。

15、本实用新型技术方案相比现有技术具有如下优点：

16、1.本实用新型提供的汽车连接器结构中，先将若干四方插针预定位插接到连接器壳座的若干插孔结构，通过自动咬花机构在若干四方插针的两侧侧壁上夹紧成型出至少两组相对的咬花凸起结构，然后再挤推四方插针直到将咬花凸起结构挤压卡紧在插孔结构中，利用咬花凸起结构与插孔内壁挤压接触达到紧配安装效果，从而在咬花凸起结构与所述插孔结构之间形成限位配合，以防止装配好的四方插针在插孔结构中发生松脱情况，保证四方插针与连接器壳座之间安装固定的可靠性和稳定性，这样设计提升了四方插针安装固定后的保持力，具有优良插拔性能，从而提升汽车连接器的机械性能和电气性能，使用寿命长。

17、2.本实用新型提供的汽车连接器结构中，所述咬花凸起结构在四方插针的上下两面侧壁共设有四组，每组咬花凸起结构由成型在四方插针同一面侧壁的两个凸台组成，也就是在所述四方插针的上下两面侧壁分别设有四个凸台，位于同一侧壁上的四个凸台呈矩形阵列设置，根据四组咬花凸起结构呈两排上下相对布置，这种多组咬花凸起结构设计的四方插针可以增强与插孔结构之间的安装结构强度，安装受力更稳定，产生卡紧力度更大，起到限位防松的效果更强，使安装于连接器壳座上的若干四方插针可以获得更高的保持力，插拔性能好，提升产品使用性能。

技术特征：

1.一种汽车连接器结构，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：每组所述咬花凸起结构(4)包括凹陷成型在所述四方插针(3)其中一面侧壁两边且相对的两个凸台(41)，并在该四方插针(3)的侧壁上成型有将两个凸台(41)半包围的两个c型槽(42)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：两个所述凸台(41)分别朝两个所述c型槽(42)的开口外侧凸伸一定距离，使两个凸台(41)相连的宽度大于所述四方插针(3)的宽度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：两个所述凸台(41)分别朝两个所述c型槽(42)的开口外侧凸伸的距离均为1mm。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：所述咬花凸起结构(4)在所述四方插针(3)的上下两面侧壁共设有四组，并呈两排上下相对布置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：四组所述咬花凸起结构(4)包括分别设置在所述四方插针(3)的上下两面侧壁的四个凸台(41)，位于同一侧壁上的四个凸台呈矩形阵列设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：所述凸台(41)的形状呈长方形结构。

8.根据权利要求7所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：若干所述插孔结构(2)在所述连接器壳座(1)后端设置有两排，所述四方插针(3)为平直结构或直角结构设置。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：所述连接器壳座(1)的顶部成型有限位锁块(5)，所述限位锁块(5)具有朝所述插槽口(11)一侧倾斜的导向斜面。

10.根据权利要求9所述的一种汽车连接器结构，其特征在于：所述连接器壳座(1)的两侧侧面设置有用于引导连接器插件匹配插入到所述插槽口(11)的两个导向滑槽(6)，两个所述导向滑槽(6)沿所述插槽口(11)的开口方向延伸设定距离。

技术总结
本技术公开了一种汽车连接器结构，包括连接器壳座和穿插于若干插孔结构中的若干四方插针，若干四方插针的两侧侧壁通过咬花机构夹紧成型有至少两组相对的咬花凸起结构，咬花凸起结构在四方插针的带动下挤压卡紧在插孔结构中，以使咬花凸起结构与插孔结构之间形成保持所述四方插针与连接器壳座相对位置固定的限位配合，这样设计可以防止装配好的四方插针在插孔结构中发生松脱情况，保证四方插针与连接器壳座之间安装固定的可靠性和稳定性，这样设计提升了四方插针安装固定后的保持力，具有优良插拔性能，从而提升汽车连接器的机械性能和电气性能，使用寿命长。

技术研发人员：倪海丰
受保护的技术使用者：浙江卓立电子有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12